1、“.....则可判断出该处汽封径向间隙在之间。如层胶布接触痕迹较轻,可判断为接近。左右。通过医用胶布法进行判断,可满足对于汽封径向间隙的质量要求。隔板隔板套洼窝中心的测量和调整从前面的轴封径向间隙的调整我们得知,在大修中,控制汽轮机动静部分径向间隙主要通过调整汽封径向间隙来实现,但是要方面。此外,如果上下缸散热条件不同,管路布臵不科学,导致上下缸温差,转子与汽缸之间的径向间隙会发生变化,镜面摩擦也会影响汽轮机的稳定运行。另外,汽轮机的启动运行会对轴封产生影响,从而导致加热不均匀,维持温度现状较困难,上下汽缸温差也会出现,致使动静摩擦会立即发生。局部机械变形。智能机械设备主要由叶轮挡板内缸挡板套等组成。但这些零件在使用过程中往往会受到各种因素的影响而变形,这可能是由于设计强度不足意外操作和维护不足造成的,使这些金属能承受内部工作,应力会导致变形,致使发生严重的动静摩擦事故。另外重......”。

2、“.....汽轮机动静摩擦原因分析及检修对策原稿。汽轮机动静摩擦的原因由于造成汽轮机动静摩擦的原因很多,所以电厂检修人员应分析机组的实际运行情况,对汽轮机引起的摩擦原因作出有效判断,并采取切实可行的方法加以处理,以尽量减少事故对机组的危害。动静间隙过小。为了提高效率,现代汽轮机尽量减小动静部件间的间隙,但间隙过小容易导致动静部件在汽轮机转动过程中产生摩擦。此外,在安装和维护过程中,动静间隙调整不当或沿圆周方向不均匀时,机组运行中动静部件的局部间隙消失,也会产生碰摩。在机组实际导致上下缸温差,转子与汽缸之间的径向间隙会发生变化,镜面摩擦也会影响汽轮机的稳定运行。另外,汽轮机的启动运行会对轴封产生影响,从而导致加热不均匀,维持温度现状较困难,上下汽缸温差也会出现,致使动静摩擦会立即发生。局部机械变形。智能机械设备主要由叶轮挡板内缸挡板套等组成......”。

3、“.....这可能是由于设计强度不足意外操作和维护不足造成的,使这些金属能承受内部工作,应力会导致变形,致使发生严重的动静摩擦事故。另外,在汽轮机运行过程中,因外部因素的影响,容易产生滑销系汽轮机动静摩擦原因分析及检修对策原稿,使其达到规定的标准。结语综上所述,动静碰摩是汽轮机常见的故障之。随着现代汽轮机技术的发展,大容量高参数高效率发电机组的汽耗和热耗正在下降,经济性在提高。因此,设计通流部分的动静间隙逐渐缩小,发生动静摩擦的可能性逐渐增大。机组旦发生动静态摩擦,摩擦部分轴承附近的轴振动将急剧增加,这将引起现场操作人员和相关技术人员的注意和警惕,振动往往达不到报警值或停机值,就盲目打闸停机,造成不必要的经济损失。因此,深入研究碰摩振动发生的机理及特征,正确诊断并及时处理,有助于机组的安全运行。参考文献汽轮机通流部分的检修对策原稿。汽轮机动静摩擦的原因由于造成汽轮机动静摩擦的原因很多......”。

4、“.....对汽轮机引起的摩擦原因作出有效判断,并采取切实可行的方法加以处理,以尽量减少事故对机组的危害。动静间隙过小。为了提高效率,现代汽轮机尽量减小动静部件间的间隙,但间隙过小容易导致动静部件在汽轮机转动过程中产生摩擦。此外,在安装和维护过程中,动静间隙调整不当或沿圆周方向不均匀时,机组运行中动静部件的局部间隙消失,也会产生碰摩。在机组实际运行中,汽轮机的动静间隙也受到真空凝汽器灌水汽缸温度等度来实现。隔板隔板套洼窝中心的测量扣合隔板隔板套,冷紧结合面螺栓,消除隔板隔板套结合面间隙,准备内径千分尺或百分表,将表座吸在假轴上盘动测出各部位洼窝上下左右点的数值,并计算出偏心值。由于隔板隔板套可能变形,在测量调整洼窝中心的过程中,常会发现测出的上下数值之和与左右之和相差很大。在这种情况下,只需将洼窝中心调至上下数值与左右数值分别接近,而不强求个方位基本致......”。

5、“.....计算出隔板或隔板套需左右或上下移动的量。通过调整底销或左右挂耳的垫片厚度来调整其与转子的同心以我们应该着重控制动静间隙在合理的范围内,注意以下几道工序的检修通流间隙的测量和调整通流间隙的测量通流间隙在修前解体及修后汽封间隙调整合格,半空缸状态下,各测次每次在危保飞锤两个方位分别测量记录。第个方位向上第个方位转子顺转向转过,测量时,推力盘压紧工作瓦块。测前应检查隔板不得有轴向晃动,测点附近扫净锈垢,并不得有凹痕凸包叶片弯曲及叶片边缘的突出用电子楔尺按安装或上次大修记录图指定测点,沿汽流方向,逐级逐点测量记录,不得遗漏。楔尺插入力度应适中测后应及时进行修。隔板隔板套洼窝中心的调整根据测量出来的偏心值,计算出隔板或隔板套需左右或上下移动的量。通过调整底销或左右挂耳的垫片厚度来调整其与转子的同心度,使其达到规定的标准。结语综上所述,动静碰摩是汽轮机常见的故障之......”。

6、“.....大容量高参数高效率发电机组的汽耗和热耗正在下降,经济性在提高。因此,设计通流部分的动静间隙逐渐缩小,发生动静摩擦的可能性逐渐增大。机组旦发生动静态摩擦,摩擦部分轴承附近的轴振动将急剧增加,这将引起现场操作人员和相关技术人员的注意和警惕,振动往往达不到报警值或停机值,就前,修后上次修后及同级左右数据比较。如个别数值变化较大应查明原因测量误差机件损伤或变形,并处理。通流间隙的调整方法如大部分级段内,蒸汽入口侧及出口侧的间隙,侧偏大,另侧偏小,则改变推力轴承齿形定位环的厚度,移动推力轴承,从而使转子产生相应位移。此时应检查汽封,油档轴向间隙及对轮的轴向距离。个别级隔板蒸汽出口侧的间隙过大,可将该隔板凸缘出口侧车去些,入口侧加装隔板钉,钢制隔扳,可施电焊堆焊修锉,以代替隔板钉,生铁隔板,则在凸缘上攻丝,加装不锈钢隔板钉。汽轮机动静摩擦原因分析及盘动转子数圈后,解体检查......”。

7、“.....判断汽封间隙值,并作记录。汽封间隙的判断根据医用胶布的厚度,接触痕迹的轻重进行判断。如我们通常用的医用胶布厚度为。,两层就为。,以此类推。如胶布层接触而两层未接触,则可判断出该处汽封径向间隙在之间。如层胶布接触痕迹较轻,可判断为接近。左右。通过医用胶布法进行判断,可满足对于汽封径向间隙的质量要求。隔板隔板套洼窝中心的测量和调整从前面的轴封径向间隙的调整我们得知,在大修中,控制汽轮机动静部分径向间隙主要通过调整汽封径向间隙来实现,但是振动较无碰磨时振幅有明显的增大,而在转速定时,随运行时间的增长,振幅和相位会发生明显的波动。用尖咀钳将卷曲歪斜被压倒的汽封齿压平直理好。组合上下隔扳套汽封套,用塞尺检查各级汽封圈的总膨胀间隙。总膨胀间隙小于标准值及汽封块端面接合不严密,可修锉汽封块端面测调汽封径向间隙汽封的径向间隙需在空缸对轮中心合格后才能进行测调......”。

8、“.....旦在后来的实缸中心中转子移动量过大,会直接导致汽封间隙的大的改变,而此时限于缸已扣,不能再调整汽封间隙。对于测调汽封径向间隙,我间隙,旦在后来的实缸中心中转子移动量过大,会直接导致汽封间隙的大的改变,而此时限于缸已扣,不能再调整汽封间隙。对于测调汽封径向间隙,我们般采用压胶布法测量胶布的贴法在每环汽封圈上半的上左右及下半的下左右共处,按图贴上宽约两条不同层数的医用白胶布条。通常,冒汽封贴层层,其余贴层层。每层成倒宝塔形按转子转向,薄的贴在前面要贴牢,特别在齿尖处,贴紧。按正式组装要求组装缸内各部件但不拿抽汽孔堵板,不抹涂料。吊入下隔板套下汽封套转子后,在转子各汽封台的弧段上均匀抹上薄层因素的影响。动静态部件的不均匀加热或冷却。对于汽轮机的运行,转子的作用不容忽视。般来说,转子的加热速度比气缸的快得多。旦冷热不稳定,就会产生轴向膨胀差。如果达到定的水平,会导致轴向间隙减小......”。

9、“.....从而威胁到发电设备的运行。因此,轴向胀差现象不容忽视,需要合理控制。通过对轴向膨胀差原理的分析,发现膨胀差的大小是由于转子的冷热不平衡造成的。为了使汽轮机良好的启停运行,必须准确控制被加热蒸汽的量和温升速率,这也是抵抗动静摩擦现象的个重要方面。此外,如果上下缸散热条件不同,管路布臵不科学前,修后上次修后及同级左右数据比较。如个别数值变化较大应查明原因测量误差机件损伤或变形,并处理。通流间隙的调整方法如大部分级段内,蒸汽入口侧及出口侧的间隙,侧偏大,另侧偏小,则改变推力轴承齿形定位环的厚度,移动推力轴承,从而使转子产生相应位移。此时应检查汽封,油档轴向间隙及对轮的轴向距离。个别级隔板蒸汽出口侧的间隙过大,可将该隔板凸缘出口侧车去些,入口侧加装隔板钉,钢制隔扳,可施电焊堆焊修锉,以代替隔板钉,生铁隔板,则在凸缘上攻丝,加装不锈钢隔板钉。汽轮机动静摩擦原因分析及,使其达到规定的标准......”。