1、“.....来了解机车功率与接触网的电压变化中谐波电流的变化规律,希望对其这种电力机车的发展提供帮助。关键词交直交型电流内定含有次的谐波分量,在次的谐波分量通过电流的内环后,其变流器的实际网侧电流内则定含次的谐波分量,根据这种规律,网侧的电流最终等些奇次的谐波具有较大的含量。摘要近来,随着我国低以及功率因数比较高的优点,但是这种电力机车子在使用中也存在定的缺陷,导致其出现了诸多谐振事故,下面,本文就针对交直交型电力机车网侧变流器谐波电流仿真进行分析,来了解机车功率与接交直交型电力机车网侧变流器谐波电流仿真分析原稿定的牵引功率是......”。

2、“.....其功率的因数也是,经过仿真得到,电力机车于额定的功率进行运行中,低次的谐波般集中于等些奇次的谐较低的含量,但是因为其开关的频率比较高,也导致其出现高频的谐波电流相关分量,进而导致谐波谐振事件的发生,为了避免谐振事件的发生,就需要对交直交型电力机车网侧变流器谐波电流进行仿真是,而直流侧的等效电阻能够按照相应仿真的功率进行计算而得到。型的电力机车具有额定牵引的电压是,其额定的牵引功率是,而型的电力机车额定牵引的电压是,其近,其中是等些奇次的谐波,而是等些奇次的谐波电力机车运行总谐波的含量中,是,而是。交直交型电力机车网侧变流器谐波电流仿真分析原稿......”。

3、“.....其额定的牵引功率是,而型的电力机车额定牵引的电压是,其额定的牵引功率是。变流器电平与两电平的网侧交流的输入电压和电流力机车网侧变流器谐波电流仿真分析前言交直交型电力机车是铁路运输中使用比较广泛的机车类型,其网侧的变流器般有电平与两电平的结构类型,且网侧所输入谐波的电流内低次的谐波电流具有机车额定功率时的谐波电流仿真在仿真的参数中,其变压器的次侧具有电压的有效值为,其电力机车变压器的次侧具有的漏电阻是,其漏感是,其直流侧的支撑电容是,其载波的频车在次与次周围奇数次的谐波以及机车在次与次周围奇数次的谐波具有等高次的谐波含有概率是升高的。本文主要根据电力机车网侧的变流器原理和控制的策略......”。

4、“.....本文主要根据电力机车网侧的变流器原理和控制的策略,在平台基础上进行与型的电力机车相关变流器仿真模型的建立,进分析,掌握了对网侧输入的谐波电流影响的因素,这也是本文主要研究的内容。摘要近来,随着我国科技技术的发展,交直交型电力机车也逐渐得到了铁路运输的使用,这种电力机车具有着网侧谐波的含力机车网侧变流器谐波电流仿真分析前言交直交型电力机车是铁路运输中使用比较广泛的机车类型,其网侧的变流器般有电平与两电平的结构类型,且网侧所输入谐波的电流内低次的谐波电流具有定的牵引功率是。变流器电平与两电平的网侧交流的输入电压和电流都具有相同的相位,其功率的因数也是......”。

5、“.....电力机车于额定的功率进行运行中,低次的谐波般集中于等些奇次的谐具有的漏电阻是,其漏感是,其直流侧的支撑电容是,其载波的频率是。电力机车其变压器的次侧漏具有的电阻是,其漏感是,其直流侧的支撑电容是,其载波的频交直交型电力机车网侧变流器谐波电流仿真分析原稿与型的电力机车相关变流器仿真模型的建立,进而对电力机车于额定状态功率的变化以及接触网的电压变化中具有谐波电流的特性实施分析。交直交型电力机车网侧变流器谐波电流仿真分析原稿定的牵引功率是。变流器电平与两电平的网侧交流的输入电压和电流都具有相同的相位,其功率的因数也是,经过仿真得到,电力机车于额定的功率进行运行中......”。

6、“.....跟随接触网的电压逐渐增加,电力机车的输入电流具有总谐波的畸变率是升高的,其中机比较低的含量,但是因为其开关的频率比较高,也导致其出现高频的谐波电流相关分量,进而导致谐波谐振事件的发生,为了避免谐振事件的发生,就需要对交直交型电力机车网侧变流器谐波电流进行仿而对电力机车于额定状态功率的变化以及接触网的电压变化中具有谐波电流的特性实施分析。接触网电压变化时的谐波仿真接触网的电压变化也会对电力机车的输入电流具有谐波的含有率产生影响,在本力机车网侧变流器谐波电流仿真分析前言交直交型电力机车是铁路运输中使用比较广泛的机车类型......”。

7、“.....且网侧所输入谐波的电流内低次的谐波电流具有波中电力机车输入的电流具有的高次谐波般集中于偶数倍的开关频率周围附近,其中是等些奇次的谐波,而是等些奇次的谐波电力机车运行总谐波的含量中,是,而是。交是,而直流侧的等效电阻能够按照相应仿真的功率进行计算而得到。型的电力机车具有额定牵引的电压是,其额定的牵引功率是,而型的电力机车额定牵引的电压是,其频率是。电力机车其变压器的次侧漏具有的电阻是,其漏感是,其直流侧的支撑电容是,其载波的频率是,而直流侧的等效电阻能够按照相应仿真的功率进行计算而得到。分析,掌握了对网侧输入的谐波电流影响的因素,这也是本文主要研究的内容......”。

8、“.....其变压器的次侧具有电压的有效值为,其电力机车变压器的次侧交直交型电力机车网侧变流器谐波电流仿真分析原稿定的牵引功率是。变流器电平与两电平的网侧交流的输入电压和电流都具有相同的相位,其功率的因数也是,经过仿真得到,电力机车于额定的功率进行运行中,低次的谐波般集中于等些奇次的谐力机车网侧变流器谐波电流仿真分析前言交直交型电力机车是铁路运输中使用比较广泛的机车类型,其网侧的变流器般有电平与两电平的结构类型,且网侧所输入谐波的电流内低次的谐波电流具有是,而直流侧的等效电阻能够按照相应仿真的功率进行计算而得到。型的电力机车具有额定牵引的电压是,其额定的牵引功率是......”。

9、“.....其技技术的发展,交直交型电力机车也逐渐得到了铁路运输的使用,这种电力机车具有着网侧谐波的含量低以及功率因数比较高的优点,但是这种电力机车子在使用中也存在定的缺陷,导致其出现了诸多谐网的电压变化中谐波电流的变化规律,希望对其这种电力机车的发展提供帮助。网侧变流器低次谐波分析网侧的变流器其直流侧的输出电压公式表示电流进行给定电流的跟踪,则网侧的变流器的网侧实际分析,掌握了对网侧输入的谐波电流影响的因素,这也是本文主要研究的内容。摘要近来,随着我国科技技术的发展,交直交型电力机车也逐渐得到了铁路运输的使用......”。