1、“.....摘要汽轮发电机组动静部件碰磨是当前大型机组现场常见重要故障。碰撞的原因涉及到多方面量点的滞后角度不变,这使得在碰摩故障中相位呈周期性变化。摩擦振动是非线性振动,会使振动频率中出现高频和低频成分。转子与静止件碰摩还会使转子发生横向自由振动,其振动频率与转子涡动频率致,是碰摩过程中的主要频率同时转子在旋转过程中会绕转子中心点振动,其运动轨迹就是轴心轨迹,当动静碰摩发生时轴心轨迹会也随转子涡动而发生。参考文献施维新振动故障诊断原理及发展中国电力,张学延汽轮发电机组振动判断北京中国电力出版社,作者简介杨国栋,男,工程师,现从事汽轮机轴系研发和振动处理工作。推力轴承损坏以及轴向力不平衡隔板材料问题轴向位移及胀差控制效果差。机组动静碰摩机理及振动特征通常情况下,机组动静部位的碰摩为局部碰摩,这样由于转子高速要大于其原来的振动......”。

2、“.....因此号轴承的不平衡响应高于号轴承,所以该处的碰摩较号轴承处会产生更为显著的振动。而浮动油挡作为轴瓦的外油挡,般情况下少量的漏油在转子与浮动环之间形成油膜,但是在个别情况下由于漏油量较小,不能满足油膜的正常形成,造成转子与油挡摩擦汽轮机组现场动静碰磨故障的振动特征及分析诊断方法原稿动刚度远高于号轴承,因此号轴承的不平衡响应高于号轴承,所以该处的碰摩较号轴承处会产生更为显著的振动。而浮动油挡作为轴瓦的外油挡,般情况下少量的漏油在转子与浮动环之间形成油膜,但是在个别情况下由于漏油量较小,不能满足油膜的正常形成,造成转子与油挡摩擦。由于该机组发电机为氢冷,未安装密封瓦,基本可以确定为轴瓦油挡与转子出现定规律性。机组号轴承方向和号轴承方向振动都呈周期性波动,波动周期为左右,在个变化周期内号轴承方向振动幅值在,相位在范围内变化而同个周期内号轴承方向振动变化幅值为......”。

3、“.....怀疑轴承位置发生碰摩故障。分析原因为转子在轴承位置受到碰摩,在直径方向上受热不平衡量完全重合时,呈现的振动最大相反,呈现的振动最小。由于碰摩状态近似恒定和持续的存在,碰摩产生的热弯曲所引起的不平衡量基本稳定号轴承方向振动相位在内变化,号轴承方向振动相位变化范围仅为,说明在号轴承处碰摩产生的振动要大于其原来的振动,在号轴承处碰摩产生的振动小于其原始振动号轴承的,主蒸汽压力为,主蒸汽温度为,再热蒸汽压力为,再热蒸汽温度为。发电机为型水氢氢冷发电机,采用静态励磁。汽轮发电机组轴系由高中压转子低压转子发电机转子及集电环转子组成,各转子之间均采用刚性联接。轴系由个轴承支撑,汽轮机两个转子为双支承方式,发电机与集电环采用支承,高中压转子的号瓦率分辨率等。基于此,本文主要对汽轮机组现场动静碰磨故障的振动特征及诊断方法进行分析探讨......”。

4、“.....转子碰摩会产生复杂的振动情况,而对转子碰摩的研究大多基于理论和实验室数据,由于现场振动特征具有多样化,振动起因多元化,因号瓦为可倾瓦落地式,低压转子的号瓦号瓦为圆筒瓦,坐落在排汽缸上,发电机的号瓦和号瓦为端盖式椭圆瓦。试验采用美国本特利公司生产的通道振动数据采集分析系统进行测试与分析。机组振动情况分析及处理措施启动时对机组进行了振动测试,通过测试发现机组轴承振动呈周期性变化,其频谱和轴心轨迹也。由浮动油挡引起的振动常表现出轴承振动迅速攀升,后又逐渐减小,振动周期不稳定等情况。机组运行过程中,发电机的滑环与碳刷以及励磁机整流子与碳刷时刻保持接触,者之间会出现连续摩擦。汽轮机组现场动静碰磨故障的振动特征及分析诊断方法原稿。摘要汽轮发电机组动静部件碰磨是当前大型机组现场常见重要故障。碰撞的原因涉及到多方面,因此对碰摩故障进行准确判断分析,及时正确处理转子碰摩故障......”。

5、“.....后又逐渐减小,振动周期不稳定等情况。机组运行过程中,发电机的滑环与碳刷以及励磁机整流子与碳刷时刻保持接触,者之间会出现连续摩擦高中压转子在机组启动或是中速暖机过程中容易发生碰摩振动判断北京中国电力出版社,作者简介杨国栋,男,工程师,现从事汽轮机轴系研发和振动处理工作。摘要汽轮发电机组动静部件碰磨是当前大型机组现场常见重要故障。碰撞的原因涉及到多方面设计通流间隙过小膨胀系统不合理制造加工超差大件原材料热处理不适当现场安装轴系标高扬度对轮对中高差张口不合格或设计部分提供的要求不正确运均匀引起热弯曲,产生旋转性不平衡。当转子热弯曲产生的不平衡量与转子不平衡量完全重合时,呈现的振动最大相反,呈现的振动最小。由于碰摩状态近似恒定和持续的存在,碰摩产生的热弯曲所引起的不平衡量基本稳定号轴承方向振动相位在内变化......”。

6、“.....说明在号轴承处碰摩产生的振动号瓦为可倾瓦落地式,低压转子的号瓦号瓦为圆筒瓦,坐落在排汽缸上,发电机的号瓦和号瓦为端盖式椭圆瓦。试验采用美国本特利公司生产的通道振动数据采集分析系统进行测试与分析。机组振动情况分析及处理措施启动时对机组进行了振动测试,通过测试发现机组轴承振动呈周期性变化,其频谱和轴心轨迹也动刚度远高于号轴承,因此号轴承的不平衡响应高于号轴承,所以该处的碰摩较号轴承处会产生更为显著的振动。而浮动油挡作为轴瓦的外油挡,般情况下少量的漏油在转子与浮动环之间形成油膜,但是在个别情况下由于漏油量较小,不能满足油膜的正常形成,造成转子与油挡摩擦。由于该机组发电机为氢冷,未安装密封瓦,基本可以确定为轴瓦油挡与转子周期为左右,在个变化周期内号轴承方向振动幅值在,相位在范围内变化而同个周期内号轴承方向振动变化幅值为,相位变化范围为。怀疑轴承位置发生碰摩故障......”。

7、“.....在直径方向上受热不均匀引起热弯曲,产生旋转性不平衡。当转子热弯曲产生的不平衡量与转子不汽轮机组现场动静碰磨故障的振动特征及分析诊断方法原稿故障,当转速在临界转速以下时不能强行升速,应打闸停机进行盘车,振动正常后再启动。当转速在临界转速以上时,在可控振动转速上定速,磨合段时间后再升速。,正常振动范围内可以密切观察振动情况,以磨出合适间隙。汽轮机组现场动静碰磨故障的振动特征及分析诊断方法原稿。高中压转子在机组启动或是中速暖机过程中容易发生碰摩故障动刚度远高于号轴承,因此号轴承的不平衡响应高于号轴承,所以该处的碰摩较号轴承处会产生更为显著的振动。而浮动油挡作为轴瓦的外油挡,般情况下少量的漏油在转子与浮动环之间形成油膜,但是在个别情况下由于漏油量较小,不能满足油膜的正常形成,造成转子与油挡摩擦。由于该机组发电机为氢冷,未安装密封瓦......”。

8、“.....转子碰摩会产生复杂的振动情况,而对转子碰摩的研究大多基于理论和实验室数据,由于现场振动特征具有多样化,振动起因多元化,因此实际机组的碰摩情况远比模拟实验复杂的多。转子碰摩故障若不及时发现并处理可能会造成严重后果,例如转轴的永久弯曲,更严重的可能会造成整个轴系毁坏发电机为型水氢氢冷发电机,采用静态励磁。汽轮发电机组轴系由高中压转子低压转子发电机转子及集电环转子组成,各转子之间均采用刚性联接。轴系由个轴承支撑,汽轮机两个转子为双支承方式,发电机与集电环采用支承,高中压转子的号瓦号瓦为可倾瓦落地式,低压转子的号瓦号瓦为圆筒瓦,坐落在排汽缸上,发电行参数控制不当检修缺陷等。碰磨故障内在机制复杂,振动特征较之其它故障呈现多样性和不确定性,随碰磨的类型程度和阶段差异很大还往往受到外部环境影响,如测点类别测量分析仪器采样率分辨率等。基于此......”。

9、“.....关键词汽轮机组现场动静碰磨故障振动特征诊断方法号瓦为可倾瓦落地式,低压转子的号瓦号瓦为圆筒瓦,坐落在排汽缸上,发电机的号瓦和号瓦为端盖式椭圆瓦。试验采用美国本特利公司生产的通道振动数据采集分析系统进行测试与分析。机组振动情况分析及处理措施启动时对机组进行了振动测试,通过测试发现机组轴承振动呈周期性变化,其频谱和轴心轨迹也碰摩。停机调整浮动环与转子间隙,适当增加漏油量后,重新启机其振动恢复正常。结语碰磨振动信号是机组振动故障中最为复杂的种,它具有多种征兆,与碰磨条件密切相关的不稳定特征,并有混沌性质的不确定性。在机组碰磨时,振幅缓慢变化,相位也可能同时出现规律性变化。参考文献施维新振动故障诊断原理及发展中国电力,张学延汽轮发电机组平衡量完全重合时,呈现的振动最大相反,呈现的振动最小。由于碰摩状态近似恒定和持续的存在......”。