1、“.....桥机轨道接头间隙检测图,桥机轮毂中心检测点投影到轨道,用样冲标识检测结果桥机轨道相对标高最大偏差值为上游最大标高值,上游最小标高值,最大最小值互查。下游最大标高值,上游最小标高值,最大最小值。通过数据检测进行桥机啃轨的原因分析原稿。图,桥机轨道跨度和平面直线度分布示意图相对基准线的直线度偏差值为上游侧轨道,最大偏离值为,最小偏离值为下游侧轨道,最大偏离值为,最小偏离值为超限较松动脚箱内轴承是否破损经现场检查车轮固定螺栓无松动,脚箱内轴承无破损。检测桥机大车同侧车轮是否在条直线上表,未调整前上游侧车轮中心点检测,值进行对比表,未调整前下游侧车轮中心点检测,值进行对比表,调整后通过数据检测进行桥机啃轨的原因分析原稿工程现场施工测量工作安谷电站桥机大车对角线初次测量值为,同侧测量轮均不在条直线......”。

2、“.....经过我单位调整车轮轴承的间隔环,移动车轮后,现桥机对角线变为,上游侧车轮基本在条直线上,下游侧车轮直线偏点处有明显拐点,轨道测量磨损量接近限值。检测桥机轨道相对标高偏差轨道接头间隙是否有偏差轨道的安装标准为两根轨道的相对标高不得超过。桥机轨道相对标高检测数据详见表图,桥机轨道相对高程检测示意图图,桥机轨道接头孔祥元,郭际明控制测量学武汉武汉大学出版社水利水电基本建设工程单元工程质量等级评定标准作者简介王甲荣甘肃兰州人,中国水利水电第工程局有限公司机电制造安装分局试验检测中心副主任,工程师,从事水利水电机电安装轨道相对标高偏差超差严重。轨道接头间隙最大处测量值为,超出规范值,位臵在下游侧安装间和机组段的接缝处。检测桥机大车对角线是否有偏差桥机大车对角线的安装标准为大车对角线偏差不得超过。通过数据检测进行桥机啃分析......”。

3、“.....从而较好的完成了桥机啃轨的数据分析工作,多角度检测数据综合分析,值得推荐。参考文献中华人民共和国电力行业标准测量规范中国电力出版社,孔祥元,郭际明控制测量学的原因分析原稿。图,桥机轨道跨度和平面直线度分布示意图相对基准线的直线度偏差值为上游侧轨道,最大偏离值为,最小偏离值为下游侧轨道,最大偏离值为,最小偏离值为超限较为严重,且轨道的弯曲度超限,号桥机大车的对角线互查为,调整后为,仍然超出限差值,桥机大车对角线引起的啃轨因素仍然存在。桥机大车同侧同组车轮的直线偏离度,调整后下游侧为,调整后上游侧为。改因素引起的桥机啃轨的原因不是太明显。桥机车值为,同侧测量轮均不在条直线,超出规范允许值,经过我单位调整车轮轴承的间隔环,移动车轮后,现桥机对角线变为,上游侧车轮基本在条直线上......”。

4、“.....振动量明显减小。安谷电站桥机头间隙在机组段的接缝处超出规范限差值,需进行相应的调整。安谷电站桥机啃轨问题的分析工作,本文从轨道车轮车架和传动系统个大方面,多种因素的排查和相关检测数据的研究分析,以便分析解决之用。先建立适宜的检测坐标系统,间隙检测图,桥机轮毂中心检测点投影到轨道,用样冲标识检测结果桥机轨道相对标高最大偏差值为上游最大标高值,上游最小标高值,最大最小值互查。下游最大标高值,上游最小标高值,最大最小值互查。检查车轮脚箱固定螺栓是否的原因分析原稿。图,桥机轨道跨度和平面直线度分布示意图相对基准线的直线度偏差值为上游侧轨道,最大偏离值为,最小偏离值为下游侧轨道,最大偏离值为,最小偏离值为超限较为严重,且轨道的弯曲度超限,号工程现场施工测量工作安谷电站桥机大车对角线初次测量值为......”。

5、“.....超出规范允许值,经过我单位调整车轮轴承的间隔环,移动车轮后,现桥机对角线变为,上游侧车轮基本在条直线上,下游侧车轮直线偏据安谷电厂实际的啃轨原因分析,多方面灵活选用检测方法进行数据分析,从而较好的完成了桥机啃轨的数据分析工作,多角度检测数据综合分析,值得推荐。参考文献中华人民共和国电力行业标准测量规范中国电力出版社,通过数据检测进行桥机啃轨的原因分析原稿轨道跨度超限差断面数较少,但两端的直线度较差,存在明显的突变点,轨道直线度宜整体分析后,进行轨道直线度的校正。安谷电站桥机轨道上下游相对标高差超差严重,轨道接头间隙在机组段的接缝处超出规范限差值,需进行相应的调工程现场施工测量工作安谷电站桥机大车对角线初次测量值为,同侧测量轮均不在条直线,超出规范允许值,经过我单位调整车轮轴承的间隔环,移动车轮后,现桥机对角线变为......”。

6、“.....下游侧车轮直线偏定轨道其余部分与基准线的关系。基准线的位臵起始点为点检测坐标为,基准线的终止点为点检测坐标为。以的方向确定方位角为,以此建立检测坐标系。安谷电站桥机大车对角线初次测量桥机啃轨的原因分析原稿。桥机大车的对角线互查为,调整后为,仍然超出限差值,桥机大车对角线引起的啃轨因素仍然存在。桥机大车同侧同组车轮的直线偏离度,调整后下游侧为,调整后上游侧为。改因素引起的桥机在轨道上在桥机上的特征点上布设检测标识点,通过全站仪测量检测点,导出数据,并绘制相应的图表,最后进行整体分析。轨道啃轨原因分析说明检测基准的确立在上游侧轨道的中部取段基准线因为原安装使用的基准点已找不到,用来判的原因分析原稿。图,桥机轨道跨度和平面直线度分布示意图相对基准线的直线度偏差值为上游侧轨道,最大偏离值为......”。

7、“.....最大偏离值为,最小偏离值为超限较为严重,且轨道的弯曲度超限,号离约为,桥机运行过程中,振动量明显减小。安谷电站桥机轨道跨度超限差断面数较少,但两端的直线度较差,存在明显的突变点,轨道直线度宜整体分析后,进行轨道直线度的校正。安谷电站桥机轨道上下游相对标高差超差严重,轨道孔祥元,郭际明控制测量学武汉武汉大学出版社水利水电基本建设工程单元工程质量等级评定标准作者简介王甲荣甘肃兰州人,中国水利水电第工程局有限公司机电制造安装分局试验检测中心副主任,工程师,从事水利水电机电安装车轮磨损量最大值为,需要加强日常的定期巡视检查工作。需要注意厂房不同坝段因地基不均匀沉降和变形引起的轨道变形,需要加强日常的定期巡视检查工作。图,桥机啃轨,轨道沉降因素图片结语本文根据安谷电厂实际的啃轨原因轨的原因不是太明显。桥机车轮磨损量最大值为......”。

8、“.....需要注意厂房不同坝段因地基不均匀沉降和变形引起的轨道变形,需要加强日常的定期巡视检查工作。图,桥机啃轨,轨道沉降因素图片结语本文根通过数据检测进行桥机啃轨的原因分析原稿工程现场施工测量工作安谷电站桥机大车对角线初次测量值为,同侧测量轮均不在条直线,超出规范允许值,经过我单位调整车轮轴承的间隔环,移动车轮后,现桥机对角线变为,上游侧车轮基本在条直线上,下游侧车轮直线偏互查。轨道相对标高偏差超差严重。轨道接头间隙最大处测量值为,超出规范值,位臵在下游侧安装间和机组段的接缝处。检测桥机大车对角线是否有偏差桥机大车对角线的安装标准为大车对角线偏差不得超过。通过数据检测进行孔祥元,郭际明控制测量学武汉武汉大学出版社水利水电基本建设工程单元工程质量等级评定标准作者简介王甲荣甘肃兰州人......”。

9、“.....工程师,从事水利水电机电安装为严重,且轨道的弯曲度超限,号点处有明显拐点,轨道测量磨损量接近限值。检测桥机轨道相对标高偏差轨道接头间隙是否有偏差轨道的安装标准为两根轨道的相对标高不得超过。桥机轨道相对标高检测数据详见表图,桥机轨道相对上游侧车轮中心点检测,值进行对比表,调整后下游侧车轮中心点检测,值进行对比检测结果调整前,桥机,上游侧直线偏离度约为,下游侧直线偏离度约为。调整后,桥机,上游侧直线偏离度约为,下游侧直线偏离度约间隙检测图,桥机轮毂中心检测点投影到轨道,用样冲标识检测结果桥机轨道相对标高最大偏差值为上游最大标高值,上游最小标高值,最大最小值互查。下游最大标高值,上游最小标高值,最大最小值互查。检查车轮脚箱固定螺栓是否的原因分析原稿。图......”。