1、“.....对直流回流系统提出了新的思路及建议,可供同行探讨或参考。牵引变压器接线方式牵引变压投资,但也带来不少问题,通过总结还是应综合考虑系统优化,主要结论及建议如下客流预测及系统能力配置要有前瞻性对钢轨电位超标回流通路不畅杂散电流泄漏以及回流设备故障等问题,应从源头上找原因并排除故障。建议修订或完善地铁运行现场操作规程,尽量避免投入排流柜,提高运行维护管理水平建议将钢轨泄漏电阻值测试作为线路开通内除钢轨等金属外不得与回流轨和电源负极间电气相连,更不应该长时间连接,因此从规范规定上推断应尽量避免投入及排流柜的操作。通过识别多点轨电位先对最高轨电位进行接地操作。承担着保护人身安全的作用,比排流柜有优先权,当投入时对排流柜屏蔽。有学者采用自动投入排流柜装置,当保护需动作时,接与钢轨道岔汇流箱负极柜等接头牢固程度。可采用如低温软钎焊加栓接的新方法,将形铜排与钢轨连接......”。

2、“.....减少杂散电流排放采用抗老化和耐腐蚀性强的绝缘材料加强轨对地的绝缘,减少隧道潮湿,杜绝道床积水及污染。在越江等重点隧道区段提高轨道对地的安装距离,还有在重地铁牵引供电系统主要问题分析原稿据进行系统能力配套,做到防患于未然。减少回流通路电阻,如通过与轨道并联电缆的措施,增加回流电缆的截面,但并联范围及电缆截面需要通过测试或计算来确定。应仔细检查回流通道中回流线或电缆与钢轨道岔汇流箱负极柜等接头牢固程度。可采用如低温软钎焊加栓接的新方法,将形铜排与钢轨连接,然后电缆与铜排预留孔通过螺栓连接等新工可供同行探讨或参考。地铁牵引供电系统主要问题分析原稿。接地后,由于地电阻为电位,大量轨回流入地,附属结构中钢筋网回流加大,极化电位升高,由于附属结构杂散电流通过排流柜进入负极柜,此时排流柜也投入运行,排流柜电阻箱与母排搭接处接触电阻较大......”。

3、“.....该处发红及出现电阻箱烧损等问题。应对措施降低钢轨电位随位升高,由于附属结构杂散电流通过排流柜进入负极柜,此时排流柜也投入运行,排流柜电阻箱与母排搭接处接触电阻较大,杂散电流流过时,该处发红及出现电阻箱烧损等问题。应对措施降低钢轨电位随着我国城市化进程的加快,已建城市地铁线路运营初期行车对数就达到了远期高峰小时的量能,建议客流预测应适应超预期客流增长的情况,以此为依网般采用供电方式,如图所示,优点供电距离长,可达到,增大了牵引站之间距离,降低了高铁建设投资牵引网阻抗小,降低了电压损失和电能损失。因此,供电方式适应于高速大功率电力机车运行。牵引变压器接线方式牵引变压器的主要接线方式单相接线接线接线接线和阻抗匹配平衡接线种接线方式,我国高铁,供电方式以及同轴电缆,供电方式。高铁牵引网般采用供电方式,如图所示,优点供电距离长,可达到,增大了牵引站之间距离......”。

4、“.....因此,供电方式适应于高速大功率电力机车运行。个别线路发生杂散电流泄漏,长时间会造成对多采用两台单相绕组牵引变压器构成的接线形式。摘要介绍了城市轨道交通直流牵引供电系统的主要特点。对直流回流系统运行中曾出现过几个典型问题进行说明,如钢轨电位升高甚至超标杂散电流泄漏量大回流系统设备故障等。通过原因分析系统总结和归纳有效治理措施,并针对薄弱环节采用新工艺新方法,对直流回流系统提出了新的思路及建议摘要介绍了城市轨道交通直流牵引供电系统的主要特点。对直流回流系统运行中曾出现过几个典型问题进行说明,如钢轨电位升高甚至超标杂散电流泄漏量大回流系统设备故障等。通过原因分析系统总结和归纳有效治理措施,并针对薄弱环节采用新工艺新方法,对直流回流系统提出了新的思路及建议,可供同行探讨或参考。牵引变压器接线方式牵引变压畅杂散电流泄漏以及回流设备故障等问题,应从源头上找原因并排除故障......”。

5、“.....尽量避免投入排流柜,提高运行维护管理水平建议将钢轨泄漏电阻值测试作为线路开通前的必要测试项目,制定详细的测试方案,准确评价钢轨泄漏电阻值,对于不满足要求的线路区段,应及时整改建议根据线路敷设方式,在新线建设间的绝缘。解除频繁动作闭锁应该从削弱和抑制开断过程中的过电压的角度出发来解决问题,如重点检修接触器触头和保护电路用晶闸管等。正确投入及排流柜规定,地铁内除钢轨等金属外不得与回流轨和电源负极间电气相连,更不应该长时间连接,因此从规范规定上推断应尽量避免投入及排流柜的操作。通过着我国城市化进程的加快,已建城市地铁线路运营初期行车对数就达到了远期高峰小时的量能,建议客流预测应适应超预期客流增长的情况,以此为依据进行系统能力配套,做到防患于未然。减少回流通路电阻,如通过与轨道并联电缆的措施,增加回流电缆的截面,但并联范围及电缆截面需要通过测试或计算来确定......”。

6、“.....摘要介绍了城市轨道交通直流牵引供电系统的主要特点。对直流回流系统运行中曾出现过几个典型问题进行说明,如钢轨电位升高甚至超标杂散电流泄漏量大回流系统设备故障等。通过原因分析系统总结和归纳有效治理措施,并针对薄弱环节采用新工艺新方法,对直流回流系统提出了新的思路及建议据进行系统能力配套,做到防患于未然。减少回流通路电阻,如通过与轨道并联电缆的措施,增加回流电缆的截面,但并联范围及电缆截面需要通过测试或计算来确定。应仔细检查回流通道中回流线或电缆与钢轨道岔汇流箱负极柜等接头牢固程度。可采用如低温软钎焊加栓接的新方法,将形铜排与钢轨连接,然后电缆与铜排预留孔通过螺栓连接等新工钢轨电位上升,加上行车密度高和机车起动频繁等因素,机车位置处附近轨电位急剧上升到正的最大值,靠近变电所处的负极回流区域轨电位为负的最大值......”。

7、“.....使得此处轨电位为,保证人员安全。地铁牵引供电系统主要问题分析原稿。接地后,由于地电阻为电位,大量轨回流入地,附属结构中钢筋网回流加大,极化地铁牵引供电系统主要问题分析原稿时积极研究采用交流牵引供电制式或单独设置回流轨的直流牵引供电制式方案。参考文献郭晓宇光伏发电在地铁牵引供电系统中的应用研究川电力技术,韩冬晓地铁和电气化铁路的牵引供电系统比较研究科技创新与应用,马腾宇地铁牵引供电系统可靠性研究科技资讯,何洋阳,黄康,王涛,张葛祥轨道交通牵引供电系统综述铁道科学与工程学报据进行系统能力配套,做到防患于未然。减少回流通路电阻,如通过与轨道并联电缆的措施,增加回流电缆的截面,但并联范围及电缆截面需要通过测试或计算来确定。应仔细检查回流通道中回流线或电缆与钢轨道岔汇流箱负极柜等接头牢固程度。可采用如低温软钎焊加栓接的新方法,将形铜排与钢轨连接,然后电缆与铜排预留孔通过螺栓连接等新工开关......”。

8、“.....尽量减小接触电阻,如加大接触面并牢靠连接,增大通流容量。结语地铁直流牵引供电系统较交流系统电压低而电流大,以走行轨作为回流通路,虽然节省了工程投资,但也带来不少问题,通过总结还是应综合考虑系统优化,主要结论及建议如下客流预测及系统能力配置要有前瞻性对钢轨电位超标回流通路科技创新与应用,马腾宇地铁牵引供电系统可靠性研究科技资讯,何洋阳,黄康,王涛,张葛祥轨道交通牵引供电系统综述铁道科学与工程学报,。直流牵引供电回流系统主要特点与市域快轨所采用的牵引供电系统相比,地铁直流系统电压低,如地铁主要采用或,同等车型编组及行车对数情况下,直流牵引电流远大于交流系统识别多点轨电位先对最高轨电位进行接地操作。承担着保护人身安全的作用,比排流柜有优先权,当投入时对排流柜屏蔽。有学者采用自动投入排流柜装置,当保护需动作时,接触器设置为延时合闸,在合闸前判断排流柜运行状态......”。

9、“.....排流柜自动隔离开关不动作若排流柜已投运,自动打开排流柜隔离多采用两台单相绕组牵引变压器构成的接线形式。摘要介绍了城市轨道交通直流牵引供电系统的主要特点。对直流回流系统运行中曾出现过几个典型问题进行说明,如钢轨电位升高甚至超标杂散电流泄漏量大回流系统设备故障等。通过原因分析系统总结和归纳有效治理措施,并针对薄弱环节采用新工艺新方法,对直流回流系统提出了新的思路及建议艺对均回流电缆与钢轨间连接。减少杂散电流排放采用抗老化和耐腐蚀性强的绝缘材料加强轨对地的绝缘,减少隧道潮湿,杜绝道床积水及污染。在越江等重点隧道区段提高轨道对地的安装距离,还有在重点隧道两端设置单相导通装置进行加强等措施。通过在道床与主体结构之间涂抹新型绝缘材料同时使用绝缘扣件固定道床的措施,增大道床与主体结构位升高,由于附属结构杂散电流通过排流柜进入负极柜,此时排流柜也投入运行,排流柜电阻箱与母排搭接处接触电阻较大......”。