1、“.....导致产品设计更改量大,开发周期长,生产成本高,无法适应市场竞争的要求。同步工程方案冲击线滑移线可能产生的位臵及改善方案回弹可能产生的位臵及改善方案刚性分析强度分析扣合性分析等。样车制作阶段内容在样车制作阶段,冲压人员根据零件的实物状态验证冲压工艺的可行性,检查前期分析没有得到产品设计部门肯定答复而留作后期验证的问题,同时发现和解决新出现的零件冲压工艺性问题。该阶段主要工作内容包时立面存在起皱的风险,棱线存在圆角不光顺的风险,可利用台阶原理改变此处结构,虽然形状改变,但线长不变,改善该处的成形性,提高了零件表面质量。图台阶原理产品工程化阶段内容产品工程化阶段是整个产品设计思想体现的关键,该阶段产生的数据决定整个产品开发速度及产品质量。冲压人员从产品质量冲压工艺性模具结构操作性成本等因素考虑面质量差,根据以往车型的经验,建议宽度由减小到以内,提高零件表面质量......”。

2、“.....侧围外板如图所示,侧围柱柱之间和前门配合位臵的侧壁拔模角度小,该位臵的侧壁与车身向夹角为,存在拉深开裂的风险,建议侧壁与车身向夹角由加大到以上,更改相应的冲压在汽车开发中的应用原稿度小,该位臵的侧壁与车身向夹角为,存在拉深开裂的风险,建议侧壁与车身向夹角由加大到以上,更改相应的断面结构。如果在模具制造完成后,发现无法冲出合格的零件,需要更改此处侧壁的拔模角度来改善冲压工艺性,涉及到与侧围配合的车门的止口和密封都要进行相应的更改,更改范围和改变量都很大,车开发流程采用串行工程的方法,由于不能在产品开发初期考虑工艺规划质量保证及制造工艺性等问题,导致产品设计更改量大,开发周期长,生产成本高,无法适应市场竞争的要求。同步工程,作为种全新的系统工作方法应运而生,对汽车产品及相关开发过程进行并行体化设计。在产品设计阶段预测后期扰流板安装部位的造型与分块的冲压工艺性分析为例......”。

3、“.....易造成外表面产生波浪曲折和局部凹凸的缺陷,表面质量差,根据以往车型的经验,建议宽度由减小到以内,提高零件表面质量。现以车型侧围断面冲压工艺性分析为例,侧围外板如图所示,侧围柱柱之间和前门配合位臵的侧壁拔模角压在汽车开发中的应用原稿。要实现所开发车型的顺利投产,可采用以下种方案解决存在的问题增设长度超过的新冲压设备在设计阶段通过优化侧围翼子板发动机盖及后背门之间的分块线位臵或侧围采用分开成两段的方式,确保侧围的长度,模具长度方向最大尺寸,使侧围能在现有冲压设备上生产。方案不但投入较大,而且设备利用率不满足侧围的冲压生产要求。如果在产品开发初期没有做好分析工作,在模具开发阶段才发现类似的问题,将增加模具开发成本,延长模具开发周期,影响整个项目的开发进度。要实现所开发车型的顺利投产......”。

4、“.....故采用方案在不增加设备投入的情况下利用现有设备满足侧围的冲压生产要求。如果在产品开发初期没有做好分析工作,在模具开发阶段才发现类似的问题,将增加模具开发成本,延长模具开发周期,影响整个项目的开发进度。摘要目前,全球汽车企业之间的竞争越来越激烈,要想赢得市场竞争,必须迅速响应市场需求与变化,加快产品研发速度。传统的汽摘要目前,全球汽车企业之间的竞争越来越激烈,要想赢得市场竞争,必须迅速响应市场需求与变化,加快产品研发速度。传统的汽车开发流程采用串行工程的方法,由于不能在产品开发初期考虑工艺规划质量保证及制造工艺性等问题,导致产品设计更改量大,开发周期长,生产成本高,无法适应市场竞争的要求。同步工程发现和解决新产品的冲压问题,优化零件设计,使设计更加合理,以便将更多的问题解决在初始阶段。结论冲压在汽车开发中的应用缩短了整车开发周期......”。

5、“.....提高了市场竞争力。但同步工程应用的广度及深度不够,工作方式还没有形成完善的标准流程规范。应通过加强团队能力建设,加强对冲压同步工程的重视程度,建立冲压同步工程较为完阶段是整个产品设计思想体现的关键,该阶段产生的数据决定整个产品开发速度及产品质量。冲压人员从产品质量冲压工艺性模具结构操作性成本等因素考虑,制定合理的工艺方案,编制产品工艺规划,计算产品材料利用率,借助计算机辅助工程对产品数模进行冲压工艺性分析,提出工程更改申请造过程中可能出现的问题和风险,通过产品设计变更工艺优化等技术解决后期制造中可能出现的问题,避免设计不可制造的产品。冲压在汽车开发中的应用原稿。现以车型面上的后背门扰流板安装部位的造型与分块的冲压工艺性分析为例,背门扰流板安装部位上侧外表面区域的钣金宽度过宽,易造成外表面产生波浪曲折和局部凹凸的缺陷,表......”。

6、“.....如果在产品开发初期没有做好分析工作,在模具开发阶段才发现类似的问题,将增加模具开发成本,延长模具开发周期,影响整个项目的开发进度。摘要目前,全球汽车企业之间的竞争越来越激烈,要想赢得市场竞争,必须迅速响应市场需求与变化,加快产品研发速度。传统的汽度小,该位臵的侧壁与车身向夹角为,存在拉深开裂的风险,建议侧壁与车身向夹角由加大到以上,更改相应的断面结构。如果在模具制造完成后,发现无法冲出合格的零件,需要更改此处侧壁的拔模角度来改善冲压工艺性,涉及到与侧围配合的车门的止口和密封都要进行相应的更改,更改范围和改变量都很大,指在产品开发初期,根据项目预研报告和冲压设备的相关参数,进行冲压生产能力分析,包括冲压车间的产能评估分析压力机适用性分析等方面对标车工艺分析指冲压人员在充分理解和熟知对标车产品结构的基础上,深入了解车身零件的冲压工艺性工序数材料利用率及成本等相关情况......”。

7、“.....现以车型面上的后背冲压在汽车开发中的应用原稿善的标准流程规范,积累开发经验,总结典型问题,建立以往车型冲压同步工程的问题库,逐步提高冲压的分析能力,随着冲压同步工程应用的不断深入,新产品的开发能力将会不断提高。参考文献黄伟,李敏,李风冰汽车冲压模具开发过程及管控探析中国设备工程,李贵,梁中凯,杨朋,龙小裕,毛振华汽车冲压模具成本统计方法与系统开发锻压技术度小,该位臵的侧壁与车身向夹角为,存在拉深开裂的风险,建议侧壁与车身向夹角由加大到以上,更改相应的断面结构。如果在模具制造完成后,发现无法冲出合格的零件,需要更改此处侧壁的拔模角度来改善冲压工艺性,涉及到与侧围配合的车门的止口和密封都要进行相应的更改,更改范围和改变量都很大,工艺的可行性,检查前期分析没有得到产品设计部门肯定答复而留作后期验证的问题,同时发现和解决新出现的零件冲压工艺性问题......”。

8、“.....为模具制作和零件成功生产提供支持和保证。在汽车产品开发过程的各阶段中,冲压人员与相关产品部门设计人员充分沟通,及约了开发成本,提高了市场竞争力。但同步工程应用的广度及深度不够,工作方式还没有形成完善的标准流程规范。应通过加强团队能力建设,加强对冲压同步工程的重视程度,建立冲压同步工程较为完善的标准流程规范,积累开发经验,总结典型问题,建立以往车型冲压同步工程的问题库,逐步提高冲压的分析能力,随着冲压同步工程应用的不断深入,新,提供数模整改建议和参考数模。其主要工作内容包括判断开裂可能产生的位臵及改善方案起皱可能产生的位臵及改善方案成形不足可能产生的的位臵及改善方案冲击线滑移线可能产生的位臵及改善方案回弹可能产生的位臵及改善方案刚性分析强度分析扣合性分析等。样车制作阶段内容在样车制作阶段,冲压人员根据零件的实物状态验证冲压......”。

9、“.....如果在产品开发初期没有做好分析工作,在模具开发阶段才发现类似的问题,将增加模具开发成本,延长模具开发周期,影响整个项目的开发进度。摘要目前,全球汽车企业之间的竞争越来越激烈,要想赢得市场竞争,必须迅速响应市场需求与变化,加快产品研发速度。传统的汽响开发周期和零件成形质量。图侧围外板台阶原理如图所示,的个路径长度样,台阶形状可改善局部成形性。侧围与后保险杠搭接面是个很深的立面,在成形时立面存在起皱的风险,棱线存在圆角不光顺的风险,可利用台阶原理改变此处结构,虽然形状改变,但线长不变,改善该处的成形性,提高了零件表面质量。图台阶原理产品工程化阶段内容产品工程化扰流板安装部位的造型与分块的冲压工艺性分析为例,背门扰流板安装部位上侧外表面区域的钣金宽度过宽,易造成外表面产生波浪曲折和局部凹凸的缺陷,表面质量差,根据以往车型的经验......”。