1、“.....使处理后的子系统的逻辑子系统多功能车辆总线模块,发送的数据后,联邦的逻辑处理相应的反馈数据接收子系统多功能车辆总线接收模块,最后将得到的反馈数,以及操作维护过程中的故障复发,容易发现程序bug。列车网络控制系统半实物仿真平台设计及应用(原稿)。仿真测试流程在使用网络半实物仿真平台进行仿真测试时,测试人员般需要进行以下几个步骤测试分析与设计,测试用例设计,离线模型搭建编译自动代码生成,界面的设计,模型链接下载,在线仿真试验等,仿真平台的仿真测试流程,如图所示。模列车网络控制系统半实物仿真平台设计及应用(原稿)doc于MATLABSimulink系统仿真权威指南M北京机械出版社,黄建强,鞠建波半实物仿真技术研究现状及发展趋势J舰船电子工程,薛定宇,陈泉阳基于MATLABSimulink系统仿真技术与应用M第版,北京清华大学出版社,。系统方案设计基于半实物仿真技术的设计思想,构建了列车网络半实物仿真平台,测试车辆控制单元VCU的功能和网与布局控制,将模型变量与控制关联等操作完成......”。

2、“.....测试人员般需要进行以下几个步骤测试分析与设计,测试用例设计,离线模型搭建编译自动代码生成,界面的设计,模型链接下载,在线仿真试验等,仿真平台的仿真测试流程,如图所示。模型搭建在使用网络半实物仿真平台进行测试时,测试开发人员需要网络控制系统的操作条件,并使整个测试过程操作简单,易于实现,可以有足够的时间,让开发人员将灵活的网络控制系统进行完整的测试,提高网络控制系统产品的可靠性。网络半物理仿真测试方法,将是未来网络控制系统功能测试的发展趋势。参考文献黄根生,赵红卫,王欣等CRH,动车组半实物仿真测试台通信的设计与实现J铁道机车车辆,王红,付文丽等,器的目标IP地址等,以便生成可以在仿真器中运行的目标模型代码。例如,在仿真牵引系统与VCU之间的通信和功能交互时,所构建的牵引系统在信号接收模块逻辑功能模块和信号发送模块与VCU通信。根据牵引系统内部逻辑功能构建逻辑功能模块,主要完成不同牵引水平下,电网电压电网电流牵引力牵引制动力逆变器电流的仿真......”。

3、“.....如图所示。测效可靠的地面测试系统来测试网络控制系统。介绍了种基于MVB的网络控制系统。在建模过程中分析了MVB的通信特性,利用Simulink自定义了MVB初始化模块MVB接收模块和MVB发送模块。仿真子系统模型主要围绕这个模块建立。首先,根据实测的VCUMVB数据流,利用相关软件生成适合Simulink的数据流。ML格式数据流文件,试界面设计模型编译下载后会生成Sim文件,通过测试软件打开后,可实现仿真模型与测试软件的同步对应。在软件中可进行加载模型,启动模型,停止模型等操作。而测试数据的输入,以及反馈变量的和测试结果显示等操作,则需要在测试软件的控制页面Panel中进行。因此,进行测试之前,首先需要对界面进行设计,向页面中添加摘要根据列车网络控制系统测试需求的概念,设计半实物仿真平台,描述了网络仿真平台的设计,具体实现方法和应用过程,充分表明其所设计的仿真测试平台能够解决现有测试方法的许多问题,具有较强的技术和创新功能......”。

4、“.....实系统的功能。测试平台的基础上,充分吸收传统的测试方法,有效地解决了传统测试方法的问题,不仅是现实的模拟列车网络控制系统的操作条件,并使整个测试过程操作简单,易于实现,可以有足够的时间,让开发人员将灵活的网络控制系统进行完整的测试,提高网络控制系统产品的可靠性。网络半物理仿真测试方法,将是未来网络控制系统功能测试的发展趋势。参通信。上位机建模工具和软件通过以太网电缆连接到模拟器。控制器和FleIO之间,以及通过硬线连接到FleIO和RIOM之间。采用FleIO将采集到的硬线信号经调理后发送给RIOM单元的DI或AI模块进行采集同时,接收来自RIOM单元DO或AO模块的硬线信号。因为在半实物仿真平台的使用不同的网络控制系统测试项目,每个为网络控制系统的非物理部分的每个子系统构建仿真模型。模型构建过程如图所示。应用网络仿真平台已经应用到些国内外城市轨道网络控制系统加载之前的地铁项目的功能测试......”。

5、“.....网络控制系统的出错率明显降低,提高静态和动态调试的效率,大大节省人力和原材料成本的调试。该平台还广泛应用于系统升级过程中的逻辑功能验试界面设计模型编译下载后会生成Sim文件,通过测试软件打开后,可实现仿真模型与测试软件的同步对应。在软件中可进行加载模型,启动模型,停止模型等操作。而测试数据的输入,以及反馈变量的和测试结果显示等操作,则需要在测试软件的控制页面Panel中进行。因此,进行测试之前,首先需要对界面进行设计,向页面中添加于MATLABSimulink系统仿真权威指南M北京机械出版社,黄建强,鞠建波半实物仿真技术研究现状及发展趋势J舰船电子工程,薛定宇,陈泉阳基于MATLABSimulink系统仿真技术与应用M第版,北京清华大学出版社,。系统方案设计基于半实物仿真技术的设计思想,构建了列车网络半实物仿真平台,测试车辆控制单元VCU的功能和网目之间模型的借用和移植,缩短了仿真系统测试模型构建的周期。提高网络控制系统产品的静态和动态调整效率,有利于网络控制系统功能的升级和维护......”。

6、“.....设计并实现了套半物理仿真测试平台,用于测试所列网络控制系统的功能。测试平台的基础上,充分吸收传统的测试方法,有效地解决了传统测试方法的问题,不仅是现实的模拟列车列车网络控制系统半实物仿真平台设计及应用(原稿)doc考文献黄根生,赵红卫,王欣等CRH,动车组半实物仿真测试台通信的设计与实现J铁道机车车辆,王红,付文丽等,基于MATLABSimulink系统仿真权威指南M北京机械出版社,黄建强,鞠建波半实物仿真技术研究现状及发展趋势J舰船电子工程,薛定宇,陈泉阳基于MATLABSimulink系统仿真技术与应用M第版,北京清华大学出版社于MATLABSimulink系统仿真权威指南M北京机械出版社,黄建强,鞠建波半实物仿真技术研究现状及发展趋势J舰船电子工程,薛定宇,陈泉阳基于MATLABSimulink系统仿真技术与应用M第版,北京清华大学出版社,。系统方案设计基于半实物仿真技术的设计思想,构建了列车网络半实物仿真平台,测试车辆控制单元VCU的功能和网......”。

7、“.....保证测试结果的客观性。采用模块化仿真技术,有利于各仿真测试项目之间模型的借用和移植,缩短了仿真系统测试模型构建的周期。提高网络控制系统产品的静态和动态调整效率,有利于网络控制系统功能的升级和维护,提高网络控制系统产品的可靠性。设计并实现了套半物理仿真测试平台,用于测试所列网络控制新功能。关键词半实物仿真网络控制系统建模功能测试网络控制系统TCMS是对列车牵引系统制动系统以及列车内部主要设备的状态进行,实现对车辆的管理和诊断功能。网络控制系统作为轨道交通设备的神经和大脑,其运行的可靠性关系到列车的安全,以及人民生命财产的安全。因此,网络控制系统在正式运行前,必须经过充分的测试和验证。然而项目的控制表的硬线信号RIOM混凝单元不同,导致强硬路线收到RIOM单元接线方式会有所不同,因此,分析在每个项目中,将需要更改次硬线连接。为了避免重复布线的问题,可以通过调整FleIO模块中收集的相关硬线信号的顺序,使之与项目中RIOM单元的数据通道相对应......”。

8、“.....列车网络控制系统半实物仿真平台设计及应用(原稿试界面设计模型编译下载后会生成Sim文件,通过测试软件打开后,可实现仿真模型与测试软件的同步对应。在软件中可进行加载模型,启动模型,停止模型等操作。而测试数据的输入,以及反馈变量的和测试结果显示等操作,则需要在测试软件的控制页面Panel中进行。因此,进行测试之前,首先需要对界面进行设计,向页面中添加络通信在网络控制系统中的状态。设计测试单位部门的联邦控制器,远程输入单元RIOM,显示DDU,及其他模块的物理访问的形式模拟循环,牵引系统辅助系统制动系统等体积相对较大的子系统的数学仿真模型运行在访问模拟电路系统设计的原则,如图。具体实现根据平台设计原理图,模拟器VCURIOMDDU通过MVB总线相互连接,通过MVB总线相互网络控制系统的操作条件,并使整个测试过程操作简单,易于实现,可以有足够的时间,让开发人员将灵活的网络控制系统进行完整的测试,提高网络控制系统产品的可靠性。网络半物理仿真测试方法......”。

9、“.....参考文献黄根生,赵红卫,王欣等CRH,动车组半实物仿真测试台通信的设计与实现J铁道机车车辆,王红,付文丽等,实现对车辆的管理和诊断功能。网络控制系统作为轨道交通设备的神经和大脑,其运行的可靠性关系到列车的安全,以及人民生命财产的安全。因此,网络控制系统在正式运行前,必须经过充分的测试和验证。然而,车辆的动静态调试阶段,主要是各子系统设备与设备设备与车身网络之间协调的调试过程,而不是帮助各子系统发现的过程。因此,迫切需要套高车辆的动静态调试阶段,主要是各子系统设备与设备设备与车身网络之间协调的调试过程,而不是帮助各子系统发现的过程。因此,迫切需要套高效可靠的地面测试系统来测试网络控制系统。列车网络控制系统半实物仿真平台设计及应用(原稿)。有利于对网络控制系统进行客观严格的独立测试,保证测试结果的客观性。采用模块化仿真技术,有利于各仿真测试项列车网络控制系统半实物仿真平台设计及应用(原稿)doc于MATLABSimulink系统仿真权威指南M北京机械出版社,黄建强......”。