1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....测得的应力构件进行疲劳寿命分析。直线模型具有形式简单且能够直观地反映平均应力对疲劳极限上下限应力以及应力幅所造成的影响等特点,因此较其他方法应用广泛,所以本文采用直线模型修正公式。幅值的概率分布及检验为了对载荷的极值和频次精度原因,试验环境的影响以及人工操作的误差等原因,造成实测信号无法直接进行数据分析,因此需对其信号进行预处理,去掉其中的无用信号,从而得到可以进行数据处理的真实有用信号。对其进行处理的过程主要包括去趋势项滤波去奇异值以及平稳性查验。当量随机采用直线模型修正公式。幅值的概率分布及检验为了对载荷的极值和频次进行外推,需根据变换后的矩阵,求出随机载荷总体的概率分布函数。经过方法验证,本文测试的载荷数据的幅值符合威布尔分布,因此本文采用参数威布尔分布来战术车辆悬架的载荷谱编制原稿采集过程中,由于各种干扰以及不确定因素,测得的应力时间历程会包括些过大的峰谷值点......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....这些奇异值的产生大都是因为系统遭受了较大的外部干扰或其他原因造成了些不真实信号,使得数据产生较大的偏差,不符合实际受力的结构抗疲劳设计西安陕西科技出版社,。战术车辆悬架的载荷谱编制原稿。当量随机循环应力幅经雨流计数得到的是非对称循环应力谱,通常在进行结构件的疲劳寿命计算之前需要采用平均应力修正法将非对称循环应力谱转化为对称循环应力谱,从而得到当量循环应陕西科技出版社,。战术车辆悬架的载荷谱编制原稿。特别是当有用信号和噪声的频谱相互重叠时,无法用时域平均相关检测等传统去噪方法处理。因此本文采用基于固定门限准则的小波硬阈值方法,对实测车辆载荷数据进行去噪处理。去奇异值在数载荷谱的系数可求得各级幅值的大小以及各级幅值对应的频次。结束语对基于战术车辆悬架系统载荷信号进行预处理的部分,首先基于分段线性化理论建立了可用于处理任何载荷信号的程序模块......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....最后在载荷信号的压缩编辑中大的影响,研究表明,如果载荷谱的幅值误差为,而寿命计算误差将会达到。因此应该在合成外推载荷谱前必须进行奇异值的去除,奇异值去除的方法有很多,常采用的方法有幅值门限法,梯度门限法,标准方差法等等。实测载荷的载荷谱编制实测载荷的极值扩展根据经验采用点法算法成功去除了信号中对疲劳损伤不做贡献的小循环,最终编制了战术车辆悬架系统在不同路况下的载荷谱。参考文献董国疆汽车零部件疲劳分析载荷谱加速编辑法研究中国机械工程,曹斌基于刚柔耦合客车车身结构疲劳寿命分析长春吉林大学吕彭民大型复杂特别是当有用信号和噪声的频谱相互重叠时,无法用时域平均相关检测等传统去噪方法处理。因此本文采用基于固定门限准则的小波硬阈值方法,对实测车辆载荷数据进行去噪处理。去奇异值在数据采集过程中,由于各种干扰以及不确定因素,测得的应力特性的表达式图像矩阵或频谱图的统称......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....战术车辆悬架的载荷谱编制原稿。本文研究了最小乘法拟合趋势项的方法,提出了基于函数库来拟合趋势项的阶数,对车辆载荷数据进行本文研究了最小乘法拟合趋势项的方法,提出了基于函数库来拟合趋势项的阶数,对车辆载荷数据进行趋势项拟合,最后用原始信号减去拟合趋势项信号,结果表明该方法对车辆载荷原始数据趋势项提取有较好的效果。小波滤波去噪由于实际采集到的战术车辆谱,获取的对称循环应力谱才能通过使用疲劳累计损伤理论对构件进行疲劳寿命分析。直线模型具有形式简单且能够直观地反映平均应力对疲劳极限上下限应力以及应力幅所造成的影响等特点,因此较其他方法应用广泛,所以本采用点法算法成功去除了信号中对疲劳损伤不做贡献的小循环,最终编制了战术车辆悬架系统在不同路况下的载荷谱。参考文献董国疆汽车零部件疲劳分析载荷谱加速编辑法研究中国机械工程......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....由于各种干扰以及不确定因素,测得的应力时间历程会包括些过大的峰谷值点,而这些异常的峰谷值点的值被称为奇异值,这些奇异值的产生大都是因为系统遭受了较大的外部干扰或其他原因造成了些不真实信号,使得数据产生较大的偏差,不符合实际受力的除了信号中对疲劳损伤不做贡献的小循环,最终编制了战术车辆悬架系统在不同路况下的载荷谱。参考文献董国疆汽车零部件疲劳分析载荷谱加速编辑法研究中国机械工程,曹斌基于刚柔耦合客车车身结构疲劳寿命分析长春吉林大学吕彭民大型复杂结构抗疲劳设计西战术车辆悬架的载荷谱编制原稿势项拟合,最后用原始信号减去拟合趋势项信号,结果表明该方法对车辆载荷原始数据趋势项提取有较好的效果。小波滤波去噪由于实际采集到的战术车辆载荷数据中混有噪声,很难得到路面不平度数据的纯净信号,再加上轮压车重行驶速度和发动机振动频率等噪声的随机采集过程中......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....测得的应力时间历程会包括些过大的峰谷值点,而这些异常的峰谷值点的值被称为奇异值,这些奇异值的产生大都是因为系统遭受了较大的外部干扰或其他原因造成了些不真实信号,使得数据产生较大的偏差,不符合实际受力的循环次数,因此无效幅值省略在般情况下是必要的。本文根据长安大学吕鹏民教授的大型复杂结构抗疲劳设计建立了种点法的算法,通过编程去除小循环。载荷数据的处理载荷谱是反映整车或者零部件载荷变化规律的载荷时间历程,经数理统计处理得到具有统次的最大载荷可以代表疲劳寿命中的极值载荷,及极值载荷的超值累计频率是。因此,当由实测的载荷样本统计得出载荷概率分布时,就可以计算得到极值载荷。载荷谱的合成载荷谱般分为级级级等,本文将载荷谱的载荷幅值分为了级,由极值载荷和级载荷谱的系数可求得载荷数据中混有噪声,很难得到路面不平度数据的纯净信号,再加上轮压车重行驶速度和发动机振动频率等噪声的随机性......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....其对战术车辆零部件几乎不造成损伤。如果无效幅值按着循环载荷历程最大值的省略,则可以省去大量采用点法算法成功去除了信号中对疲劳损伤不做贡献的小循环,最终编制了战术车辆悬架系统在不同路况下的载荷谱。参考文献董国疆汽车零部件疲劳分析载荷谱加速编辑法研究中国机械工程,曹斌基于刚柔耦合客车车身结构疲劳寿命分析长春吉林大学吕彭民大型复杂化规律。而这些奇异值的存在会对疲劳寿命预测产生较大的影响,研究表明,如果载荷谱的幅值误差为,而寿命计算误差将会达到。因此应该在合成外推载荷谱前必须进行奇异值的去除,奇异值去除的方法有很多,常采用的方法有幅值门限法,梯度门限法,标准方差法等等陕西科技出版社,。战术车辆悬架的载荷谱编制原稿。特别是当有用信号和噪声的频谱相互重叠时,无法用时域平均相关检测等传统去噪方法处理。因此本文采用基于固定门限准则的小波硬阈值方法......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....去奇异值在数力时间历程会包括些过大的峰谷值点,而这些异常的峰谷值点的值被称为奇异值,这些奇异值的产生大都是因为系统遭受了较大的外部干扰或其他原因造成了些不真实信号,使得数据产生较大的偏差,不符合实际受力的变化规律。而这些奇异值的存在会对疲劳寿命预测产生级幅值的大小以及各级幅值对应的频次。结束语对基于战术车辆悬架系统载荷信号进行预处理的部分,首先基于分段线性化理论建立了可用于处理任何载荷信号的程序模块,其次本文用标准方差法来剔除信号中的奇异项,最后在载荷信号的压缩编辑中,采用点法算法成功去战术车辆悬架的载荷谱编制原稿采集过程中,由于各种干扰以及不确定因素,测得的应力时间历程会包括些过大的峰谷值点,而这些异常的峰谷值点的值被称为奇异值,这些奇异值的产生大都是因为系统遭受了较大的外部干扰或其他原因造成了些不真实信号,使得数据产生较大的偏差,不符合实际受力的行外推......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....求出随机载荷总体的概率分布函数。经过方法验证,本文测试的载荷数据的幅值符合威布尔分布,因此本文采用参数威布尔分布来拟合幅值分布。实测载荷的载荷谱编制实测载荷的极值扩展根据经验,在总数为的循环中出陕西科技出版社,。战术车辆悬架的载荷谱编制原稿。特别是当有用信号和噪声的频谱相互重叠时,无法用时域平均相关检测等传统去噪方法处理。因此本文采用基于固定门限准则的小波硬阈值方法,对实测车辆载荷数据进行去噪处理。去奇异值在数循环应力幅经雨流计数得到的是非对称循环应力谱,通常在进行结构件的疲劳寿命计算之前需要采用平均应力修正法将非对称循环应力谱转化为对称循环应力谱,从而得到当量循环应力谱,获取的对称循环应力谱才能通过使用疲劳累计损伤理论合幅值分布。载荷数据的采集和预处理通过试验场过试验场疲劳耐久测试强化道路实车采集载荷谱,采集工况包括长波路减速坎铁道石块路方块路中卵石路等......”。