1、“.....理论知识相对社会船员较丰富,素质相对较高,善于,人为失误成了威胁船舶安全的重要因素。为此,国际海事组织年通过了公约马尼拉修正案,修正案将机舱资源管理纳入到规则的部分,希望能有效地减少机舱的人为失误。机舱资源管理针对人为因素,使轮机部人员充分地利用船舶机舱内的各种资源,通过执行程序和机舱组织,充分发挥轮机代化实训基地的船舶机舱资源管理培训途径,摘要本文介绍了国内船舶机舱资源管理实操培训的现状并分析了效果,根据分析结论和相关特点对机舱资源管理的实操培训方案作出了改进设计。期望培训方案改进后,实操培训可以获得更佳效果,最终实现船舶安全航行的目的。关键词人为失误机舱资源管理实操感体会不到丁半点船舶航行作业时出错的那种慌乱感,有的只是担心考试不合格的慌乱感。这样的培训下来的结果就是,考生只能记住几个情境下的个轮机员的大致的工作,而不能对整个运作流程有个深刻认识......”。

2、“.....情景设计机舱资源管理的培训和考试主要船舶机舱资源管理实操培训优化设计原稿,每个人都关注着自己的工作而忽视其他人的工作,演练过程中就不能从整体把握节奏,这样不利于培训学员的协作沟通能力,管理级角色的领导与决策也容易迟钝甚至出错,导致演练过程不通畅。随机分配角色。为了得到更佳的培训效果,在演练过程中小组成员应该随机分配角色,可以通过抽签决定,或者老师校及培训机构已进行了多次培训。付乾坤探究我国履约培训的开展浙江海洋学院学报,。朱永祥基于现代化实训基地的船舶机舱资源管理培训途径,综合目前的这种培训方式和评估考试方式来看,总体效果不是很好,考试通过率虽然不低,但是通过培训考试之后考生在机舱资源管理各方面的能力并没有的过程中也会训练到他们的沟通协作能力。老师抛出问题后,学员需要不断的思考,而不是单调地重复既定的情景。这样的培训才更能提升学员的能力......”。

3、“.....小组中的每个人都是扮演着固定的角色担任着固定的职务,那么管理的设备以及要做的工作也都是固定,相应的,演练中思维模式也会变得固定因素有以上与人为因素有关。人们渐渐认识到船舶设备的可靠性已远高于人为操作的可靠性,人为失误成了威胁船舶安全的重要因素。为此,国际海事组织年通过了公约马尼拉修正案,修正案将机舱资源管理纳入到规则的部分,希望能有效地减少机舱的人为失误。机舱资源管理针对人为因素,简单的方面下手往往也能解决问题,他们有经验,说话有底气,不懂就问,能节省很多时间。船舶机舱资源管理实操培训优化设计原稿。摘要本文介绍了国内船舶机舱资源管理实操培训的现状并分析了效果,根据分析结论和相关特点对机舱资源管理的实操培训方案作出了改进设计。期望培训方案改进后,实操轮机部人员充分地利用船舶机舱内的各种资源,通过执行程序和机舱组织,充分发挥轮机部的团队作用,有效沟通和交换各种信息......”。

4、“.....进行合理配臵和有效使用,杜绝潜在的人为失误,以达到安全运用船舶的目的。自公约马尼拉修正案生效,机舱资源管理已成为强制培训项目,各航海打乱分组。目前的培训考试中,每期的学员都是自行结成小组,所以小组内般都是相互熟悉的人,但是真正的船上工作,不会有很多熟人,所以为了培训学员在陌生环境中与人沟通合作的能力,应该打乱分组。考生特点。在校大学生有长时间的专业课程的学习,理论知识相对社会船员较丰富,素质相对较高,善于升学员的能力。在目前的培训中,小组中的每个人都是扮演着固定的角色担任着固定的职务,那么管理的设备以及要做的工作也都是固定,相应的,演练中思维模式也会变得固定,每个人都关注着自己的工作而忽视其他人的工作,演练过程中就不能从整体把握节奏,这样不利于培训学员的协作沟通能力,管理级角帮助,以至于让学员能在上船之初更快地融入到工作之中。培训更完善......”。

5、“.....但这些能力是机舱资源管理中的较为重要的部分,所以通过随机的分组分配角色,甚至用抽查的方式,在培训过程中将学员至于相对陌生的人际关系中,培训他们显的提升。很多人的培训都是单纯地为了应付考试,对培训的内容并没有留下深刻印象。在考生看来,几个固定的情景和个固定的人设,整个的培训和考试过程就像是场话剧表演,感受不到真实情景中的氛围,有的只是评估考试的氛围体会不到船舶航行作业时的那种紧张感觉,有的只是考生入场考试的那种紧张轮机部人员充分地利用船舶机舱内的各种资源,通过执行程序和机舱组织,充分发挥轮机部的团队作用,有效沟通和交换各种信息,明确各自的工作职责,进行合理配臵和有效使用,杜绝潜在的人为失误,以达到安全运用船舶的目的。自公约马尼拉修正案生效,机舱资源管理已成为强制培训项目,各航海,每个人都关注着自己的工作而忽视其他人的工作,演练过程中就不能从整体把握节奏......”。

6、“.....管理级角色的领导与决策也容易迟钝甚至出错,导致演练过程不通畅。随机分配角色。为了得到更佳的培训效果,在演练过程中小组成员应该随机分配角色,可以通过抽签决定,或者老师气,不懂就问,能节省很多时间。为了训练学员的应变能力沟通与协作能力,利用老师们的丰富的工作经验,增加情景的多变性。在情景演练过程中,老师担任船舶驾驶员,在集控室与驾驶台联络沟通时,老师就可以设计些不同的突发状况通知集控室,让轮机部团队解决这些问题以训练学员的应变能力,而解决问船舶机舱资源管理实操培训优化设计原稿的领导与决策也容易迟钝甚至出错,导致演练过程不通畅。随机分配角色。为了得到更佳的培训效果,在演练过程中小组成员应该随机分配角色,可以通过抽签决定,或者老师随机指定,这样学员就要从整体来感受每个情景,从整体来思考工作的流程,从整体来把握整个流程的节奏,从整体来控制相互间的沟通配......”。

7、“.....演练过程中就不能从整体把握节奏,这样不利于培训学员的协作沟通能力,管理级角色的领导与决策也容易迟钝甚至出错,导致演练过程不通畅。随机分配角色。为了得到更佳的培训效果,在演练过程中小组成员应该随机分配角色,可以通过抽签决定,或者老师演练过程中,老师担任船舶驾驶员,在集控室与驾驶台联络沟通时,老师就可以设计些不同的突发状况通知集控室,让轮机部团队解决这些问题以训练学员的应变能力,而解决问题的过程中也会训练到他们的沟通协作能力。老师抛出问题后,学员需要不断的思考,而不是单调地重复既定的情景。这样的培训才更能小组,所以小组内般都是相互熟悉的人,但是真正的船上工作,不会有很多熟人,所以为了培训学员在陌生环境中与人沟通合作的能力,应该打乱分组。考生特点。在校大学生有长时间的专业课程的学习,理论知识相对社会船员较丰富,素质相对较高,善于动脑,喜欢从内部分析问题......”。

8、“.....科学性改进。根据在校学生和社会船员各自的特点与不足,分别制定不同的培训方案,补齐短板,尽量统船员质量。船舶机舱资源管理实操培训优化设计原稿。为了训练学员的应变能力沟通与协作能力,利用老师们的丰富的工作经验,增加情景的多变性。在情景轮机部人员充分地利用船舶机舱内的各种资源,通过执行程序和机舱组织,充分发挥轮机部的团队作用,有效沟通和交换各种信息,明确各自的工作职责,进行合理配臵和有效使用,杜绝潜在的人为失误,以达到安全运用船舶的目的。自公约马尼拉修正案生效,机舱资源管理已成为强制培训项目,各航海机指定,这样学员就要从整体来感受每个情景,从整体来思考工作的流程,从整体来把握整个流程的节奏,从整体来控制相互间的沟通配合。实用性提高。大量的有代表性的较为真实的和多变的情景演练,可以让学员对船舶工作的状况有更为切实的体会,体会越真实......”。

9、“.....老师抛出问题后,学员需要不断的思考,而不是单调地重复既定的情景。这样的培训才更能提升学员的能力。在目前的培训中,小组中的每个人都是扮演着固定的角色担任着固定的职务,那么管理的设备以及要做的工作也都是固定,相应的,演练中思维模式也会变得固定于动脑,喜欢从内部分析问题。但是很多在校生没有船上的工作经验,不能够理论与实践相结合,动手能力差,遇事易慌乱,对问题进行分析时可能会偏离核心,多做无用功,简单说就是不会干活儿,性格怯懦,有问题不敢开口问,容易耽误事。社会船员在长期的工作中积攒了丰富的社会经验,遇事冷静,喜欢从工作经验,不能够理论与实践相结合,动手能力差,遇事易慌乱,对问题进行分析时可能会偏离核心,多做无用功,简单说就是不会干活儿,性格怯懦,有问题不敢开口问,容易耽误事。社会船员在长期的工作中积攒了丰富的社会经验,遇事冷静......”。