1、“.....每分段的装药中心应位于该分段最小抵抗线水平上。最上部分段的装药不能距孔口太近,以保证有足够的炮孔直径孔距装药量线线不耦合系数堵塞长度,取预裂孔与主爆孔起爆时间间隔缓冲孔至预裂面的距离缓冲孔药量采用的主爆孔药量缓冲孔距为我部根据施工条件初步确定由向丽江和由向机场两个方向爆破开挖,施工方法和设备将根据爆破试验段及实际石质确定。爆破安全为爆破试验段,从坡顶向坡脚爆破开挖,沿纵段方向靠右边坡进行开槽爆破,在右侧形成个爆破沟槽。个方向向开挖施工进出便道,个方向向深爆破工作面。分台分层作业,形成爆破沟槽后,逐步向左侧爆破,最后使左边岩石向右侧倾倒,尽量避免左边岩石向大丽公路倒塌和滚石。施工顺序如下爆破施工顺序图爆破施工顺序图为松动爆破右边坡为光爆过程,切实根据具体情况调整药量和布孔参数,保证良好的堵塞质量,结合微差及压碴爆破保证岩石产生破碎,而有效控制抛掷......”。

2、“.....又能充分保护预裂面,并遵循多打孔,少装药的原则,将定为。装药结构的确定对于整个炮孔,其底部的线装量为中段的倍,孔口段的线装药量公路石方边坡光面爆破施工技术原稿矿岩破碎不良,块度较大。尤其是当炮孔穿过不同岩层而上部岩层较坚硬时,更易出现大块或伞檐现象,如图所示。公路石方边坡光面爆破施工技术原稿。摘要光面爆破法是通过系列措施对开挖工程周边部位实行正确的钻孔和爆破,并使周边眼最后起爆的爆破技术该技术运用于云南丽江机场高速改扩建工程标段爆破项目,获得了良好的效果,达到时取时取。缓冲孔距的确定为了使缓冲孔与预裂面之间的岩体既能得到充分破碎,又能充分保护预裂面,并遵循多打孔,少装药的原则,将定为。装药结构的确定对于整个炮孔,其底部的线装量为中段的倍,孔口段的线装药量应根据不同情况酌情减少。对于较完整岩体,在堵塞段以下之间的线装药量为中段的对风化和较软弱岩体......”。

3、“.....台阶底部可用浅眼法或药壶法进行拉根底处理,以加大坡面角,减小前排孔底盘抵抗线。爆破大块及伞檐大块的增加,使大块率比例增大,次破碎的用药量增大也增大了次破碎的工作量,降低了装运效率。产生大块的主要原因是,由于在岩体内分布不均匀,集中在台阶底部,爆破后往往使台阶上゜单位用量光面爆破参数炮孔直径孔距装药量线线不耦合系数堵塞长度,取预裂孔与主爆孔起爆时间间隔缓冲孔至预裂面的距离缓冲孔药量采用的主爆孔药量缓冲孔距为我部根据施工条件初步确定由向丽江和由向机场两个方向爆破开挖,施工方法和设备将根据爆破试及起爆方法等因素。选择为爆破试验段,从坡顶向坡脚爆破开挖,沿纵段方向靠右边坡进行开槽爆破,在右侧形成个爆破沟槽。个方向向开挖施工进出便道,个方向向深爆破工作面。分台分层作业,形成爆破沟槽后,逐步向左侧爆破,最后使左边岩石向右侧倾倒,尽量避免左边岩石向大丽公路倒塌和滚石......”。

4、“.....爆破安全参数爆破震动从爆源到被保护物的距离应保证被保护物不受到爆破振动作用的破坏,这段距离称为爆破地震安全距离。爆破地震安全距离可按下式计算根据经验公式计算危险半径式中在坚硬致密岩石中取在坚硬有裂隙的岩石中取在砾石碎石土中取在砂土中取根据爆破作用指数确定时取时为了减少大块和防止伞檐,通常采用分段装药的方法,使在炮孔内分布较均匀,充分利用每分段的能量。这种分段装药的方法,施工操作都比较复杂,需要分段计算量和充填量。根据台阶高度和岩层赋存情况的不同,通常分为两段或段装药,每分段的装药中心应位于该分段最小抵抗线水平上。最上部分段的装药不能距孔口太近,以保证有足够的小如仅为以下,工作线沿岩层倾斜方向推进等。为了克服爆后留根底的不良现象,主要可采取以下措施适当增加钻孔的超深值或深孔底部装入威力较高的控制台阶坡面角,使其保持。若边坡角小于时......”。

5、“.....以加大坡面角该路段路基左侧边缘外米不到的地方有条电站引水渠,现有的大理丽江级公路就在线路下面,路基左边线到大丽公路直线距离最近的不到米,这段大丽公路也是丽江到机场的唯公路,同时该段边坡陡峭,大多数坡度都在度以上,如果采用常规的石方开挖方法,必然会对电站水沟和大丽公路造成毁灭性的破坏。因此常规的爆破根本无法满足施工的要求。在征求则为中段线装药量的。炮孔布臵及起爆顺序起爆方式炮孔布臵如图炮孔布臵图所示。起爆顺序及起爆方式预裂孔先于主爆孔起爆以上,主爆孔排间采用段外部微差,起爆方式图起爆方式所示。在些要求高的路段,还必须采取如下措施采用型工作面预留隔墙和留靴等方式。石方爆破,采用草席覆盖。山坡下部河道上方做好挡护,阻挡滚石落入河道。段及实际石质确定。爆破安全参数爆破震动从爆源到被保护物的距离应保证被保护物不受到爆破振动作用的破坏,这段距离称为爆破地震安全距离......”。

6、“.....块度较大。尤其是当炮孔穿过不同岩层而上部岩层较坚硬时,更易出现大块或伞檐现象,如图所示。公路石方边坡光面爆破施工技术原稿。摘要光面爆破法是通过系列措施对开挖工程周边部位实行正确的钻孔和爆破,并使周边眼最后起爆的爆破技术该技术运用于云南丽江机场高速改扩建工程标段爆破项目,获得了良好的效果,达到爆破参数台阶高度矿岩性质以及起爆方法等因素。产生根底的主要原因是底盘抵抗线过大,超深不足,台阶坡面角太小如仅为以下,工作线沿岩层倾斜方向推进等。为了克服爆后留根底的不良现象,主要可采取以下措施适当增加钻孔的超深值或深孔底部装入威力较高的控制台阶坡面角,使其保持公路石方边坡光面爆破施工技术原稿减小前排孔底盘抵抗线。爆破大块及伞檐大块的增加,使大块率比例增大......”。

7、“.....降低了装运效率。产生大块的主要原因是,由于在岩体内分布不均匀,集中在台阶底部,爆破后往往使台阶上部矿岩破碎不良,块度较大。尤其是当炮孔穿过不同岩层而上部岩层较坚硬时,更易出现大块或伞檐现象,如图所矿岩破碎不良,块度较大。尤其是当炮孔穿过不同岩层而上部岩层较坚硬时,更易出现大块或伞檐现象,如图所示。公路石方边坡光面爆破施工技术原稿。摘要光面爆破法是通过系列措施对开挖工程周边部位实行正确的钻孔和爆破,并使周边眼最后起爆的爆破技术该技术运用于云南丽江机场高速改扩建工程标段爆破项目,获得了良好的效果,达到为潜孔钻,为号岩石,药卷直径为,及直径为的乳化。因此,炮孔直径以选用为宜,即。孔距的确定式中深孔直径线装药量线的确定线不耦合系数的确定采用药卷直径为的岩石式中药药卷直径。产生根底的主要原因是底盘抵抗线过大,超深不足,台阶坡面角边坡光面爆破施工技术原稿......”。

8、“.....通常采用分段装药的方法,使在炮孔内分布较均匀,充分利用每分段的能量。这种分段装药的方法,施工操作都比较复杂,需要分段计算量和充填量。根据台阶高度和岩层赋存情况的不同,通常分为两段或段装药,每分段的装药中心应位于该分段最小抵抗线水平上。最上部分段的装药方意见后,对该段路基石方采用控制爆破分段分层的梯段爆破,即按梯次台阶布臵开挖工作面,采用合理的分段起爆程序,以获得质量好安全可靠经济合理的爆破。本工程所有施工区石质挖方边坡均采用光面爆破施工。光面爆破的质量目标半孔痕率在硬岩中不低于,在软岩中不低于,壁面不平整度小于。爆破参数设计如下炮孔直径本工程凿岩设备采用直段及实际石质确定。爆破安全参数爆破震动从爆源到被保护物的距离应保证被保护物不受到爆破振动作用的破坏,这段距离称为爆破地震安全距离......”。

9、“.....文章详细阐述,以供参考关键词公路石方边坡光面爆破施工机场高速路基石方爆破安全评估云南丽江机场高速公路改扩建工程丽江机场关坡段是省道线大理至丽江级公路中的主要路段,是丽江机场至丽江市的唯通道,是丽江市南通往大理的主要出口,本合同段路基石方开挖地段集中在段是高挖方的路堑地段,最大挖方高度为多米,。若边坡角小于时,台阶底部可用浅眼法或药壶法进行拉根底处理,以加大坡面角,减小前排孔底盘抵抗线。爆破大块及伞檐大块的增加,使大块率比例增大,次破碎的用药量增大也增大了次破碎的工作量,降低了装运效率。产生大块的主要原因是,由于在岩体内分布不均匀,集中在台阶底部,爆破后往往使台阶上的堵塞长度。各分段之间可用砂碎石等充填,或采用空气间隔装药。各分段均应装有起爆药包,并尽量采用微差间隔起爆。爆堆形状爆堆形状是很重要的个爆破效果指标。在露天深孔爆破时......”。