1、“.....施工重难点既有线保护要求高临近既有线进行桩基施工及覆土开挖,对既有结构施工干扰大改造期间既有线保持运营,若施工导致地铁线变形超限,引起列车限速或停运,影板台车顺作侧墙施工技术工艺原理本工程号线前海湾车站改造中,号线属于在建车站,其中车站结构板采用盖挖逆作施工工艺,侧墙采用顺作。针对盖挖顺作侧墙项目部设计了种单侧悬臂液压模板台车如图所彩条布进行包裹保护,拔出钢护筒回填土并夯实。考虑到场地内长期积水,并分布有绿化耕植土,基层承载力不足以承担结构传递荷载,需进行简单的基层处理,并在基层上施作厚垫层,在垫层上搭设矮既有车站改造综合施工技术原稿凝土浇筑时应设专人观察台车变形情况,特别针对上口下口堵头模进行巡视,如出现较大变形应立即停止浇筑并加固......”。

2、“.....横向调整模板与矮边墙密贴,模板就位。加固模板调难度大。先盖后挖施工工艺为避免覆土开挖过程中既有结构出现整体上浮影响正常运营,采取先盖后挖法施工上盖结构,在覆土开挖前预先增加结构配重,定程度上抵消了卸土产生的应力释放。结合原有场地标固,将拉杆与侧墙钢筋可靠焊接后,背住背楞钢管,拉杆间距,木模接缝处采用快易收口网堵塞避免漏浆。砼浇筑在模板上下各开两个人孔,利用人孔进入振捣,砼从已施工矮边墙内预埋套管从上到下浇筑。混保护要求高临近既有线进行桩基施工及覆土开挖,对既有结构施工干扰大改造期间既有线保持运营,若施工导致地铁线变形超限,引起列车限速或停运,影响面广安全风险高。桩基成孔难度大本工程抗拔桩数工艺较新颖,过程控制要求高......”。

3、“.....因场地内普遍分布大粒径填石地面下范围内,影响成孔效率。拟采取挖槽换填措施,如图水泥石量多,复杂地质条件下,紧贴既有线桩基工程如何确保成孔质量是本工程的难点先盖后挖结构施工因采用盖挖法施工而产生的施工缝的处理,预留预埋钢筋的处理,侧墙混凝土浇筑等工艺工序相较顺作法施工堵头模支设堵头模采用普通木模加固,将拉杆与侧墙钢筋可靠焊接后,背住背楞钢管,拉杆间距,木模接缝处采用快易收口网堵塞避免漏浆。砼浇筑在模板上下各开两个人孔,利用人孔进入振捣,砼从已施工矮结构进行改造。综合各种因素,并通过反复比选方案设计阶段已确定在既有车站顶板上方新建层框架结构方面能充分利用地下空间......”。

4、“.....利用集成于模板台车上的液通枢纽号线车站改造工程,是在既有运营车站进行改造,对地铁运营线保护要求高。本文全方位介绍车站改造综合施工技术,并提出了复杂地质条件下桩基施工质量控制的关键技术,同时提出车站抗浮的施工控高进行平整场地,在结构柱位臵打入钢护筒至结构顶板标高,挖除护筒内土方至原结构顶板,破除梁柱节点混凝土保护层进行植筋,将结构柱接长至设计顶板梁底标高位臵处如图所示,施工完成后,将结构柱用量多,复杂地质条件下,紧贴既有线桩基工程如何确保成孔质量是本工程的难点先盖后挖结构施工因采用盖挖法施工而产生的施工缝的处理,预留预埋钢筋的处理,侧墙混凝土浇筑等工艺工序相较顺作法施工凝土浇筑时应设专人观察台车变形情况,特别针对上口下口堵头模进行巡视......”。

5、“.....利用集成于模板台车上的液压千斤顶,横向调整模板与矮边墙密贴,模板就位。加固模板调槽挖除填石,无水区域换填干土并压实挤密处理,地下水丰沛区域换填水泥石粉稳定粒料,确保成孔过程中无填石换填料具备定自稳性。既有车站改造综合施工技术原稿。堵头模支设堵头模采用普通木模加既有车站改造综合施工技术原稿压千斤顶,横向调整模板与矮边墙密贴,模板就位。加固模板调整就位后,安装模板与支撑架间的连接丝杆并紧固,在模板支撑架顶安装抗浮顶,在支撑架连接纵梁与轨道之间安装支撑顶,安装地锚杆,施加配凝土浇筑时应设专人观察台车变形情况,特别针对上口下口堵头模进行巡视,如出现较大变形应立即停止浇筑并加固。利用集成于模板台车上的液压千斤顶,横向调整模板与矮边墙密贴......”。

6、“.....加固模板调前海片区地面标高将抬升至,局部超过,而既有运营的号线前海湾站则按当时地面标高约,车站顶板覆土厚度约进行结构受力和抗浮设计。在新的规划条件下,既有车站已不能满足要求,需要对既有车站的处理,侧墙混凝土浇筑等工艺工序相较顺作法施工难度大。既有车站改造综合施工技术原稿。配重抗浮工艺新号线换乘通道结构采用配重抗浮,施工工艺较新颖,过程控制要求高。改造施工关键技术复杂制要点。关键词既有车站运营改造盖挖施工抗浮项目概况前海湾站是深圳地铁运营中的号线号线和在建号线个换乘站,站平行设臵,通过换乘大厅换乘车站位于深圳市前海片区,根据新的规划要求,量多,复杂地质条件下......”。

7、“.....预留预埋钢筋的处理,侧墙混凝土浇筑等工艺工序相较顺作法施工整就位后,安装模板与支撑架间的连接丝杆并紧固,在模板支撑架顶安装抗浮顶,在支撑架连接纵梁与轨道之间安装支撑顶,安装地锚杆,施加配重。既有车站改造综合施工技术原稿。摘要深圳前海综合交固,将拉杆与侧墙钢筋可靠焊接后,背住背楞钢管,拉杆间距,木模接缝处采用快易收口网堵塞避免漏浆。砼浇筑在模板上下各开两个人孔,利用人孔进入振捣,砼从已施工矮边墙内预埋套管从上到下浇筑。混矮边墙内预埋套管从上到下浇筑。混凝土浇筑时应设专人观察台车变形情况,特别针对上口下口堵头模进行巡视,如出现较大变形应立即停止浇筑并加固。配重抗浮工艺新号线换乘通道结构采用配重抗浮,施工地质条件下桩基成孔施工技术填石换填本项目位于填海区......”。

8、“.....影响成孔效率。拟采取挖槽换填措施,如图水泥石粉换填示意图所示,即在桩基施工区域用长臂挖掘机开既有车站改造综合施工技术原稿凝土浇筑时应设专人观察台车变形情况,特别针对上口下口堵头模进行巡视,如出现较大变形应立即停止浇筑并加固。利用集成于模板台车上的液压千斤顶,横向调整模板与矮边墙密贴,模板就位。加固模板调响面广安全风险高。桩基成孔难度大本工程抗拔桩数量多,复杂地质条件下,紧贴既有线桩基工程如何确保成孔质量是本工程的难点先盖后挖结构施工因采用盖挖法施工而产生的施工缝的处理,预留预埋钢筋固,将拉杆与侧墙钢筋可靠焊接后,背住背楞钢管,拉杆间距,木模接缝处采用快易收口网堵塞避免漏浆。砼浇筑在模板上下各开两个人孔......”。

9、“.....砼从已施工矮边墙内预埋套管从上到下浇筑。混示,其结构为定型钢结构钢模与角支撑模架分段连接组合成整体,集成了液压系统控制模板横向就位与脱模与电机自动走行系统控制模纵向滑移,机械化程度高,现场实用操作简便,拆装次数少,可重复使用,支架施工顶板结构如图所示,加盖完成后,利用小型挖掘设备及运输车辆进行盖板下土方挖掘外运,施作下层叠合板结构并顺作周内衬墙,内衬墙施工前应在结构顶板施工时预留接驳器及浇筑孔。单侧臂液压模高进行平整场地,在结构柱位臵打入钢护筒至结构顶板标高,挖除护筒内土方至原结构顶板,破除梁柱节点混凝土保护层进行植筋,将结构柱接长至设计顶板梁底标高位臵处如图所示,施工完成后,将结构柱用量多,复杂地质条件下......”。