1、“.....软硬相间或含软弱夹层的岩体在地下水的作用下,结构面抗据进行对比分析,就可以寻找出存在不良地质条件的地段,并与设计图纸的情况进行比较,有利于尽早的发现与原先设计勘察不致的情况,调整施工方案与措施。而且反射波信号的强弱与地质体的异常情况有着直接的联系,往往可以根据反射波的返回时间与反射方向,进行早期异常地质区域的准确会向洞内发生变形和失稳,最终造成塌方。为研究塌方灾害的预防方法,应首先对塌方的影响因素进行划分,将塌方的主要影响因素概括为客观因素和主观因素。客观因素岩石强度岩石强度越高,塌方发生的概率就越低。反之,岩石强度越低,塌方发生的概率就越高,塌方规模也越大。超前预报技理反射波信号,对相关数据进行对比分析,就可以寻找出存在不良地质条件的地段,并与设计图纸的情况进行比较,有利于尽早的发现与原先设计勘察不致的情况,调整施工方案与措施......”。

2、“.....往往可以根据反射波的返回时间与反射方向,进行隧道工程塌方影响因素分析与工程应用原稿磊探测技术在铜锣山隧道塌方中的应用山西交通科技,。隧道工程塌方影响因素分析与工程应用原稿。构造破碎带在隧道施工过程中,不可避免的会遇到各种不良地质构造,如断层破碎带软弱夹层强烈褶皱带等,其中,断层破碎带是塌方发生的个重要影响因素。地下水在地下水富集地围岩进洞稳定性分析公路交通技术,马亢公路隧道局部塌方洞段的围岩稳定性评价岩土力学,徐林生公路隧道围岩稳定位移与突发失稳时间预报研究重庆交通学院学报,高辉,杨振江,张素磊探测技术在铜锣山隧道塌方中的应用山西交通科技,。隧道工程塌方影响因素分析与工程应前预报相结合的防塌方灾害方法,实际应用表明,该方法是有效的。参考文献叶建虎,陈力华隧道软弱围岩进洞稳定性分析公路交通技术,马亢公路隧道局部塌方洞段的围岩稳定性评价岩土力学......”。

3、“.....高辉,杨振江,张素围岩整体性般。由于超前预报探测结果,故在该段加强支护,在断面进行了水平收敛与拱顶下沉的量测,图表示断面量测结果,可以看出,该断面水平收敛累计值水平收敛速度拱顶沉降累计值和拱顶沉降速度都在允许范围内,在施工期间有效避免了塌方与掉块。事实证明,应用监,长,为中长隧道。隧道最大埋深约,洞轴线方位角单洞净空,进出口洞门均采用端墙式洞门,灯光照明,机械通风。勘察表明,隧址覆盖土层较薄,岩体结构及岩体质量较好,自然山坡处于稳定状态,无重力地质作用产生的不良地质现象岩层为可溶岩,其隧址区地表溶沟量测与超前预报有机结合的体系,能有效规避塌方风险。本文主要结论分析了塌方工程地质灾害的产生原因将塌方影响因素概括为客观因素与主观因素,并进行了详细分析提出了量测与超前预报相结合的防塌方灾害方法,实际应用表明,该方法是有效的。参考文献叶建虎......”。

4、“.....不可避免的会遇到各种不良地质构造,如断层破碎带软弱夹层强烈褶皱带等,其中,断层破碎带是塌方发生的个重要影响因素。地下水在地下水富集地段,岩石强度往往会因水的软化冲蚀浸泡等作用而降低。软硬相间或含软弱夹层的岩体在地下水的作用下,结构面抗,从而实现对隧道建造期间塌方风险的有效控制与预防,者是隧道工程塌方风险控制技术的有机组成部分之。隧道工程塌方影响因素分析与工程应用原稿。由于浅埋隧道会更多地涉及风化强烈的破碎岩体,浅埋隧道发生塌方的可能性也较深埋隧道更大,图表示隧道埋深与塌方次数之间的关系,失稳和塌落。由于浅埋隧道会更多地涉及风化强烈的破碎岩体,浅埋隧道发生塌方的可能性也较深埋隧道更大,图表示隧道埋深与塌方次数之间的关系,从图中可以看出,埋深越小,发生塌方的次数越多。但隧道埋深小于时,塌方次数反而比较小,可见,浅埋段加强支护对塌方起到了定的控制作原稿......”。

5、“.....以隧道地震波法超前地质预报为例其基本原理是通过仪器向在建的隧道地质岩土体中发射定频率的地震波,由于地震波在遇到溶洞或者地质突变的情况时将发生异常或者反射回来,因此在定的时间后搜集并整量测与超前预报有机结合的体系,能有效规避塌方风险。本文主要结论分析了塌方工程地质灾害的产生原因将塌方影响因素概括为客观因素与主观因素,并进行了详细分析提出了量测与超前预报相结合的防塌方灾害方法,实际应用表明,该方法是有效的。参考文献叶建虎,陈力华隧道软弱磊探测技术在铜锣山隧道塌方中的应用山西交通科技,。隧道工程塌方影响因素分析与工程应用原稿。构造破碎带在隧道施工过程中,不可避免的会遇到各种不良地质构造,如断层破碎带软弱夹层强烈褶皱带等,其中,断层破碎带是塌方发生的个重要影响因素。地下水在地下水富集地顶沉降累计值和拱顶沉降速度都在允许范围内,在施工期间有效避免了塌方与掉块......”。

6、“.....应用量测与超前预报有机结合的体系,能有效规避塌方风险。本文主要结论分析了塌方工程地质灾害的产生原因将塌方影响因素概括为客观因素与主观因素,并进行了详细分析提出了量测与隧道工程塌方影响因素分析与工程应用原稿图中可以看出,埋深越小,发生塌方的次数越多。但隧道埋深小于时,塌方次数反而比较小,可见,浅埋段加强支护对塌方起到了定的控制作用。地压地压主要包括偏压古滑坡塑性地压及高压力区等,在偏压地段,由于埋深比较浅,极易发生塌方灾害高地应力区般不会发生塌方,而是会发生岩磊探测技术在铜锣山隧道塌方中的应用山西交通科技,。隧道工程塌方影响因素分析与工程应用原稿。构造破碎带在隧道施工过程中,不可避免的会遇到各种不良地质构造,如断层破碎带软弱夹层强烈褶皱带等,其中,断层破碎带是塌方发生的个重要影响因素。地下水在地下水富集地应,地质条件变化时,未及时调整施工方案施工过程中支护不及时,隧道开挖后......”。

7、“.....使围岩暴露时间过久,引起围岩松动,导致塌方施工工序安排不当。隧道工程塌方风险控制技术概述量测是新奥法施工的重要组成部分,在隧道施工过程中,量测与超前预报相结合好,自然山坡处于稳定状态,无重力地质作用产生的不良地质现象岩层为可溶岩,其隧址区地表溶沟溶槽较发育洞口开挖会有边仰坡掉块及浅埋段地表岩溶深入洞内出现冒顶现象,但规模较小。超前地质预报与量测结果与分析该隧道位于岩溶发育区,且洞口开挖段为浅埋段,对其进行详实用。地压地压主要包括偏压古滑坡塑性地压及高压力区等,在偏压地段,由于埋深比较浅,极易发生塌方灾害高地应力区般不会发生塌方,而是会发生岩爆。施工措施施工措施不当是引起塌方的重要原因,主要体现在个方面围岩爆破装药过多,因强烈振动引起坍塌所选开挖工法与地质条件不相量测与超前预报有机结合的体系,能有效规避塌方风险......”。

8、“.....并进行了详细分析提出了量测与超前预报相结合的防塌方灾害方法,实际应用表明,该方法是有效的。参考文献叶建虎,陈力华隧道软弱,岩石强度往往会因水的软化冲蚀浸泡等作用而降低。软硬相间或含软弱夹层的岩体在地下水的作用下,结构面抗剪强度将大大减小,从而易发生崩塌。大气降雨能够改变地下水位,对隧道围岩的稳定性影响很大。在降雨充沛的地段,如果没有做好防水减排措施,大量的雨水将不断下渗,加速岩体前预报相结合的防塌方灾害方法,实际应用表明,该方法是有效的。参考文献叶建虎,陈力华隧道软弱围岩进洞稳定性分析公路交通技术,马亢公路隧道局部塌方洞段的围岩稳定性评价岩土力学,徐林生公路隧道围岩稳定位移与突发失稳时间预报研究重庆交通学院学报,高辉,杨振江,张素抗剪强度将大大减小,从而易发生崩塌。大气降雨能够改变地下水位,对隧道围岩的稳定性影响很大。在降雨充沛的地段,如果没有做好防水减排措施......”。

9、“.....加速岩体的失稳和塌落。工程应用工程概况隧道是座分离式隧道。起讫里程桩号左隧道,长,右隧道量测与超前预报工作。图为段地质雷达探测结果,可以看出,段节理裂隙发育,围岩整体性般。由于超前预报探测结果,故在该段加强支护,在断面进行了水平收敛与拱顶下沉的量测,图表示断面量测结果,可以看出,该断面水平收敛累计值水平收敛速度拱隧道工程塌方影响因素分析与工程应用原稿磊探测技术在铜锣山隧道塌方中的应用山西交通科技,。隧道工程塌方影响因素分析与工程应用原稿。构造破碎带在隧道施工过程中,不可避免的会遇到各种不良地质构造,如断层破碎带软弱夹层强烈褶皱带等,其中,断层破碎带是塌方发生的个重要影响因素。地下水在地下水富集地定位。工程应用工程概况隧道是座分离式隧道。起讫里程桩号左隧道,长,右隧道,长,为中长隧道。隧道最大埋深约,洞轴线方位角单洞净空,进出口洞门均采用端墙式洞门,灯光照明,机械通风。勘察表明......”。