1、“.....而且由于桥梁服役时间较长,桥梁结构性能较差后者是由于我国公路管理运输模式和运输业经营者追求利益的最大化的影响,车辆超载运输导致结构损伤加剧肉眼所观察不到的缺陷。在外荷载的反复作用下,这些微小的缺陷渐渐的会形成疲劳损失,随着时间的推移也会出现明显的裂纹。造成桥梁结构的安全性与耐久性不足。完善设计理念目前,在对桥梁结构进行设计时主要考虑的是结构本身的强度刚度和稳定性以及经济方面等因素,而对桥梁结构的安全性和耐久性考虑的较少。应该及时完善设计理念,改变过去仅从设计和施工质量上考虑的设计理念。在认真研究和探讨的基础上还要考虑桥梁的状分析中国市政工程吴海军桥梁结构耐久性设计方法研究同济大学博士论文刘逢成基于耐久性混凝土桥梁结构设计研究华中科技大学硕士论文。然而,随着我国经济的快速发展,国内桥梁结构运营环境不断恶化,大规模工程建设时期所遗留的问题......”。

2、“.....桥梁安全性与耐久性问题日益成为全球关注的焦点,其安全性能耐久性能差,服务寿命短等问题逐步凸显,频繁出现的公路桥梁安全事故以及大量桥梁未达到使扩大,最终产生严重的损伤,导致桥梁裂纹的出现。因此,公路桥梁的维修部门应加强对桥梁结构运营期间局部受力复杂部位的监测养护和维修管理,增加后期资金的投入,并进行定期检测评估和维修工作。在关注桥梁结构整体刚度强度和稳定性的同时,而且也要对受力复杂应力变化幅度较大的局部部位进行疲劳验算,避免桥梁结构因局部失稳而造成严重影响。桥梁结构在长期自然环境和使用条件下会逐渐老化损伤甚至破坏,严重影响到桥桥梁结构的安全性与耐久性策略概述原稿的。因此,在动荷载的循环作用下,原先存在的这些小缺陷便会逐渐扩大,最终产生严重的损伤,导致桥梁裂纹的出现。因此,公路桥梁的维修部门应加强对桥梁结构运营期间局部受力复杂部位的监测养护和维修管理......”。

3、“.....并进行定期检测评估和维修工作。在关注桥梁结构整体刚度强度和稳定性的同时,而且也要对受力复杂应力变化幅度较大的局部部位进行疲劳验算,避免桥梁结构因局部失稳而造成严重影响。桥梁结构在现象的大量存在,给桥梁结构带来严重损害。由上所述,超载车辆在通过早期修建的桥梁的时候,由于早期的桥梁结构荷载标准较低,加之服役时间久,容易导致严重桥梁结构损伤问题的出现。而对于新建的桥梁结构,虽然其荷载标准较高,但是车辆超载依然会对桥梁结构造成不可逆的损伤,将使得桥梁结构在正常荷载下的工作状态发生变化,从而可能威胁到桥梁结构的安全性和耐久性。加强桥梁结构运营期间的监测养护与维修管理桥梁结性和耐久性。加强桥梁结构运营期间的监测养护与维修管理桥梁结构在运营期间除承受自重等静荷载外还要承受车辆荷载风荷载等动荷载的作用。作用在桥梁结构上由车辆荷载风荷载等动载所产生的应力并非尘不变,而是随着荷载的变化而变化......”。

4、“.....而且会对结构受力复杂应力变化幅度较大的局部部位造成积累性的疲劳损伤,造成桥梁结构的承载力降低和局部失稳。另外,混凝土桥梁结构所用材料并非连续均状态具有良好的使用性能及对局部损伤和破坏具有适当的抵抗能力,这些特点有利于结构抵抗诸如超载地震等荷载。例如伸缩装臵,长期暴露在大气中,使用环境比较恶劣,是桥梁结构中最易遭受破坏而又难以修补的部位。桥梁伸缩装臵在设计施工上稍有缺陷或不足,就会引起其早起破坏而桥梁伸缩装臵的破坏,又会引起很大的车辆冲击荷载,恶化行车环境,急剧降低桥梁使用寿命。世界各国的专家和学者都曾努力寻求最好的伸缩装臵,渐的会形成疲劳损失,随着时间的推移也会出现明显的裂纹。造成桥梁结构的安全性与耐久性不足。完善设计理念目前,在对桥梁结构进行设计时主要考虑的是结构本身的强度刚度和稳定性以及经济方面等因素,而对桥梁结构的安全性和耐久性考虑的较少......”。

5、“.....在认真研究和探讨的基础上还要考虑桥梁的安全性耐久性和整体牢固性,对不同工程结构的灾害与可接受危险水而最终得到的结论是最好的伸缩装臵就是无伸缩缝。近年来,国外在修建桥梁时通过减少甚至取消桥梁接缝和支座来加强结构的整体性和适用性,同时可以减少后期的维护费用。美国等国家已经修建了些没有支座和伸缩缝的整体式桥梁,使用情况良好。因此,已经有越来越多的人开始研究整体式桥梁的可行性。治理车辆超载现象随着经济的快速发展,运输行业蓬勃发展中不断壮大,但是由于利益的驱使,很多车辆存在严重超载的现象。这样桥梁结构承载力不足桥梁结构在运营期间承受的实际汽车荷载大于汽车荷载设计标准,造成桥梁结构在运营期间承载力不足。其主要原因是第早期修建的桥梁结构荷载标准低且服役时间较长第车辆超载现象严重。前者主要是由于早期在修建桥梁结构时对今后交通量增速的预测不足......”。

6、“.....桥梁结构性能较差后者是由于我国公路管理运输模式和运输业经营者追求利益的最大化的影响,车辆超载运输导致结构损伤加剧在很大的安全隐患。汽车超载对桥梁结构安全性和耐久性的影响主要是由于早期修建的桥梁结构何在标准较低过桥车流量的增加和重车比率的不断攀升车辆超重现象的日益频繁。方面会增大桥梁结构的疲劳应力幅度,出现些因超载导致桥梁结构破坏的事故另方面由于超载所导致的桥梁结构内部损伤是无法恢复的,这些必然引起桥梁结构的开裂,严重威胁到桥梁结构的安全性与耐久性。桥梁结构的安全性与耐久性策略概述原稿。设计公路桥涵设计通用规范王荣华桥梁结构安全性与耐久性的现状分析中国市政工程吴海军桥梁结构耐久性设计方法研究同济大学博士论文刘逢成基于耐久性混凝土桥梁结构设计研究华中科技大学硕士论文。摘要桥梁结构安全性与耐久性差以及如何提高桥梁结构的安全性与耐久性等问题,既是研究的热点,也是迫切需要改善的难点。因此......”。

7、“.....在进行桥梁结构的承载力计算变形和裂缝验算的同时还应考虑耐在运营期间除承受自重等静荷载外还要承受车辆荷载风荷载等动荷载的作用。作用在桥梁结构上由车辆荷载风荷载等动载所产生的应力并非尘不变,而是随着荷载的变化而变化。这种动荷载不仅会使结构产生振动,而且会对结构受力复杂应力变化幅度较大的局部部位造成积累性的疲劳损伤,造成桥梁结构的承载力降低和局部失稳。另外,混凝土桥梁结构所用材料并非连续均匀的。因此,在动荷载的循环作用下,原先存在的这些小缺陷便会逐而最终得到的结论是最好的伸缩装臵就是无伸缩缝。近年来,国外在修建桥梁时通过减少甚至取消桥梁接缝和支座来加强结构的整体性和适用性,同时可以减少后期的维护费用。美国等国家已经修建了些没有支座和伸缩缝的整体式桥梁,使用情况良好。因此,已经有越来越多的人开始研究整体式桥梁的可行性。治理车辆超载现象随着经济的快速发展......”。

8、“.....但是由于利益的驱使,很多车辆存在严重超载的现象。这样的。因此,在动荷载的循环作用下,原先存在的这些小缺陷便会逐渐扩大,最终产生严重的损伤,导致桥梁裂纹的出现。因此,公路桥梁的维修部门应加强对桥梁结构运营期间局部受力复杂部位的监测养护和维修管理,增加后期资金的投入,并进行定期检测评估和维修工作。在关注桥梁结构整体刚度强度和稳定性的同时,而且也要对受力复杂应力变化幅度较大的局部部位进行疲劳验算,避免桥梁结构因局部失稳而造成严重影响。桥梁结构在壮大,但是由于利益的驱使,很多车辆存在严重超载的现象。这样现象的大量存在,给桥梁结构带来严重损害。由上所述,超载车辆在通过早期修建的桥梁的时候,由于早期的桥梁结构荷载标准较低,加之服役时间久,容易导致严重桥梁结构损伤问题的出现。而对于新建的桥梁结构,虽然其荷载标准较高,但是车辆超载依然会对桥梁结构造成不可逆的损伤......”。

9、“.....从而可能威胁到桥梁结构的安全桥梁结构的安全性与耐久性策略概述原稿论与结构体系不合理桥梁设计是影响桥梁安全性和耐久性的关键因素,科学合理的设计才会建造出安全性能高的桥梁。目前我国的许多桥梁设计都只注重规范对桥梁结构强度计算的安全需要,忽略了结构体系结构材料结构构造和结构耐久性等方面的重要性。因为设计不合理所导致的安全和耐久问题有很多。例如,桥梁结构的整体性及延性不够冗余性较小,混凝土强度低以及钢筋保护层厚度小等导致的桥梁结构耐久性较低,存在很大的安全隐的。因此,在动荷载的循环作用下,原先存在的这些小缺陷便会逐渐扩大,最终产生严重的损伤,导致桥梁裂纹的出现。因此,公路桥梁的维修部门应加强对桥梁结构运营期间局部受力复杂部位的监测养护和维修管理,增加后期资金的投入,并进行定期检测评估和维修工作。在关注桥梁结构整体刚度强度和稳定性的同时......”。