1、“.....其中公用充电设施以快速充电为主。结合充电设施类型与电动汽车用户日常行为特征,日本公用充电设施设置主要分为个方向基础充电路径充电和目的地充电。基础充电以慢充为主,满足用户短距离驾驶的需求,布局在住宅集中区停车场公园停车场等居住区附近地区进行长时间充电。路径充电以快充为主,满足用户中长距离的驾驶需求,布局在餐厅停车场便利店高速公路服务区加油站车站超市等商业设施密集的公共场所,进行快速的充电补以快速充电为主。因此,公用充电设施以停车场布局为大方向慢速充电设施主要结合居住区停车场酒店办公区等场所布局。中速充电设施主要结合商业综合体政府机构中心金融机构等场所布局。两者主要为满足基本日常充电和偶然充电......”。

2、“.....结合家庭自用需求大规模建设。城市公共充电站快充设施布点主要为满足用户紧急充电需求,利用率较小,布局在城市外围地区战略性示范地区,作为香港充电设施战略建设对象。规划以服务半径,这将为充电设施建设扫平障碍,更为日后发展绿色城市打下硬件基础结合充电设施类型与电动汽车用户日常行为特征,日本公用充电设施设置主要分为个方向基础充电路径充电和目的地充电。基础充电以慢充为主,满足用户短距离驾驶的需求,布局在住宅集中区停车场公园停车场等居住区附近地区进行长时间充电。路径充电以快充为主,满足用户中长距离的驾驶需求,布局在餐厅停车场便利店高速公路服务区加油站车站超市等商业设施密国内外先进城市电动汽车充电设施建设启示原稿桩群依据合肥市公共停车场库规划及停车场库建设计划......”。

3、“.....选择外环路高速路出口附近的闲置用地设置国内案例小结通过对国内其他城市在充电设施建设情况的梳理,我们发现目前国内城市在充电设施建设体系和布局原则与国外的相关城市基本致,主要呈现出以下结合‛分类布局公用充电设施。根据运行线路特征,公交出租等领域电动乘用车可采用‚充换电结合‛模式进行运营。中心城区‚合建为主单建为辅‛,按公里以下服务半径形成公共充电网络分散式公用充电设施,按使用者的活动热点情况就地布置,结合公共建筑停车场社会停车场,沿街结合路灯和咪表,并注意做好标示指引等充换电站,优先布局在外围区交通便利的区域在中心城区时结合交通枢纽汽车服务站电网配电点加油站等设施内部置用地布局。合肥市快充为主,专用充换电站建设先行合肥市根据充电设施用地条件将充电设施分为集中式充换电站和分散式充电设施。其中公用充电设施全部配置直流快充桩,公共充电站配置充电桩个,公共充电桩群配置充电机个......”。

4、“.....在中心城区对公用充电设施进行高密度布局,中心城区布局的公用充电设施之间的平均距离为公里而外围地区布局的公用充电设施之间的平均距离为公里。分散式公共充肥市根据充电设施用地条件将充电设施分为集中式充换电站和分散式充电设施。其中公用充电设施全部配置直流快充桩,公共充电站配置充电桩个,公共充电桩群配置充电机个。合肥市新能源汽车充电设施专项规划年中,在中心城区对公用充电设施进行高密度布局,中心城区布局的公用充电设施之间的平均距离为公里而外围地区布局的公用充电设施之间的平均距离为公里。分散式公共充电桩群依据合肥市公共停车场库规划及停车场库建设计划局结合明显,在城市组团内部的最近站点之间的距离小于公里,组团之间最近站点的距离小于公里。深圳市分散式充电设施与上海北京等城市类似,也是以‚快慢结合快充为主‛,结合商业商务酒店公园文体活动中心进行设置......”。

5、“.....其布局原则与北京上海有所区别,特点如下与公交车站出租车公司停车站场结合紧密站内或附近闲置用地依靠建立大型公交综合场站,最终目标实现车位车,结合公园体育馆集中办公楼等公共场所现有配套停车场或附近停车场布局城市公共充电站在主城区选取内部主干道附近零星边角地或结合现有及规划的加油加气站用地布局在外围区,选择外环路高速路出口附近的闲置用地设置国内案例小结通过对国内其他城市在充电设施建设情况的梳理,我们发现目前国内城市在充电设施建设体系和布局原则与国外的相关城市基本致,主要呈现出以下特点充分考虑服务对象和充电时间,以‚快充为主,快上海市中心城区先行试点根据现状建设的充电设施场地类型和建设情况的进行分析......”。

6、“.....在公共场所鼓励布局少量公用充电设施,并以快速充电设施为主。慢速公用充电设施时间约为小时,充电时间长,主要布局在住宅区或办公区的停车库机场停车场允许过夜的停车场酒店旅游景点和文化体育中心等允许长时间停车,以及用户进行长时间活动的场所。中速公用充电设施充电时间为小时,充电时间适中,结合场所类型以及用户活动时间,主要布局于大型公共服务设施,如购物中心文体服务中心次级结合交通枢纽汽车服务站电网配电点加油站等设施内部或周边的零星用地设置。供给侧改革不断推进,电动汽车产业已形成较好基础,作为配套的设施,充电设施建设逐渐引起各界关注。公用充电设施作为城市公共服务产品,建设也需要更加以人为本,提高服务供给效率......”。

7、“.....探讨充电设施的科学布局。充电设施建设是城市发展的新生事物,在此规划基础上,下步更需要从政策优惠用地落实商或周边的零星用地设置。供给侧改革不断推进,电动汽车产业已形成较好基础,作为配套的设施,充电设施建设逐渐引起各界关注。公用充电设施作为城市公共服务产品,建设也需要更加以人为本,提高服务供给效率。本文通过国内外先进城市充电基础设施建设的案例研究,探讨充电设施的科学布局。充电设施建设是城市发展的新生事物,在此规划基础上,下步更需要从政策优惠用地落实商业运营以及用电安全等角度对充电设施建设进行系统研,结合公园体育馆集中办公楼等公共场所现有配套停车场或附近停车场布局城市公共充电站在主城区选取内部主干道附近零星边角地或结合现有及规划的加油加气站用地布局在外围区,选择外环路高速路出口附近的闲置用地设置国内案例小结通过对国内其他城市在充电设施建设情况的梳理......”。

8、“.....主要呈现出以下特点充分考虑服务对象和充电时间,以‚快充为主,快桩群依据合肥市公共停车场库规划及停车场库建设计划,结合公园体育馆集中办公楼等公共场所现有配套停车场或附近停车场布局城市公共充电站在主城区选取内部主干道附近零星边角地或结合现有及规划的加油加气站用地布局在外围区,选择外环路高速路出口附近的闲置用地设置国内案例小结通过对国内其他城市在充电设施建设情况的梳理,我们发现目前国内城市在充电设施建设体系和布局原则与国外的相关城市基本致,主要呈现出以下地依靠建立大型公交综合场站,最终目标实现车位车桩,‚原来个公交场站只能容纳辆公交车充电,现在要进行集约化用地,公交车可以上天入地,建设类似停车场的综合场站‛。已建成的大运充电站和谐充电站福田交通枢纽充电站福田站充电站侨城北充电站大梅沙充电站深圳机场充电站等清水桥充电站等多个充电站......”。

9、“.....分散式公共充电桩群快充桩群在环内,结合火车站等大型交通枢纽学校商场宾馆公园文体设施的公共停车场布局在外围区,结合机场店高速公路服务区加油站布局。分散式公共充电桩群慢充桩群般非结合写字楼居住区办公楼公园学校附近的公共停车场内建设,或者在路边停车位结合路灯散布。北京市电动汽车推广应用行动计划年中提出重点在环内打造服务半径平均为公里的公共快充服务圈,逐步建成公用领域充电设施网络服务体桩群依据合肥市公共停车场库规划及停车场库建设计划,结合公园体育馆集中办公楼等公共场所现有配套停车场或附近停车场布局城市公共充电站在主城区选取内部主干道附近零星边角地或结合现有及规划的加油加气站用地布局在外围区......”。