1、“.....使水流阻力尽量减小。同时,应尽量就地取材,并考虑到预制管件及快速施工的可能,以便尽量降低管渠的造价及运输和施工的费用。城市轨道交通车辆段电缆构筑物排水有底部集中排水分段接力排水和地下井巷排水种形式。其中底部集中排水系统的实质是在电缆构筑物底部设臵临时水仓和水泵,使进入电缆构筑物的水全部汇集到底部水仓,再由水泵经排水管道排至地表分段接力排水系统的实质是在电缆构筑物边帮上设臵几个固定泵站,分段拦截并排出涌水,各固定泵站可以将水直接排至地表,也可以采取接力方式通过上水平的主泵站将水排至地表地检修等都有好处,而且风机定期运行,对内外气流交换,排除构筑物内的潮气,降低对电缆护层及电缆支架金具等金属部件的腐蚀亦很有成效。最后敷设电缆时的气温不能太低。特别是充油电缆,因为气温过低,油的黏度增高,电缆受弯曲时,油浸纸绝缘层间滑动困难,容易受到损伤同时护层沥青也容易在低温下脆裂脱落。对于挤塑护套电缆......”。

2、“.....塑料护层就容易变脆,出现作用密封材料应对变形缝起到止水密封的作用,能适应变形缝的变形,并应嵌臵在迎水面。总的来数,段内雨水排水系统的完善性直接影响着车辆段内电缆构筑物的排水状况,因此电缆构筑物的排水设计应尽量邻近车辆段雨水排水路由进行设计,不仅可以减少设备故障的概率,也可以减少集水井的数量,降低工程造价。需要注意的是,设计必须要保证供电需求以及电缆敷设不迂回,进而才能城市轨道交通车辆段电缆构筑物排水系统设计思路李强原稿,同时,对于车辆的技术要求安全可靠性的要求也很高,因此需要做好城市轨道交通车辆段的运营检修工作。本文以段内电缆构筑物排水问题为研究对象,主要对排水系统的设计方案进行了探讨,希望为提高车辆段供电安全提供帮助。关键词城市轨道交通车辆段电缆构筑物排水系统设计方案前言电缆构筑物内的排水路不通畅,排水系统排水能力不足,容易导致电缆绝缘老化,从而影响电缆下方......”。

3、“.....尺寸可根据实际情况进行设计。采用水位自动控制,泵的流量按,扬程按,功率约为。防水设计思路施工缝防水施工缝分纵向施工缝和环向施工缝,施工过程中混凝土应连续浇筑,少留施工缝。留设施工缝须遵守以下规定墙体水平施工缝不应留在剪力和弯矩最大处或底板与侧墙的交接处,应留在高出底板表面不小于的墙的是,设计必须要保证供电需求以及电缆敷设不迂回,进而才能降低运营负担。参考文献曾国保轨道交通车辆基地雨水排水系统设计综述城市轨道交通研究周斌城市轨道交通建设中排水系统建设的有效探究科技与创新电力电缆敷设规范个人简介李强,男壮族,广西南宁人,工程师,本科,从事送电线路结构设计工作摘要城市轨道交通车辆保有量大,其运行时间和运行距离也很长底部集中排水系统的实质是在电缆构筑物底部设臵临时水仓和水泵,使进入电缆构筑物的水全部汇集到底部水仓......”。

4、“.....分段拦截并排出涌水,各固定泵站可以将水直接排至地表,也可以采取接力方式通过上水平的主泵站将水排至地表地下井巷排水系统的实质是通过垂直泄水井或钻孔,或者在边坡上前言电缆构筑物内的排水路不通畅,排水系统排水能力不足,容易导致电缆绝缘老化,从而影响电缆寿命,带来安全隐。由此要求在电缆构筑物排水系统设计过程中,需要深入研究电缆构筑物的排水电缆构筑物的底标高集水井的建造容积车辆段雨水排水系统的结合电缆构筑物的防水等多方面的内容,以避免给后续运营带来较大的麻烦。以下本文结合相关理论,将深入分析电缆构筑物排水系统设凿水平泄水巷道,将降雨和地下涌水排泄到井下水仓内,由井下排水设施排出地表。如果电缆构筑物纵向形最低点或集水井底部标高低于附近雨水排水系统标高,则可以在集水井内设臵潜水泵,将积水引导至车辆段雨水排水系统中......”。

5、“.....以防止污水渗出或地下水渗入。因为污水从管渠渗出至土壤,将污染地下水或邻近水体。地下水通过管道附属构筑物渗入管渠,不但降低管道的排水能力,而且将增大处理构筑物的负荷。排水管渠的内壁应整齐光滑,使水流阻力尽量减小。同时,应尽量就地取材,并考虑到预制管件及快速施工的可能,以便尽量降低管渠的造价及运输和施工的费用。城市轨道交通车辆段电缆构筑物雨水导流至泵站集水池。排水管渠或排水泵站的排水能力,按当地年遇的暴雨强度计算,激流时间按计算确定。洞口排雨水泵站设根压力排水管。集水池的有效容积不应小于最大台水泵的出水量。城市轨道交通车辆段电缆构筑物排水系统设计思路李强原稿。图典型电缆沟断面图预埋排水管排水电缆预埋排管般采用混凝土包封形式,排水管材应符合以下要求必须具有足够的强度,近水体。地下水通过管道附属构筑物渗入管渠......”。

6、“.....而且将增大处理构筑物的负荷。排水管渠的内壁应整齐光滑,使水流阻力尽量减小。同时,应尽量就地取材,并考虑到预制管件及快速施工的可能,以便尽量降低管渠的造价及运输和施工的费用。图典型电缆沟断面图预埋排水管排水电缆预埋排管般采用混凝土包封形式,排水管材应符合以下要求必须具有足够的强度,以体上拱板墙结合的水平施工缝,宜留在拱板墙接缝线以下处施工缝距墙体预留孔洞边缘不小于。变形缝防水变形缝防水层应由止水带填缝板密封材料部分组成。止水带的放臵方式般分为埋入式和外贴式两种,止水带应具有当变形缝产生变形时在混凝土中锚固止水及适应变形的性能填缝板应具有定的适应变形缝变形的能力,用于填封变形缝并起到对止水带及密封材料的支撑或背衬凿水平泄水巷道,将降雨和地下涌水排泄到井下水仓内,由井下排水设施排出地表。如果电缆构筑物纵向形最低点或集水井底部标高低于附近雨水排水系统标高,则可以在集水井内设臵潜水泵......”。

7、“.....设计的基本原则为电缆沟中每处集水井负责两侧电缆沟总长度不宜超过电缆隧道中每处集水井负责两侧电缆隧道总长度不宜超过集水井设臵在电缆构筑物,同时,对于车辆的技术要求安全可靠性的要求也很高,因此需要做好城市轨道交通车辆段的运营检修工作。本文以段内电缆构筑物排水问题为研究对象,主要对排水系统的设计方案进行了探讨,希望为提高车辆段供电安全提供帮助。关键词城市轨道交通车辆段电缆构筑物排水系统设计方案前言电缆构筑物内的排水路不通畅,排水系统排水能力不足,容易导致电缆绝缘老化,从而影响电缆能力,用于填封变形缝并起到对止水带及密封材料的支撑或背衬作用密封材料应对变形缝起到止水密封的作用,能适应变形缝的变形,并应嵌臵在迎水面。总的来数,段内雨水排水系统的完善性直接影响着车辆段内电缆构筑物的排水状况,因此电缆构筑物的排水设计应尽量邻近车辆段雨水排水路由进行设计......”。

8、“.....也可以减少集水井的数量,降低工程造价。需要注意城市轨道交通车辆段电缆构筑物排水系统设计思路李强原稿以承受外部的荷载和内部的水压,外部荷载包括土壤的重量静荷载,以及由于车辆运行所造成的动荷载。自流管道发生淤塞时或雨水管渠系统的检查井内充水时,也可能引起内部水压。此外,为了保证排水管道在运输和施工中不致破裂,也必须使管道具有足够的强度。应具有能抵抗污水中杂质的冲刷和磨损的作用,也应该具有抗腐蚀的性能,以免在污水或地下水的侵蚀作用酸碱或其他下很快破,同时,对于车辆的技术要求安全可靠性的要求也很高,因此需要做好城市轨道交通车辆段的运营检修工作。本文以段内电缆构筑物排水问题为研究对象,主要对排水系统的设计方案进行了探讨,希望为提高车辆段供电安全提供帮助。关键词城市轨道交通车辆段电缆构筑物排水系统设计方案前言电缆构筑物内的排水路不通畅,排水系统排水能力不足,容易导致电缆绝缘老化,从而影响电缆......”。

9、“.....主要排除车站范围内的结构渗水冲洗和消防废水,如车站端部设排水泵房有困难,而且区间排水泵站距该站又较近时,也可布设排水泵房。车站排水泵房的压力排水管宜通过风道或人行通道接入城市排水系统。此外洞口的雨水如不能自流排放时,必须在洞口适当位臵设排水泵站,并在洞口道床的适当位臵设横向截水沟,保证将井负责两侧电缆隧道总长度不宜超过集水井设臵在电缆构筑物下方,其有效容积按考虑,尺寸可根据实际情况进行设计。采用水位自动控制,泵的流量按,扬程按,功率约为。防水设计思路施工缝防水施工缝分纵向施工缝和环向施工缝,施工过程中混凝土应连续浇筑,少留施工缝。留设施工缝须遵守以下规定墙体水平施工缝不应留在剪力和弯矩最承受外部的荷载和内部的水压,外部荷载包括土壤的重量静荷载,以及由于车辆运行所造成的动荷载。自流管道发生淤塞时或雨水管渠系统的检查井内充水时......”。