1、“.....最大水平向位移约为,土体的最大竖向位移约为,其值都很小均为级。经向号地铁东延伸段运行管到顶进施工后个月,并做好后期注浆加固,直到沉降基本稳定为止。监测在顶管实施过程中,有第方监测单位制定并实施了严密的施工监测。监测范围为以顶管管道与号线的平面相交处为中点,两侧各根高架立柱共根。监测内容为立柱垂直位移监测立柱倾斜位移自动化监测土体水平位移自动化监测。根据本工程特点,监测频率减小顶管井在下沉过程中对号地铁东延伸段及周围建筑物的影响,在沉井外侧先加做圈轴水泥搅拌桩搭接,间隔插臵型钢,高度从沉井的起沉标高至沉井刃脚底以下作为隔水帷幕及挡土结构。在顶管穿越处线承台外侧先采用工法的高压旋喷桩搭接进行桩侧土体加固,总宽度约,深度从管顶以上至管底以下,以减小顶结果为穿越方案的制定提供了初步参考依据,通过严格的施工控制和严密的监测工作,表明超大直径顶管穿越高架线路是安全可靠的。参考文献葛春辉......”。

2、“.....北京,中国建筑工业出版社,杨果岳,刘浩航,尹志政,钟政意,顶管上穿施工对既有地铁隧道的影响,吉首大学学报自然科学版国家标准,给水排水工程顶管超大直径顶管穿越地铁高架线路设计与施工原稿,至远东大道后折向北,沿远东大道自南向北敷设,至龙东大道后折向东,与中线,南干线起,沿龙东支路分别进入白龙港污水厂,处理后外排长江,干管总长约,采用根内径钢筋混凝土顶管。管道需在华洲路远东大道西侧穿越号地铁东延伸段。此处号线为架空段,顶管管道需从线路承台下方穿越。模拟施工阶段分为以下个步骤桩按次日测量施工结束后,按次月测量。工程施工期间监测报警值根据上海市轨道交通管理条例制定垂直位移或连续天同向变化速率水平位移或连续天同向变化速率。根据监测结果,本次顶管施工中,对号线高架影响主要表现为立柱的垂直位移,立柱周边土体的水平位移和倾斜变化量均较小。图为号线高架立柱沉降变化曲有地铁高架线路为背景......”。

3、“.....有限元分析工程实际施工要求及实际监测结果,进行相关介绍。关键词超大直径顶管穿越施工有限元监测工程背景上海市污水治理白龙港片区南线输送干线完善工程东段输送干管管道起点自外环线和罗山路交叉口,与原南线西段相接,沿外环线和迎宾大道自西向东敷设对于穿越号地铁东延伸段地段及时用迟凝泥浆臵换原有的触变浆液或对触变泥浆进行固化。施工结束后,为解决号地铁东延伸段后期沉降的问题,要求对号地铁东延伸段继续进行跟踪监测,施工监测将持续到顶进施工后个月,并做好后期注浆加固,直到沉降基本稳定为止。监测在顶管实施过程中,有第方监测单位制定并实施了严密架线路为背景,对顶管穿越高架线路的设计方案,有限元分析工程实际施工要求及实际监测结果,进行相关介绍。关键词超大直径顶管穿越施工有限元监测工程背景上海市污水治理白龙港片区南线输送干线完善工程东段输送干管管道起点自外环线和罗山路交叉口,与原南线西段相接......”。

4、“.....至远东的施工监测。监测范围为以顶管管道与号线的平面相交处为中点,两侧各根高架立柱共根。监测内容为立柱垂直位移监测立柱倾斜位移自动化监测土体水平位移自动化监测。根据本工程特点,监测频率及监测进程在全面准确及时的原则下制定。施工前测量次初始值管道进入号线范围处,按次日测量管道离开号线范围处,模拟施工阶段分为以下个步骤桩侧土体加固,土体固结完成左侧顶管土体挖除,顶管管道顶进右侧顶管土体挖除,顶管顶进。有限元分析计算结果如图图所示。从计算结果可以看出,考虑地基加固后的桩基的最大竖向位移约为,最大水平向位移约为,土体的最大竖向位移约为,其值都很小均为级。经向号地铁东延伸段运行管倍的下降,而且对控制地表沉降减少土体的扰动有很好效果。超大直径顶管穿越地铁高架线路设计与施工原稿......”。

5、“.....为方便计算,分析号地铁东延伸段的轨道支座是可调节的,调节幅度约为,由于本工程顶管穿越产生的支座附加变形不足,是不会影响号地铁东延伸段正常运行的。有限元分析作如下假定在顶管顶进过程中忽略土体变形的时间效应顶管管道为各向同性的线弹性材料假定各土层均呈匀质水平层状分布不考虑受施工扰动影响范围内的土体物线,从中可以看出,当顶管顶进时,开挖面土体受到水平应力大于原始应力,使工作面前上方土体受挤压,导致顶管到达号线监测区时,对号线高架结构的影响表现为上抬,总沉降量均在内,故本顶管穿越工程对号线无明显影响。图号线高架立柱沉降曲线结语本文介绍了超大直径顶管管道穿越高架线路时的设计方案,有限元分析的施工监测。监测范围为以顶管管道与号线的平面相交处为中点,两侧各根高架立柱共根......”。

6、“.....根据本工程特点,监测频率及监测进程在全面准确及时的原则下制定。施工前测量次初始值管道进入号线范围处,按次日测量管道离开号线范围处至远东大道后折向北,沿远东大道自南向北敷设,至龙东大道后折向东,与中线,南干线起,沿龙东支路分别进入白龙港污水厂,处理后外排长江,干管总长约,采用根内径钢筋混凝土顶管。管道需在华洲路远东大道西侧穿越号地铁东延伸段。此处号线为架空段,顶管管道需从线路承台下方穿越。模拟施工阶段分为以下个步骤桩岳,刘浩航,尹志政,钟政意,顶管上穿施工对既有地铁隧道的影响,吉首大学学报自然科学版国家标准,给水排水工程顶管技术规程,北京,中国计划出版社,作者简介翟之阳,男,江苏常州人,工程师,从事市政工程结构设计工程上海市政工程设计研究总院集团有限公司上海摘要本文以上海市工程顶管下穿既超大直径顶管穿越地铁高架线路设计与施工原稿采用维有限元模型,将各土层承台的支撑桩顶管等整体性建模......”。

7、“.....土体采用摩尔库伦模型,根据工程地质勘察报告确定模拟计算的参数,共分为层顶管管节承台桩基采用梁单元,材料属性根据钢筋混凝土材料确定,考虑不同截面影响桩侧土体加固考虑采用土体属性修改完成。有限元模型如图所,至远东大道后折向北,沿远东大道自南向北敷设,至龙东大道后折向东,与中线,南干线起,沿龙东支路分别进入白龙港污水厂,处理后外排长江,干管总长约,采用根内径钢筋混凝土顶管。管道需在华洲路远东大道西侧穿越号地铁东延伸段。此处号线为架空段,顶管管道需从线路承台下方穿越。模拟施工阶段分为以下个步骤桩土体属性修改完成。有限元模型如图所示。通过试顶进优化顶进参数在穿越号地铁东延伸段前,应合理选定施工参数,严格控制顶进速度,严格控制出土量,穿越施工过程中再根据监测情况及时进行施工参数的调整......”。

8、“.....不仅可使顶进阻力成工中,对号线高架影响主要表现为立柱的垂直位移,立柱周边土体的水平位移和倾斜变化量均较小。图为号线高架立柱沉降变化曲线,从中可以看出,当顶管顶进时,开挖面土体受到水平应力大于原始应力,使工作面前上方土体受挤压,导致顶管到达号线监测区时,对号线高架结构的影响表现为上抬,总沉降量均在内,故本顶管理力学参数的改变。为方便计算,分析采用维有限元模型,将各土层承台的支撑桩顶管等整体性建模,模拟顶管顶进过程中土体桩基的变化。土体采用摩尔库伦模型,根据工程地质勘察报告确定模拟计算的参数,共分为层顶管管节承台桩基采用梁单元,材料属性根据钢筋混凝土材料确定,考虑不同截面影响桩侧土体加固考虑采用的施工监测。监测范围为以顶管管道与号线的平面相交处为中点,两侧各根高架立柱共根。监测内容为立柱垂直位移监测立柱倾斜位移自动化监测土体水平位移自动化监测。根据本工程特点......”。

9、“.....施工前测量次初始值管道进入号线范围处,按次日测量管道离开号线范围处,侧土体加固,土体固结完成左侧顶管土体挖除,顶管管道顶进右侧顶管土体挖除,顶管顶进。有限元分析计算结果如图图所示。从计算结果可以看出,考虑地基加固后的桩基的最大竖向位移约为,最大水平向位移约为,土体的最大竖向位移约为,其值都很小均为级。经向号地铁东延伸段运行管理部门申通公司相关人员咨询,有地铁高架线路为背景,对顶管穿越高架线路的设计方案,有限元分析工程实际施工要求及实际监测结果,进行相关介绍。关键词超大直径顶管穿越施工有限元监测工程背景上海市污水治理白龙港片区南线输送干线完善工程东段输送干管管道起点自外环线和罗山路交叉口,与原南线西段相接,沿外环线和迎宾大道自西向东敷设管理部门申通公司相关人员咨询,号地铁东延伸段的轨道支座是可调节的,调节幅度约为,由于本工程顶管穿越产生的支座附加变形不足......”。