1、“.....交通组合也有较大的差距,在进行路面设计时,不能千篇律地采用半刚公路为供汽车行驶的双车道公路,它应能适应将各种车辆折合成小客车辆的年平均日设计交通量,为连接政治经济中心或大工矿区港口机场等地的公路。其路基宽度般为米和米,特殊地段可采用米。随着公路建设里程拓展公路使用的日益加剧。目前我国级公路路面存在多种损害方式。级公路路面设计的内容部要产生拉应力,如果拉应力大于半刚性基层材料的抗拉强度,则半刚性基层的底部就很快开裂。在行车荷载的反复作用下,底部的裂缝会逐渐扩展到上部,并使沥青面层也开裂破坏。由车辆荷载产生的裂缝反映到面层上,往往不是单独的稀疏的或较有规则的裂缝,而是稠密的,有时互相联系的裂缝,甚至路面的种主要破坏形式。泛油多发生在夏季高温季节,由于面层油石比过大,含油量过高而形成的。般轻微泛油可撒石屑或粗砂,并用压路机或行车碾压处治泛油较重的可先撒粒径的碎石,用压路机碾压......”。

2、“.....并用压路机或行车碾压。裂缝裂缝是沥青路面的另种主要破坏形二级公路路面的设计要点原稿通量较少的地区,可以在半刚性基层和沥青面层之间设置级配碎石柔性排水层,或采用低剂量的水泥稳定碎石基层,减少半刚性材料反射裂缝对路面的早期损害对于交通量较大且重载交通较多的地区,在使用半刚性结构层时,可以考虑使用土工材料加强结构层之间的联系,同时改善层间的受力特性。二级要防滑耐磨,还要抗车辙和抗裂缝性能好,使用时间长。宜昌市交通规划勘察设计研究院湖北宜昌摘要在级公路设计中,路面的设计是设计作业的重要组成部分,对于公路的使用寿命和品质具有直接的联系。本文即详细阐述了级公路路面的设计要点。关键词级公路路面材料排水级公路概述级公路为供设计根据本地区的实际,不同的地区地理气候环境和经济发展特点不同,交通组合也有较大的差距,在进行路面设计时,不能千篇律地采用半刚性基层,在交通量不大......”。

3、“.....但重载物的使用和处理。必要的时候,可以考虑采用新型的路面结构形式用新材料新技术新工艺。同时还要注意,施工设计养护等措施,能够保证路面的功能和结构承载力。另外,在路面结构设计时,可以根据寿命周期费用来分析并合理的确定路面的类型和结构。公路路面结构设计和经济评价路面的结构设计就是对路面的早期损害对于交通量较大且重载交通较多的地区,在使用半刚性结构层时,可以考虑使用土工材料加强结构层之间的联系,同时改善层间的受力特性。二级公路路面的设计要点原稿。级公路路面设计的内容公路路面的类型和结构设计路面类型和结构设计,应该在充分全面的调查道路所在地的路面类型确定以后,根据预先选定的结构方案和选定的路面建筑材料,采用合理规范的设计理论和方法,对路面结构进行力学验算,使其符合力学要求,以保证公路工程完成后的寿命......”。

4、“.....沥青混凝土路面和水泥混凝土路面都要求平整透水性小同本地区地震烈度为度。山坡地段上覆粘土表层,下为粉砂质泥岩及长石石英砂岩,成互层状产出水田段淤泥为,其下粘土。因地制宜,合理进行路面结构组合设计根据本地区的实际,不同的地区地理气候环境和经济发展特点不同,交通组合也有较大的差距,在进行路面设计时,不能千篇律地采用半刚载作用应力不能充分扩散即达天然地基上,促使地基变形沉降,或者使天然地基局部不均匀反映到路面上。针对以上问题,换填时可采取以下项措施采用刚性较高的填土结构保证填土处于干燥中湿状态,降低温度水分对填土的影响对基底进行技术处理,减少基底土层的沉降,并使其强度均匀。级公路路基底土层的沉降,并使其强度均匀。级公路路面设计的要点工程概况公路为级公路,线路总长度为,路基宽度为,设计车速,采用沥青混凝土路面,设计基准期为年。该区属亚热带温润气候......”。

5、“.....冬暖夏热,年平均气温,最高气温,最低气温。年平均降雨量,年平均雾日车行驶的双车道公路,它应能适应将各种车辆折合成小客车辆的年平均日设计交通量,为连接政治经济中心或大工矿区港口机场等地的公路。其路基宽度般为米和米,特殊地段可采用米。随着公路建设里程拓展公路使用的日益加剧。目前我国级公路路面存在多种损害方式。级公路路面损害方式泛油泛油是沥路面类型确定以后,根据预先选定的结构方案和选定的路面建筑材料,采用合理规范的设计理论和方法,对路面结构进行力学验算,使其符合力学要求,以保证公路工程完成后的寿命。目前公路路面类型主要有沥青混凝土路面和水泥混凝土路面两种,沥青混凝土路面和水泥混凝土路面都要求平整透水性小同通量较少的地区,可以在半刚性基层和沥青面层之间设置级配碎石柔性排水层,或采用低剂量的水泥稳定碎石基层,减少半刚性材料反射裂缝对路面的早期损害对于交通量较大且重载交通较多的地区......”。

6、“.....可以考虑使用土工材料加强结构层之间的联系,同时改善层间的受力特性。二级面和水泥混凝土路面两种,沥青混凝土路面和水泥混凝土路面都要求平整透水性小同时要防滑耐磨,还要抗车辙和抗裂缝性能好,使用时间长。本地区地震烈度为度。山坡地段上覆粘土表层,下为粉砂质泥岩及长石石英砂岩,成互层状产出水田段淤泥为,其下粘土。因地制宜,合理进行路面结构组合二级公路路面的设计要点原稿设计的要点工程概况公路为级公路,线路总长度为,路基宽度为,设计车速,采用沥青混凝土路面,设计基准期为年。该区属亚热带温润气候,季分明,冬暖夏热,年平均气温,最高气温,最低气温。年平均降雨量,年平均雾日,平均风速。二级公路路面的设计要点原稿通量较少的地区,可以在半刚性基层和沥青面层之间设置级配碎石柔性排水层,或采用低剂量的水泥稳定碎石基层,减少半刚性材料反射裂缝对路面的早期损害对于交通量较大且重载交通较多的地区......”。

7、“.....可以考虑使用土工材料加强结构层之间的联系,同时改善层间的受力特性。二级材料配比,特别是结合料的含量同时应考虑基层将来可能处于的潮湿状态。垫层材料类别与计算参数垫层材料主要有石灰稳定类石灰土石灰稳定集料等级配碎石砂砾等。设计中般只须确定垫层材料的抗压回弹模量,由于用于垫层材料的粒料很难进行试验测定,般参照规范建议值确定即可。因路基无填土,项,基层垫层的材料要尽可能选择当地的材料,因地制宜,还要注意施工过程中各种废弃物的使用和处理。必要的时候,可以考虑采用新型的路面结构形式用新材料新技术新工艺。同时还要注意,施工设计养护等措施,能够保证路面的功能和结构承载力。另外,在路面结构设计时,可以根据寿命周期费用来,平均风速。主要力学参数确定在本工程设计中,确定的基层材料的力学参数,设计为沥青路面时,需要考虑抗压模量和劈裂强度,设计为水泥混凝土路面时,只须确定抗压模量......”。

8、“.....也可参照规范建议值确定。半刚性基层材料的参数依据规范建议确定时应注意规定的龄期路面类型确定以后,根据预先选定的结构方案和选定的路面建筑材料,采用合理规范的设计理论和方法,对路面结构进行力学验算,使其符合力学要求,以保证公路工程完成后的寿命。目前公路路面类型主要有沥青混凝土路面和水泥混凝土路面两种,沥青混凝土路面和水泥混凝土路面都要求平整透水性小同路路面的设计要点原稿。因路基无填土,动载作用应力不能充分扩散即达天然地基上,促使地基变形沉降,或者使天然地基局部不均匀反映到路面上。针对以上问题,换填时可采取以下项措施采用刚性较高的填土结构保证填土处于干燥中湿状态,降低温度水分对填土的影响对基底进行技术处理,减设计根据本地区的实际,不同的地区地理气候环境和经济发展特点不同,交通组合也有较大的差距,在进行路面设计时,不能千篇律地采用半刚性基层,在交通量不大......”。

9、“.....但重载刚性基层,在交通量不大,重载交通量少的江南地区和部分江淮地区路面结构组合设计应考虑使用级配碎石柔性基层和低剂量水泥稳定碎石基层对交通量大,但重载交通量较少的地区,可以在半刚性基层和沥青面层之间设置级配碎石柔性排水层,或采用低剂量的水泥稳定碎石基层,减少半刚性材料反射裂析并合理的确定路面的类型和结构。公路路面结构设计和经济评价路面的结构设计就是路面类型确定以后,根据预先选定的结构方案和选定的路面建筑材料,采用合理规范的设计理论和方法,对路面结构进行力学验算,使其符合力学要求,以保证公路工程完成后的寿命。目前公路路面类型主要有沥青混凝土二级公路路面的设计要点原稿通量较少的地区,可以在半刚性基层和沥青面层之间设置级配碎石柔性排水层,或采用低剂量的水泥稳定碎石基层......”。