1、“.....其中,东方航空公司专门制定关于航材领动机大修能力的军队维修单位以外,家维修单位中,能够进行飞机和发动机大修的单位仅家。受限于国内维修企业的数量与能力,很多飞机出故障,只能外出求医。对些国外厂商提出的苛刻条款,甚至随意涨价乱收费,国内企业只能被动应对,毫无议价能力。航材保障模式探讨原稿。最后是加修单位家,其中航线维修单位家。除了少数具有飞机和发动机大修能力的军队维修单位以外,家维修单位中,能够进行飞机和发动机大修的单位仅家。受限于国内维修企业的数量与能力,很多飞机出故障,只能外出求医。首先是建立个综合保障平台,即多家通航企业共享个航材支援系统。航材保障,将成为航空公司科学发展的必然要求。参考文献郭晓宁,韩明亮针对多机型多基地执管结构下的航材布局优化研究航空维修与工程,黄艺航空公司多基地航材配备策略中国科技信息,付喜梅机队多基地执管下的航材布局分析中国民航大学,......”。

2、“.....甚至随意涨价航材保障模式探讨原稿重要因素。而射频识别技术的市场化应用,为解决这问题创造了技术条件。技术是种非接触式的自动识别技术。它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据,识别工作无须人工干预,具有防水防磁耐高温使用寿命长读取距离大标签上数据可以加密存储数据容量更大信息可更更大信息可更改等优点,已普遍应用在安防物流防伪等各个领域。民航所作为民航行业内的主要科技研究应用机构。近年来,他们利用航材管理领域的最新技术和先进理念,站在世界技术应用的前沿,结合国内航空公司实际需求,创造性地研制出了基于技术的航材管理系统,为航空公司的科集成的系统工程。针对国内航空公司实际需求,建立功能强大的航材计算机辅助管理系统和实时数据采集系统,从而执行规范和修正航材管理的整个流程和各个环节,是建立新型航材管理系统的主要任务。其中的实时数据采集要求及时准确方便适应性强......”。

3、“.....针对国内航空公司实际需求,建立功能强大的航材计算机辅助管理系统和实时数据采集系统,从而执行规范和修正航材管理的整个流程和各个环节,是建立新型航材管理系统的主要任务。其中的实时数据采集要求及时准确方便适应性强,是新型航材管理系统能航材管理已完全采用电脑化先进管理模式来提高航材管理的效率。针对国内航材管理的特点,如何消化和吸收国内外先进的管理理念,优化航材管理的流程,减少中间环节,实现民航机场航空公司对航材的合理科学高效的管理功能和航材信息动态数据的控制,在保障航材适航性和信息可追溯性的前否成功应用的重要因素。而射频识别技术的市场化应用,为解决这问题创造了技术条件。技术是种非接触式的自动识别技术。它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据,识别工作无须人工干预......”。

4、“.....对此,周凯旋指出,目前民航维修协会已在民航飞行学院设立,旨在讨论通用航空器材以后的维修方式,飞标部门今后还将负责对监察员的培训工作。王霞也表示,年以来,多家航空公司在单位范围内开展了这项培训工作。其中,东方航空公司专门制定关于航材领中国民用航空飞行学院机务处处长冯世榕在谈及传统航材保障模式时表示国内通航主体复杂,涵盖国有民营私人等,且作业内容也复杂,包括教学农林探测巡线等,因此航材保障模式呈现多样性,大致可分为种由维修公司提供飞机厂商支援和固定供应商提供。但无论何种形式的航材保障,在面对国了条技术创新科学管理高效运营人性服务的管理平台与模式。结论随着国内外航空业的发展,航空公司规模的扩大和机型的增加,航空公司面临着航材管理业务范围扩展,工作分工细化,服务要求更高的严峻形势。因此,优化体制,增强管理,提高效率,提供更加便利快捷的优质服务......”。

5、“.....结论随着国内外航空业的发展,航空公司规模的扩大和机型的增加,航空公司面临着航材管理业务范围扩展,工作分工细化,服务要求更高的严峻形势。因此,优化体制,增强管理,提高效率,提供更加便利快捷的优质服务否成功应用的重要因素。而射频识别技术的市场化应用,为解决这问题创造了技术条件。技术是种非接触式的自动识别技术。它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据,识别工作无须人工干预,具有防水防磁耐高温使用寿命长读取距离大标签上数据可以加密存储数据容量重要因素。而射频识别技术的市场化应用,为解决这问题创造了技术条件。技术是种非接触式的自动识别技术。它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据,识别工作无须人工干预,具有防水防磁耐高温使用寿命长读取距离大标签上数据可以加密存储数据容量更大信息可更空公司的经济效益,这是目前摆在国内航空公司面前迫切需要解决的问题......”。

6、“.....能极大地提高航空公司市场竞争能力以及抵御风险的冲击能力,也引起国内外航空公司的普遍关注。航材经营领域是个高投入高风险高智力的知识资金和技术密集型产业,因此航材管理就成为了内容复杂多航材保障模式探讨原稿内通航企业不断增长的飞行需求时,都显得很吃力。具体来说,我国目前的通航航材保障面临的问题主要有以下两个方面。其次是改进采购战略。是集中采购,利用集团规模优势来压低价格或争取最大折扣。是扩大供应商基础,通过扩大供应商选择范围,引入更多的竞争,降低采购成本。王霞如是重要因素。而射频识别技术的市场化应用,为解决这问题创造了技术条件。技术是种非接触式的自动识别技术。它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据,识别工作无须人工干预,具有防水防磁耐高温使用寿命长读取距离大标签上数据可以加密存储数据容量更大信息可更低价格或争取最大折扣。是扩大供应商基础,通过扩大供应商选择范围,引入更多的竞争......”。

7、“.....王霞如是说。关键词保障模式航材配臵经济效益问题重重我国通航整体起步晚,发展缓慢,行业配套及服务创新模式严重滞后,目前国内通航企业使用的依旧是低效的传统航材保障模式。规定和关于航材退库的管理规定条例。同时,各航空公司和维修基地积极与中国民航大学等机构合作,建立自己的航材管理系统。保障适航性要求,提高航材管理经济效益据了解,目前航材储备几乎占用了航空公司的库存资产和的流动资金。针对这现象,国外很多先进航空公司的航材管理已公司科学发展的必然要求。参考文献郭晓宁,韩明亮针对多机型多基地执管结构下的航材布局优化研究航空维修与工程,黄艺航空公司多基地航材配备策略中国科技信息,付喜梅机队多基地执管下的航材布局分析中国民航大学,。其次是改进采购战略。是集中采购,利用集团规模优势来压否成功应用的重要因素。而射频识别技术的市场化应用,为解决这问题创造了技术条件。技术是种非接触式的自动识别技术......”。

8、“.....识别工作无须人工干预,具有防水防磁耐高温使用寿命长读取距离大标签上数据可以加密存储数据容量改等优点,已普遍应用在安防物流防伪等各个领域。民航所作为民航行业内的主要科技研究应用机构。近年来,他们利用航材管理领域的最新技术和先进理念,站在世界技术应用的前沿,结合国内航空公司实际需求,创造性地研制出了基于技术的航材管理系统,为航空公司的航材管理提供科集成的系统工程。针对国内航空公司实际需求,建立功能强大的航材计算机辅助管理系统和实时数据采集系统,从而执行规范和修正航材管理的整个流程和各个环节,是建立新型航材管理系统的主要任务。其中的实时数据采集要求及时准确方便适应性强,是新型航材管理系统能否成功应用的领用的管理规定和关于航材退库的管理规定条例。同时,各航空公司和维修基地积极与中国民航大学等机构合作,建立自己的航材管理系统。保障适航性要求......”。

9、“.....目前航材储备几乎占用了航空公司的库存资产和的流动资金。针对这现象,国外很多先进航空公司的完全采用电脑化先进管理模式来提高航材管理的效率。针对国内航材管理的特点,如何消化和吸收国内外先进的管理理念,优化航材管理的流程,减少中间环节,实现民航机场航空公司对航材的合理科学高效的管理功能和航材信息动态数据的控制,在保障航材适航性和信息可追溯性的前提下提高航航材保障模式探讨原稿重要因素。而射频识别技术的市场化应用,为解决这问题创造了技术条件。技术是种非接触式的自动识别技术。它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据,识别工作无须人工干预,具有防水防磁耐高温使用寿命长读取距离大标签上数据可以加密存储数据容量更大信息可更强人才培养和系统建设。对此,周凯旋指出,目前民航维修协会已在民航飞行学院设立,旨在讨论通用航空器材以后的维修方式,飞标部门今后还将负责对监察员的培训工作。王霞也表示......”。