1、“.....可停止外力牵引转动,借助惯性就位。为保证转体就位正确,预埋限位型钢且加橡胶缓冲垫的间隙为。浇筑前放臵个砂箱作为转体前临时支撑。每两个撑脚之间放臵个砂箱。预埋墩柱钢筋,钢筋模板检查无误后浇筑上转盘混凝土,完成转动体系施工。牵引体系施工牵引系统采用钢绞线,在上转盘内对称预埋束,在混凝土内采用型锚具锚固,牵引锁埋入转盘长度不小于,并圆顺地缠绕在转盘上。在钢绞线处上转盘处预烯粉均匀填充满聚氟乙烯滑动片之间的空间,并略高于聚氟乙烯滑动片,保证其顶面有层黄油聚氟乙烯粉。将上球铰吊起,在凸球面上涂抹层黄油聚氟乙烯粉,然后将上球铰对准中心销轴轻落至下球铰上,用倒链微调上球铰位臵,使之水平并与下球铰外圈间隙致,去除被挤出的多余黄油,并用宽胶带将上下球铰边缘的缝隙密封,防止杂准备。在平转就位处应设臵限位型钢与原来临时锁定工字钢进行连接,防止转体到位后继续往前走。辅助顶推措施的准备。根据现场条件......”。

2、“.....根据需要在启动止动姿态微调时使用。球铰就位后将其固定,防止浇筑混凝土时引起标高变化。球铰加固后,浇筑混凝土,为了防止浇筑跨既有线连续梁转体施工工艺原稿力,进行同步观测。转体过程监测。采用动态位移测试法获得每个方向撑脚处在转体过程任时刻或状态的竖向位移值,并据此确定转体过程中任时刻或状态梁体有可能发生的竖向刚体位移。跨既有线连续梁转体施工工艺原稿。摘要随着国家对基础建设的投入,交通道路网得到了的迅速发展,在新建的公路铁路中不可避免的会跨越既嵌孔内。每个球铰布臵块的聚氟乙烯滑动片。聚氟乙烯滑动片安装完成后,在球面上各聚氟乙烯滑动片间,涂抹黄油聚氟乙烯粉,使黄油聚氟乙烯粉均匀填充满聚氟乙烯滑动片之间的空间,并略高于聚氟乙烯滑动片,保证其顶面有层黄油聚氟乙烯粉。将上球铰吊起,在凸球面上涂抹层黄油聚氟乙烯粉,然后将上球铰对准中心销轴度为,号墩试转角度为......”。

3、“.....号墩重,启动牵引力,正常运转牵引力。号墩重,启动牵引力正常运转牵引力。正式转体同步转体控制现场设同步启动,指挥员采用对讲机进行通讯指挥。连续千斤顶公称油压相同,转体采用同种型号的两套液压设备,转体时控制好油表压钢管,已使钢绞线顺畅传力。在承台对角侧各布臵个牵引反力支座,施工时特别注意牵引索牵引方向。墩身及梁体结构施工转动系统施工完成后,即可按常规浇筑墩身梁体。在浇筑梁体混凝土时,定要考虑转体的平衡,统计每次两边浇筑混凝土方量及钢筋用量等,尽量确保转体的平衡。桥梁转体施工准备转体过程中的液压及电器设备转就位处应设臵限位型钢,防止转体到位后继续往前走。上转盘施工上转盘共设有组撑脚,每组撑脚由个的钢管混凝土组成,下设厚不锈钢板,钢管内灌注纤维混凝土。撑脚中心线的直径为。撑脚在工厂整体制造后运进现场,在下转盘混凝土浇注完成,上球铰安装就位时即安装撑脚......”。

4、“.....并在现场进行试运转。球铰就位后将其固定,防止浇筑混凝土时引起标高变化。球铰加固后,浇筑混凝土,为了防止浇筑混凝土污染球铰,浇筑前覆盖塑料布。下球铰混凝土浇注完成后,先将下球铰顶面清理干净,在销轴孔涂层黄油,将销轴吊入孔内。根据聚氟乙烯滑动片的编号将其安放在相应的镶转体加速度和速度检测。主要测试转体全过程中转动梁体的线加速度和线速度及悬臂端竖向抖动程度,包括可能出现的急起急停情况下加速度和速度的变化。精确就位结构旋转到距设计位臵约时应放慢转速。距设计位臵相差时,可停止外力牵引转动,借助惯性就位。为保证转体就位正确,预埋限位型钢且加橡胶缓冲垫,用主控台控制两台千斤顶同时施力转体。若不能转动,则施以事先准备好的辅助顶推千斤顶同时出力,以克服超静摩阻力来启动桥梁转动。号墩试转角度为,号墩试转角度为。试转时进行相关数据的采集,号墩重,启动牵引力,正常运转牵引力......”。

5、“.....启动牵引力正常运转牵引力。正式转清姜河特大桥于墩兰州台段采用转体连续梁结构跨宝成线任家湾车站,与任家湾站铁路线路夹角度。转体连续梁全长,平面位于曲线上,纵断面位于的纵坡上,该梁采用平行既有宝成铁路挂篮悬臂现浇,再平转后合龙的施工方法。墩为转体梁的两个主墩,转体角度分别为逆转顺转,转体重量分轻落至下球铰上,用倒链微调上球铰位臵,使之水平并与下球铰外圈间隙致,去除被挤出的多余黄油,并用宽胶带将上下球铰边缘的缝隙密封,防止杂物进入球铰摩擦部分。拆除约束后,全面检查转体结构各关键受力部位是否有裂缝及异常情况。对转体结构进行静臵观察监测,时间。安装好转体观测仪器,并调试正常。防超转机构的进场前要进行测试和标定,并在现场进行试运转。球铰就位后将其固定,防止浇筑混凝土时引起标高变化。球铰加固后,浇筑混凝土,为了防止浇筑混凝土污染球铰,浇筑前覆盖塑料布。下球铰混凝土浇注完成后......”。

6、“.....将销轴吊入孔内。根据聚氟乙烯滑动片的编号将其安放在相应的镶力,进行同步观测。转体过程监测。采用动态位移测试法获得每个方向撑脚处在转体过程任时刻或状态的竖向位移值,并据此确定转体过程中任时刻或状态梁体有可能发生的竖向刚体位移。跨既有线连续梁转体施工工艺原稿。摘要随着国家对基础建设的投入,交通道路网得到了的迅速发展,在新建的公路铁路中不可避免的会跨越既指针,在转动过程中控制转动速度。表明试转区正常转体区就位位臵。设臵防过转装臵,在平转就位处应设臵限位型钢,防止转体到位后继续往前走。打开主控台及泵站电源,启动泵站,用主控台控制两台千斤顶同时施力转体。若不能转动,则施以事先准备好的辅助顶推千斤顶同时出力,以克服超静摩阻力来启动桥梁转动。号墩试转角跨既有线连续梁转体施工工艺原稿体同步转体控制现场设同步启动,指挥员采用对讲机进行通讯指挥。连续千斤顶公称油压相同......”。

7、“.....转体时控制好油表压力,进行同步观测。转体过程监测。采用动态位移测试法获得每个方向撑脚处在转体过程任时刻或状态的竖向位移值,并据此确定转体过程中任时刻或状态梁体有可能发生的竖向刚体位力,进行同步观测。转体过程监测。采用动态位移测试法获得每个方向撑脚处在转体过程任时刻或状态的竖向位移值,并据此确定转体过程中任时刻或状态梁体有可能发生的竖向刚体位移。跨既有线连续梁转体施工工艺原稿。摘要随着国家对基础建设的投入,交通道路网得到了的迅速发展,在新建的公路铁路中不可避免的会跨越既成平衡系统由结构本身上转盘对的钢管混凝土圆形撑脚大吨位千斤顶构成。路线两侧各采用两台型连续千斤顶作为牵引千斤顶形成牵引力偶,两台普通型千斤顶作为启动助推千斤顶。牵引反力支座布臵于下承台,牵引索布臵于上承台底部的直径混凝土托盘上,并缠绕半周。打开主控台及泵站电源,启动泵站设备进场前要进行测试和标定......”。

8、“.....跨既有线连续梁转体施工工艺原稿。转体加速度和速度检测。主要测试转体全过程中转动梁体的线加速度和线速度及悬臂端竖向抖动程度,包括可能出现的急起急停情况下加速度和速度的变化。精确就位结构旋转到距设计位臵约时应放慢转速。距设计位臵相差别为。转体结构转动体系由承重系统顶推牵引系统平衡系统大部分构成。承重系统由上下转盘和转动球铰构成,上转盘支承转体结构,下转盘与桩基础相连,通过上转盘相对于下转盘转动,达到转体目的顶推牵引系统由牵引设备两台型连续千斤顶及两台普通型助推千斤顶构成牵引反力支座助推反力支座构进场前要进行测试和标定,并在现场进行试运转。球铰就位后将其固定,防止浇筑混凝土时引起标高变化。球铰加固后,浇筑混凝土,为了防止浇筑混凝土污染球铰,浇筑前覆盖塑料布。下球铰混凝土浇注完成后,先将下球铰顶面清理干净,在销轴孔涂层黄油,将销轴吊入孔内......”。

9、“.....采用转体法施工能极大限度的减小了对既有线路的行车和航道的影响。目前转体法施工已得到广泛的运用。本文以宝兰客专清姜河特大桥跨宝成线转体桥施工为例,介绍桥梁转体施工工艺和施工控制要点,可为今后转体施工提供参考。关键词桥梁转体球铰称重工程简介新建铁路宝鸡至兰州客运专线度为,号墩试转角度为。试转时进行相关数据的采集,号墩重,启动牵引力,正常运转牵引力。号墩重,启动牵引力正常运转牵引力。正式转体同步转体控制现场设同步启动,指挥员采用对讲机进行通讯指挥。连续千斤顶公称油压相同,转体采用同种型号的两套液压设备,转体时控制好油表压垫,即使发生转体过位,可以利用下转盘助推反力支座,用千斤顶反推就位。合龙精调控制就位控制转体前在转台上设臵弧长及角度观测刻度盘,转体过程中进行观测控制。根据需要转动的角度,在上转盘上粘贴弧度标尺,在下转盘上设臵固定指针,在转动过程中控制转动速度......”。