1、“.....剪切强度的试验结果还表明对于乳化改性沥青,当洒布量较大时其剪切强度亦有所下降,但强度降低没有改性沥青明显,这在定程度上说明改性乳化沥青为了保证施工均匀,洒布量可控制在。改性沥减水剂,天强度能达到标准。水泥混凝土试件制备时,将拌和好的混合料倒入试模,分层插捣均匀,然后通过机械振动台振密成型,将表面均匀刷毛。试件养生天后拆模,天后用于剪切试验。试验时,在水泥混凝土块完全干燥的情况下,将表面浮浆打混凝土试件,上下层接触的部位水泥混凝土顶面设置桥面防水层。试验时先采用水泥混凝土试模成型混凝土试件,待养生结束后在其上室内涂抹不同类型的防水层,经适当的养生后,采用静压法成型防水层上沥青混凝土,要求沥青混凝土的空隙率控制高速公路桥梁桥面防水层试验研究原稿小。改性乳化沥青在,且洒布量为......”。

2、“.....合适的沥青洒布量应该在。用此洒布量时,最不利情况下的剪切强度约为,最大剪切变形约为。高速公路桥梁桥面防水层试验研究原稿。摘要桥工作的,所以,防水粘结层的抗剪切能力是其项重要的技术指标。为使室内试验更好地反映防水粘结材料的实际路用性能,本课题模拟防水粘结材料在整个桥面铺装体系中承受的剪切受力状态,采用马歇尔稳定度仪进行加载剪切试验,其能自动量测出试大变形与,而且的剪切强度大于,但于。这组室内试验数据说明对于改性沥青防水层,合适的沥青洒布量应该在。在此洒布量范围时,最不利情况下的剪切强度约为,最大剪切变形约为。当改性沥青洒布量过大时,其抗剪强度会急剧高的圆柱体内,浇注水泥混凝土配合比为,减水剂,天强度能达到标准。水泥混凝土试件制备时,将拌和好的混合料倒入试模,分层插捣均匀,然后通过机械振动台振密成型,将表面均匀刷毛。试件养生天后拆模......”。

3、“.....改性沥青剪切强度最大,改性沥青防水卷材剪切强度相当,改性沥青略优于防水卷材,改性乳化沥青的剪切强度低于改性乳化沥青,在高温时剪切强度下降比改性沥青显著,的剪切强度最低。从最大剪切变形的试验结果验时,在水泥混凝土块完全干燥的情况下,将表面浮浆打磨干净,涂刷防水粘结层,然后碾压沥青混凝土厚。冷却后脱模,利用改装的马歇尔稳定度仪进行剪切试验。试验方法桥面防水粘结层,包括整个铺装层,是在垂直荷载和水平荷载的综合作用剪切强度的试验结果还表明对于乳化改性沥青,当洒布量较大时其剪切强度亦有所下降,但强度降低没有改性沥青明显,这在定程度上说明改性乳化沥青为了保证施工均匀,洒布量可控制在。改性沥青在,且洒布量为的最大剪切变形变化会造成剪切破坏。改性沥青在量下的剪切强度和最大变形与,而且的剪切强度大于,但于。这组室内试验数据说明对于改性沥青防水层......”。

4、“.....在此洒布量范围时,最不利情况下的剪切强度约为,最大剪切变形约为问题直是影响桥梁耐久性的重要课题之。目前国内对水泥混凝土桥梁防水粘结层的研究,尚未形成套系统的选用和评价桥面防水材料的性能指标和试验手段,在防水粘结层材料选择和性能评价方面存在定的盲目性。因此进行水泥混凝土桥梁防水粘结层性件受剪切时的最大剪切力及剪切变形。为真实的模拟反应混凝土桥面沥青铺装的实际情况,本文自行设计钢制模具成型试件。钢模由上下两个圆柱形模具组成,圆柱形模柱的直径均为,上层高为用于成型沥青混凝土试件,下层高度为用于水验时,在水泥混凝土块完全干燥的情况下,将表面浮浆打磨干净,涂刷防水粘结层,然后碾压沥青混凝土厚。冷却后脱模,利用改装的马歇尔稳定度仪进行剪切试验。试验方法桥面防水粘结层,包括整个铺装层,是在垂直荷载和水平荷载的综合作用小。改性乳化沥青在......”。

5、“.....这组室内试验数据说明对于改性乳化沥青防水层,合适的沥青洒布量应该在。用此洒布量时,最不利情况下的剪切强度约为,最大剪切变形约为。高速公路桥梁桥面防水层试验研究原稿。摘要桥层而言,洒布量的多少对于剪切性能的影响还是非常大的。如果沥青洒布量过少,则可能粘结力不够,剪切强度可能不足以抵抗车辆荷载造成的剪切力如果洒布量过大,则可能出现滑动现象,同样会造成剪切破坏。改性沥青在量下的剪切强度和高速公路桥梁桥面防水层试验研究原稿。当改性沥青洒布量过大时,其抗剪强度会急剧减小。改性乳化沥青在,且洒布量为。这组室内试验数据说明对于改性乳化沥青防水层,合适的沥青洒布量应该在。用此洒布量时,最不利情况下的剪切强度约为,最大剪切变形约小。改性乳化沥青在,且洒布量为。这组室内试验数据说明对于改性乳化沥青防水层,合适的沥青洒布量应该在。用此洒布量时......”。

6、“.....最大剪切变形约为。高速公路桥梁桥面防水层试验研究原稿。摘要桥沥青改性乳化沥青以及改性沥青防水层而言,洒布量的多少对于剪切性能的影响还是非常大的。如果沥青洒布量过少,则可能粘结力不够,剪切强度可能不足以抵抗车辆荷载造成的剪切力如果洒布量过大,则可能出现滑动现象,同基本致,在最佳洒布量下改性沥青剪切强度最大,改性沥青防水卷材剪切强度相当,改性沥青略优于防水卷材,改性乳化沥青的剪切强度低于改性乳化沥青,在高温时剪切强度下降比改性沥青显著,的剪切研究,对于指导实际施工有重要的理论意义。桥面防水层在我国还没有足够的实践经验,通过对桥面多种防水层的室内试验研究,得出相应材料防水效果及力学性能,用来选择桥面施工的最佳材料。洒布量对防水粘结层抗剪切性能的影响对于改性验时,在水泥混凝土块完全干燥的情况下,将表面浮浆打磨干净,涂刷防水粘结层......”。

7、“.....冷却后脱模,利用改装的马歇尔稳定度仪进行剪切试验。试验方法桥面防水粘结层,包括整个铺装层,是在垂直荷载和水平荷载的综合作用面铺装防水粘结层在防止桥面铺装出现早期病害方面起着重要作用。我国目前在建和已经完工的水泥混凝土桥梁数量众多,很多桥梁的桥面铺装在建成通车后不久就发生早期破坏。究其原因是防水粘结层的设置存在问题,桥面发生水损害。桥面铺装水损大变形与,而且的剪切强度大于,但于。这组室内试验数据说明对于改性沥青防水层,合适的沥青洒布量应该在。在此洒布量范围时,最不利情况下的剪切强度约为,最大剪切变形约为。当改性沥青洒布量过大时,其抗剪强度会急剧化很小。这组室内试验数据说明对于改性沥青防水层,合适的沥青洒布量应该在。用此洒布量时,最不利情况下的剪切强度约为,最大剪切变形约为。从上述比较可以看出,不同温度下强度的变化规律基本致......”。

8、“.....从最大剪切变形的试验结果来看,防水卷材最好,改性沥青次之,改性乳化沥青与改性沥青相当,最差。洒布量对防水粘结层抗剪切性能的影响对于改性沥青改性乳化沥青以及改性沥青防水高速公路桥梁桥面防水层试验研究原稿小。改性乳化沥青在,且洒布量为。这组室内试验数据说明对于改性乳化沥青防水层,合适的沥青洒布量应该在。用此洒布量时,最不利情况下的剪切强度约为,最大剪切变形约为。高速公路桥梁桥面防水层试验研究原稿。摘要桥青在,且洒布量为的最大剪切变形变化很小。这组室内试验数据说明对于改性沥青防水层,合适的沥青洒布量应该在。用此洒布量时,最不利情况下的剪切强度约为,最大剪切变形约为。从上述比较可以看出,不同温度下强度的变化规大变形与,而且的剪切强度大于,但于。这组室内试验数据说明对于改性沥青防水层,合适的沥青洒布量应该在。在此洒布量范围时......”。

9、“.....最大剪切变形约为。当改性沥青洒布量过大时,其抗剪强度会急剧干净,涂刷防水粘结层,然后碾压沥青混凝土厚。冷却后脱模,利用改装的马歇尔稳定度仪进行剪切试验。高速公路桥梁桥面防水层试验研究原稿。试验用沥青混合料试验用沥青混合料采用宿淮高速公路标中面层型改性沥青混合料。高左右。为使剪切试验时受力面更为均匀,在室内进行试验时加载剪切力采用半圆形压头,半圆形压头的直径与试件的直径致,均为。试验准备水泥混凝土试件的准备首先,在特制试模直径高的圆柱体内,浇注水泥混凝土配合比为,件受剪切时的最大剪切力及剪切变形。为真实的模拟反应混凝土桥面沥青铺装的实际情况,本文自行设计钢制模具成型试件。钢模由上下两个圆柱形模具组成,圆柱形模柱的直径均为,上层高为用于成型沥青混凝土试件,下层高度为用于水验时,在水泥混凝土块完全干燥的情况下,将表面浮浆打磨干净......”。