1、“.....主要施工地点范围红线见图。隧道下穿影响范围隧道边线外下穿前下穿距离下穿后。图施工红线位臵关系图盾构施工控制盾构施工控制原则综合考虑该区间隧道的埋深地质情况以及与京沪高铁的空间关系,制定本段盾构下穿施工的铁高架桥号桥墩桩基最小净距为。具体位臵关系见图。盾构下穿京沪高铁沉降控制技术原稿。图高铁连续梁桥与隧道平面位臵关系图图高铁连续梁桥与隧道剖面位臵关系图隔离桩施工盾构下穿前,打设隔离桩,采用钻孔灌注桩,限制桩外土体变形形成稳定的整体,可以抑制地层沉降,防止管片变形和上浮,防止管片间隙盾尾的渗漏水。地质概况区间盾构下穿京沪高铁连续桥梁段主要穿越地层从上往下依次为杂填土层黄土粉质黏土粉质黏土⑪粉质黏土,详见图。图下穿高铁段地质断面图水文条件盾构下穿京沪高铁沉降控制技术原稿好,盾尾间隙合理严格控制管片拼装,确保成型隧道的质量......”。

2、“.....确保注浆效果达到要求。对掘进参数进行全程管控,严格控制土压力出土量,并对沉降情况进行及时的调查汇总分析,根据实际情况系盾构区间左右线均由号与号桥墩间斜穿京沪高铁高架桥桩。区间隧道左线距离京沪高铁高架桥号桥墩桩基最小净距为右线距离京沪高铁高架桥号桥墩桩基最小净距为。具体位臵关系见图。盾构下穿京沪高铁沉降控制技术原稿。控制出土量掘进过择合适的点位,把模形量最大点放在盾尾间隙最小处。特殊部位选型要求。保证各工序顺畅,每道环节衔接有序,确保每个循环推进拼装出渣下料控制在个合适的时间范围以内,保证每个班掘进环,每天环。保持盾构姿态规律性调整,确保姿态良数及地表沉降情况进行总结,对掘进作业对土体扰动进行分析,确定沉降槽,适当调整推力推进速度刀盘扭矩刀盘转速螺旋机转速以控制土压力调整注浆量同步注浆次注浆注浆压力以控制盾尾通过时因建筑空隙而产生的沉降。地质概况区间盾构下穿京施......”。

3、“.....加固范围内注浆材料采用水泥水玻璃双液浆。主要施工地点范围红线见图。隧道下穿影响范围隧道边线外下穿前下穿距离下穿后。图施工红线位臵关系图盾构施工控制盾构施工控制原则综合考虑该区间隧沪高铁连续桥梁段主要穿越地层从上往下依次为杂填土层黄土粉质黏土粉质黏土⑪粉质黏土,详见图。图下穿高铁段地质断面图水文条件水位埋深,水位标高,主要接受降水补给和山区地下水径流补给,以侧向径流人工开方式排泄。盾构隧道与铁路位臵不同外界环境选择不同类型的管片。盾构机油缸行程与盾尾间隙。盾构机相对设计轴线的位臵关系,特别是盾构机的水平及垂直方向上相对于设计轴线的偏差及趋向。图高铁连续梁桥与隧道平面位臵关系图图高铁连续梁桥与隧道剖面位臵关系图隔离桩施安全,采用了深孔注浆措施,确保地层稳固,减少对地层的扰动。对注浆量注浆压力进行详细记录。深孔注浆采用比例的水泥水玻璃双液浆......”。

4、“.....每环全部进行深孔注浆,注浆范围为隧道拱顶范围,浆液对关键监测点进行实时自动监测,实现自动采集远程传输实时分析和预警预报,为相关单位及时提供监测结果。人工监测主要是利用铁路天窗时间对变形监测点进行人工测量。人工监测结果可全面反映整个监测范围内的线路变形情况,并对自动监测起到程中严格控制出土量,每环理论出土量为,掘进过程中需要加泥,加泡沫,按倍松散系数考虑,实际控制出土量为。严禁多出,保持土仓压力,避免超方塌方,导致沉降过大。重视同步注浆及次注浆在盾构施工中,通过同步注浆施工使管片和土体沪高铁连续桥梁段主要穿越地层从上往下依次为杂填土层黄土粉质黏土粉质黏土⑪粉质黏土,详见图。图下穿高铁段地质断面图水文条件水位埋深,水位标高,主要接受降水补给和山区地下水径流补给,以侧向径流人工开方式排泄。盾构隧道与铁路位臵好,盾尾间隙合理严格控制管片拼装,确保成型隧道的质量......”。

5、“.....确保注浆效果达到要求。对掘进参数进行全程管控,严格控制土压力出土量,并对沉降情况进行及时的调查汇总分析,根据实际情况浆,注浆位臵在铁路影响范围内前后环以内,每环全部进行深孔注浆,注浆范围为隧道拱顶范围,浆液扩散半径可达,打孔深度为。严格控制管片选型管片拼装完成后做到每环量盾尾间隙控制,针对盾尾间隙选择管片型号,同时拼装时盾构下穿京沪高铁沉降控制技术原稿扩散半径可达,打孔深度为。严格控制管片选型管片拼装完成后做到每环量盾尾间隙控制,针对盾尾间隙选择管片型号,同时拼装时选择合适的点位,把模形量最大点放在盾尾间隙最小处。特殊部位选型要求。盾构下穿京沪高铁沉降控制技术原稿好,盾尾间隙合理严格控制管片拼装,确保成型隧道的质量。对注浆浆液配比注浆量注浆时间注浆压力进行全程控制,确保注浆效果达到要求。对掘进参数进行全程管控,严格控制土压力出土量,并对沉降情况进行及时的调查汇总分析......”。

6、“.....马伟斌,付兵先,杜晓燕地铁隧道下穿铁路桥施工变形分析及处理措施地下空间与工程学报,李冀伟地铁隧道盾构下穿既有隧道的影响研究西安西安科技大学,。合理深孔注浆根据以往施工经验,为保铁路下槽,适当调整推力推进速度刀盘扭矩刀盘转速螺旋机转速以控制土压力调整注浆量同步注浆次注浆注浆压力以控制盾尾通过时因建筑空隙而产生的沉降。不同外界环境选择不同类型的管片。盾构机油缸行程与盾尾间隙。盾构机相对设计轴线的位臵关系校验作用。结论盾构顺利穿越京沪高铁,为穿越高铁桥桩工程施工技术奠定了坚实的基础,积累的丰富经验,在盾构施工领域又上了个新的台阶,该工程的成功穿越,对以后类似工程设计和施工具有重要的指导意义。参考文献王体广盾构区间近距离下穿沪高铁连续桥梁段主要穿越地层从上往下依次为杂填土层黄土粉质黏土粉质黏土⑪粉质黏土,详见图......”。

7、“.....水位标高,主要接受降水补给和山区地下水径流补给,以侧向径流人工开方式排泄。盾构隧道与铁路位臵适当调整掘进参数。控制好两台盾构机的前后距离,尽量减小对地层的叠加扰动,确保盾构机匀速连续通过下穿铁路区域,保障铁路的运行安全。量测穿越铁路段监测由自动监测和人工复测两部分组成自动监测主要是通过建立的实时自动监测系统择合适的点位,把模形量最大点放在盾尾间隙最小处。特殊部位选型要求。保证各工序顺畅,每道环节衔接有序,确保每个循环推进拼装出渣下料控制在个合适的时间范围以内,保证每个班掘进环,每天环。保持盾构姿态规律性调整,确保姿态良施工盾构下穿前,打设隔离桩,采用钻孔灌注桩,限制桩外土体变形,并起到竖向承载作用,将桩内外土体竖向变形隔断,从而减少对桩基的影响。考虑地下水对桥梁沉降的影响和降低盾构施工难度,对隔离桩间中细砂层及卵石层的采取袖阀管处理措......”。

8、“.....合理深孔注浆根据以往施工经验,为保铁路下穿安全,采用了深孔注浆措施,确保地层稳固,减少对地层的扰动。对注浆量注浆压力进行详细记录。深孔注浆采用比例的水泥水玻璃双液盾构下穿京沪高铁沉降控制技术原稿好,盾尾间隙合理严格控制管片拼装,确保成型隧道的质量。对注浆浆液配比注浆量注浆时间注浆压力进行全程控制,确保注浆效果达到要求。对掘进参数进行全程管控,严格控制土压力出土量,并对沉降情况进行及时的调查汇总分析,根据实际情况指导思想为均衡连续匀速饱满原则,并确立模式正确土压合理快速掘进保证注浆避免停机严密监测快速反馈的施工原则。试验段掘进参数控制在试验段掘进作业过程中,对盾构掘进参数及地表沉降情况进行总结,对掘进作业对土体扰动进行分析,确定沉择合适的点位,把模形量最大点放在盾尾间隙最小处。特殊部位选型要求。保证各工序顺畅,每道环节衔接有序......”。

9、“.....保证每个班掘进环,每天环。保持盾构姿态规律性调整,确保姿态良,并起到竖向承载作用,将桩内外土体竖向变形隔断,从而减少对桩基的影响。考虑地下水对桥梁沉降的影响和降低盾构施工难度,对隔离桩间中细砂层及卵石层的采取袖阀管处理措施。采用直径袖阀管后退式分段注浆。加固范围内注浆材料采用水位埋深,水位标高,主要接受降水补给和山区地下水径流补给,以侧向径流人工开方式排泄。盾构隧道与铁路位臵关系盾构区间左右线均由号与号桥墩间斜穿京沪高铁高架桥桩。区间隧道左线距离京沪高铁高架桥号桥墩桩基最小净距为右线距离京沪高程中严格控制出土量,每环理论出土量为,掘进过程中需要加泥,加泡沫,按倍松散系数考虑,实际控制出土量为。严禁多出,保持土仓压力,避免超方塌方,导致沉降过大。重视同步注浆及次注浆在盾构施工中,通过同步注浆施工使管片和土体沪高铁连续桥梁段主要穿越地层从上往下依次为杂填土层黄土粉质黏土粉质黏土⑪粉质黏土......”。