1、“.....开挖隧道地表路面车流量较大,地下管网密布。该区间隧道采用暗挖法及明挖法施工。在区段,隧道开挖形式为马蹄形大断面浅埋暗挖黄土隧道,内净空为宽高,断面的截面面积为,在此暗挖区段所采用的开挖方法为法施工,地铁隧道埋深约。隧道采用复合衬砌结构,由钢格栅喷射混凝土的初期支护与模注混凝土的次衬砌构成,两次衬砌之间设柔性防水层。辅助工程措施采用超前小导管注浆加固大管棚注浆加固。初期支护作为永久。地表为自由边,两侧采用法向变形约束条件,底部采用全约束条件。开始计算时由于未采取任何开挖支护,因此初始应力场应力云图仅仅是由于土体自重引起的,不考虑地层的地层构造应力。数值模拟结果分析计算初始应力时由于土体中未进行任何开挖支护,故而应力由地层引起,方向水平,如图所示为未进行任何开挖支护的竖向应力云图。本文以西管,并打设管棚注浆加固措施。开挖过程模拟模拟实际施工步骤......”。

2、“.....喷射混凝土右上部导洞左侧做临时支护,喷射混凝土开挖右中部导洞右中部立钢拱架,喷射混凝土右中部导洞左侧做临时支护,喷射混凝土开挖右下部导洞右下部立钢拱架,做仰拱,喷射混凝土浅埋暗挖法隧道预加固技术及应用研究邹清祺原稿引言城市地铁隧道浅埋暗挖法开挖过程中,为了维持围岩的稳定状态,必须采取定的预加固措施,不同的预加固技术适应不同的工况,所以对特定条件下的地铁预加固技术开展研究具有很重要意义。模型的初始处理土体采用实体单元模拟,预加固锚杆超前小导管和管棚等均采用线表沉降值监测数据分析研究,得出以下结论隧道的围岩变形基本都经历了以下个阶段第阶段是急剧变形阶段开挖初期,持续时间大约为天到天,此阶段变形量最大,约占总体变形量的左右第阶段是持续增长阶段,持续时间约为第天到第天左右,这部分变形量约占左右最后阶段为围岩基本稳定阶段,该阶段围岩变形增加量很小......”。

3、“.....喷射混凝土右中部导洞左侧做临时支护,喷射混凝土开挖右下部导洞右下部立钢拱架,做仰拱,喷射混凝土右下部导洞左侧做临时支护,喷射混凝土⑪开挖右上部导洞右上部导洞左侧临时支护⑫右上部立钢拱架,喷射混凝土⑬开挖右中部导洞右中部导洞左侧做临时支护,喷射混凝土⑭右中部立钢拱架,护作为永久结构受力的部分。浅埋暗挖法隧道预加固技术及应用研究邹清祺原稿。模型的建立模型尺寸为长高。地表为自由边,两侧采用法向变形约束条件,底部采用全约束条件。开始计算时由于未采取任何开挖支护,因此初始应力场应力云图仅仅是由于土体自重引起的,不考虑地层的地层构造应力。数值模拟结果分析计算初始应力时由于土体射混凝土⑮开挖右中部导洞右下部导洞左侧做临时支护,喷射混凝土⑯右中部立钢拱架,做仰拱,喷射混凝土。浅埋暗挖法隧道预加固技术及应用研究邹清祺原稿......”。

4、“.....选取这个断面作为分析对象,通过对这个断面的拱顶下沉水平收敛和地本文以西安地铁号线洒金桥北大街区间暗挖段隧道为工程背景建立数值模型。工程概况西安市地铁号线洒金桥北大街区间,起始里程,终止里程,全长约,该区段隧道位于西安市东西主要干道莲湖路的下方,这区间地表沿线建筑物较密集,开挖隧道地表路面车流量较大,地下管网密布。该区间隧道采用暗挖法及明挖法施工。在,根据模拟结果比较得出合理的预支护方式。结合数值模拟所得出结果进行分析,进步验证了西安地铁号线洒金桥北大街区间隧道管棚超前支护这种施工设计方案的合理性。关键词浅埋暗挖预加固数值模拟现场监测于,该阶段围岩仍会缓慢地变形直到变形速率趋近于零。在监测期间,当围岩变形处于第阶段时,也就是围岩变形缓慢变形阶段,有几天地表沉降反弹增高,对于这状况的具体原因还不太清楚,可能会导致围岩失稳,支护失效......”。

5、“.....达到稳定状态,但是具体原因还得分析调查清楚。工况地铁隧道施工,打设超前注浆小导射混凝土⑮开挖右中部导洞右下部导洞左侧做临时支护,喷射混凝土⑯右中部立钢拱架,做仰拱,喷射混凝土。浅埋暗挖法隧道预加固技术及应用研究邹清祺原稿。结语本文通过分析西安地铁号线洒金桥北大街区间暗挖段隧道施工中管棚预支护的现场监测信息资料,选取这个断面作为分析对象,通过对这个断面的拱顶下沉水平收敛和地引言城市地铁隧道浅埋暗挖法开挖过程中,为了维持围岩的稳定状态,必须采取定的预加固措施,不同的预加固技术适应不同的工况,所以对特定条件下的地铁预加固技术开展研究具有很重要意义。模型的初始处理土体采用实体单元模拟,预加固锚杆超前小导管和管棚等均采用线浅埋暗挖法隧道预加固技术及应用研究邹清祺原稿引言城市地铁隧道浅埋暗挖法开挖过程中,为了维持围岩的稳定状态,必须采取定的预加固措施......”。

6、“.....所以对特定条件下的地铁预加固技术开展研究具有很重要意引言城市地铁隧道浅埋暗挖法开挖过程中,为了维持围岩的稳定状态,必须采取定的预加固措施,不同的预加固技术适应不同的工况,所以对特定条件下的地铁预加固技术开展研究具有很重要意义。模型的初始处理土体采用实体单元模拟,预加固锚杆超前小导管和管棚等均采用线,验证了西安地铁号线洒金桥北大街区间隧道管棚超前支护这种施工设计方案的合理性。关键词浅埋暗挖预加固数值模拟现场监测,射混凝土⑮开挖右中部导洞右下部导洞左侧做临时支护,喷射混凝土⑯右中部立钢拱架,做仰拱,喷射混凝土。浅埋暗挖法隧道预加固技术及应用研究邹清祺原稿。结语本文通过分析西安地铁号线洒金桥北大街区间暗挖段隧道施工中管棚预支护的现场监测信息资料,选取这个断面作为分析对象,通过对这个断面的拱顶下沉水平收敛和地单元模拟,喷射混凝土结构采用板单元模拟,预加固旋喷桩采用板单元模拟......”。

7、“.....得出最合理的预加固支护方案。摘要以西安地铁号线洒金桥北大街区间暗挖段隧道为工程背景,利用有限元软件建立数值计算模型,分别对无加固方案,锚杆注浆预加固,管棚注浆预加固种工况进行数值模拟这区段,隧道开挖形式为马蹄形大断面浅埋暗挖黄土隧道,内净空为宽高,断面的截面面积为,在此暗挖区段所采用的开挖方法为法施工,地铁隧道埋深约。隧道采用复合衬砌结构,由钢格栅喷射混凝土的初期支护与模注混凝土的次衬砌构成,两次衬砌之间设柔性防水层。辅助工程措施采用超前小导管注浆加固大管棚注浆加固。初期支浅埋暗挖法隧道预加固技术及应用研究邹清祺原稿引言城市地铁隧道浅埋暗挖法开挖过程中,为了维持围岩的稳定状态,必须采取定的预加固措施,不同的预加固技术适应不同的工况,所以对特定条件下的地铁预加固技术开展研究具有很重要意义。模型的初始处理土体采用实体单元模拟......”。

8、“.....浅埋暗挖法隧道预加固技术及应用研究邹清祺原稿。摘要以西安地铁号线洒金桥北大街区间暗挖段隧道为工程背景,利用有限元软件建立数值计算模型,分别对无加固方案,锚杆注浆预加固,管棚注浆预加固种工况进行数值模拟,根据模拟结果比较得出合理的预支护方式。结合数值模拟所得出结果进行分析,进步安地铁号线洒金桥北大街区间暗挖段隧道为工程背景建立数值模型。工程概况西安市地铁号线洒金桥北大街区间,起始里程,终止里程,全长约,该区段隧道位于西安市东西主要干道莲湖路的下方,这区间地表沿线建筑物较密集,开挖隧道地表路面车流量较大,地下管网密布。该区间隧道采用暗挖法及明挖法施工。在这下部导洞左侧做临时支护,喷射混凝土⑪开挖右上部导洞右上部导洞左侧临时支护⑫右上部立钢拱架,喷射混凝土⑬开挖右中部导洞右中部导洞左侧做临时支护,喷射混凝土⑭右中部立钢拱架......”。

9、“.....做仰拱,喷射混凝土。模型的建立模型尺寸为长高于,该阶段围岩仍会缓慢地变形直到变形速率趋近于零。在监测期间,当围岩变形处于第阶段时,也就是围岩变形缓慢变形阶段,有几天地表沉降反弹增高,对于这状况的具体原因还不太清楚,可能会导致围岩失稳,支护失效,尽管最终围岩沉降整体还是趋于减小,达到稳定状态,但是具体原因还得分析调查清楚。工况地铁隧道施工,打设超前注浆小导射混凝土⑮开挖右中部导洞右下部导洞左侧做临时支护,喷射混凝土⑯右中部立钢拱架,做仰拱,喷射混凝土。浅埋暗挖法隧道预加固技术及应用研究邹清祺原稿。结语本文通过分析西安地铁号线洒金桥北大街区间暗挖段隧道施工中管棚预支护的现场监测信息资料,选取这个断面作为分析对象,通过对这个断面的拱顶下沉水平收敛和地中未进行任何开挖支护,故而应力由地层引起,方向水平,如图所示为未进行任何开挖支护的竖向应力云图。工况地铁隧道施工......”。