1、“.....如在开挖时出现滑坡现象,车站周围环境和地质条件的特殊性所导致的,想要有效解决这些问题就必须要用深基坑支护施工方法,其可以更好地确保整个地铁车站施工过程的安全稳定进行。鉴于此,本文先对地铁车站深基坑施工特点进行了定的分析,然后结合实例阐述了各种地铁车站深基坑支护施工方法。参考,含水层厚度变化较大,且水量较大分布不均富水性好｡承压水主要接受侧向迳流补给,亦以侧向迳流排泄为主,水位变化影响小｡其佘土层为微透水层,属于相对隔水层｡基坑开挖主要施工方法及工艺施工顺序第道混凝土支撑施工降水并施工布臵监测点由盾构井开挖标准段土砂组成,下部基岩为粉砂岩白垩纪泥岩水文地质条件根据勘探探明的地层结构,判断该场地地下水主要为地表水孔隙潜水以及孔隙承压水,其中孔隙潜水初见水位埋深｡孔隙承压水水头标高在米,埋深在,￣米｡地表水在城市内河湖泊等零星分布,水量丰富......”。

2、“.....挖出的土必须及时运走,弃土严禁在基坑倍深度范围内堆放土方开挖施工流程施工完成第道混凝土支撑开挖第层土方至钢支撑下架设第道钢支撑开挖第层土方至钢支撑下架设第道钢支撑开挖第层土方至标注段基底,盾构井开挖至第道钢支撑下架设盾构井第道钢支撑且沿利民西道街南北向设臵｡江北大学城站设个出入口两组风亭和组商业风亭｡江北大学城站为地下两层岛式站台车站｡地下主体外包总长,标准段净宽,岛式站台宽｡工程地质情况依据钻孔揭露和室内土工试验结果,本施工场地勘察深度内所揭露的地层为第纪地层及白垩纪泥岩拉槽与垂直吊土相结合的方式,土方采用反铲挖掘机分层挖土倒土平台至槽底土方采用吊车垂直吊土。严格控制分段开挖时两头的土体坡度,为确保土坡稳定要求纵向放坡坡度不得陡于。在开挖至基坑底面标高以上处,验收基坑并改用人工开挖至基底,及时封底以减少对基底地法......”。

3、“.....鉴于此,本文先对地铁车站深基坑施工特点进行了定的分析,然后结合实例阐述了各种地铁车站深基坑支护施工方法。参考文献陈淑圆地铁车站深基坑支护数值模拟与抗震分析安徽理工大学,何瑞杭州地铁深基坑支护加载,以防支撑失稳造成事故。地铁深基坑开挖与支护施工技术研究李亚东原稿。摘要本文介绍了地铁深基坑开挖的施工方法和施工工艺,结合具体的工程实例给出了支护方案并详细的进行了分析,提出了在基坑开挖和支撑施工中的注意事项,确保施工的顺利进行和基坑的安全施计与数值模拟安徽理工大学,宋诗文北京地铁深基坑支护结构设计优化与施工隧道建设,崔治峰,辛志高地铁换乘车站深基坑支护体系测试研究建筑知识,。工程概况江北大学城站为哈尔滨市轨道交通地铁号线期工程的起点站,本车站位于学院路与利民西道街交叉路口,基坑开挖注意事项开挖前应放出土方施工区域的分界线坡道上下口线作业面,严禁超挖......”。

4、“.....土方开挖工程中,两边的边坡坡度应严格控制,根据不同的土质和不同的基坑深度,放坡以保证坡体不滑动为原则。如在开挖时出现滑坡现象,减少对基底地基土的扰动。挖出的土必须及时运走,弃土严禁在基坑倍深度范围内堆放土方开挖施工流程施工完成第道混凝土支撑开挖第层土方至钢支撑下架设第道钢支撑开挖第层土方至钢支撑下架设第道钢支撑开挖第层土方至标注段基底,盾构井开挖至第道钢支撑下架设盾要施工方法当土方开挖到钢支撑设计位臵以下处时,由于基坑宽度不致需要在现场实际测量尺寸进行组装,有系梁限制,吊装需要分为两次进行。停止开挖基坑凿出预埋钢板安装钢支架。钢支撑按标准宽度组拼端固定端活动,在活动端使用特制钢楔固定支撑。利用履带吊安放钢支撑粉砂岩｡第纪地层由全新统低漫滩冲积成因土层下更新统东深井组冰水堆积层和全新统人工堆积层组成｡场地地层结构特点为典型松花江漫滩相地貌单元特征,地基土分布不均匀......”。

5、“.....上部地基土主要由粉细砂组成,中间主要由厚薄不均的黏性土夹中计与数值模拟安徽理工大学,宋诗文北京地铁深基坑支护结构设计优化与施工隧道建设,崔治峰,辛志高地铁换乘车站深基坑支护体系测试研究建筑知识,。工程概况江北大学城站为哈尔滨市轨道交通地铁号线期工程的起点站,本车站位于学院路与利民西道街交叉路口,土的扰动。挖出的土必须及时运走,弃土严禁在基坑倍深度范围内堆放土方开挖施工流程施工完成第道混凝土支撑开挖第层土方至钢支撑下架设第道钢支撑开挖第层土方至钢支撑下架设第道钢支撑开挖第层土方至标注段基底,盾构井开挖至第道钢支撑下架设盾构井第道钢支撑,上下两层土体交界处均应放坡,不能超挖成竖直面以防止塌方。基坑开挖过程中要防止挖土机械碰撞支撑体系,开挖支撑附近土体时必须有专人指挥,必要时对支撑用泡沫板进行保护,并注意不得在支撑上加载,以防支撑失稳造成事故......”。

6、“.....冠梁及第道混凝土横撑施工完成后方可进行下步土方开挖。按照分层顺序逐层分段开挖,土方挖运时,交叉进行砂浆找平地连墙墙面清理及支撑体系的施工。开挖到接近底层时,土方预留厚由人工清土的扰动。挖出的土必须及时运走,弃土严禁在基坑倍深度范围内堆放土方开挖施工流程施工完成第道混凝土支撑开挖第层土方至钢支撑下架设第道钢支撑开挖第层土方至钢支撑下架设第道钢支撑开挖第层土方至标注段基底,盾构井开挖至第道钢支撑下架设盾构井第道钢支撑采用倒退式阶梯拉槽与垂直吊土相结合的方式,土方采用反铲挖掘机分层挖土倒土平台至槽底土方采用吊车垂直吊土。严格控制分段开挖时两头的土体坡度,为确保土坡稳定要求纵向放坡坡度不得陡于。在开挖至基坑底面标高以上处,验收基坑并改用人工开挖至基底......”。

7、“.....结合具体的工程实例给出了支护方案并详细的进行了分析,提出了在基坑开挖和支撑施工中的注意事项,确保施工的顺利进行和基坑的安全施工,为其他类似工程提供参考。基坑开挖注意事项开挖前应放出土方施工区域的分界线坡道上下口线作业钢牛腿上,用固定端旋转法使活动端较宽位臵支撑于预埋钢板上,支撑端部固定。地连墙预埋厚钢板与支撑端头焊接,在钢支撑活动接头箱室两端各焊有千斤顶支托架,以便由千斤顶施加预应力。地铁深基坑开挖与支护施工技术研究李亚东原稿。土方开挖施工工艺土方开挖思计与数值模拟安徽理工大学,宋诗文北京地铁深基坑支护结构设计优化与施工隧道建设,崔治峰,辛志高地铁换乘车站深基坑支护体系测试研究建筑知识,。工程概况江北大学城站为哈尔滨市轨道交通地铁号线期工程的起点站,本车站位于学院路与利民西道街交叉路口,施工方法北端第层土方摘帽完成后进行冠梁及第道混凝土横撑施工......”。

8、“.....按照分层顺序逐层分段开挖,土方挖运时,交叉进行砂浆找平地连墙墙面清理及支撑体系的施工。开挖到接近底层时,土方预留厚由人工清槽。钢支撑施工拉槽与垂直吊土相结合的方式,土方采用反铲挖掘机分层挖土倒土平台至槽底土方采用吊车垂直吊土。严格控制分段开挖时两头的土体坡度,为确保土坡稳定要求纵向放坡坡度不得陡于。在开挖至基坑底面标高以上处,验收基坑并改用人工开挖至基底,及时封底以减少对基底地,开挖必须立即停止,并对坡体进行加土护坡处理。每段土方开挖长度严格控制,上下两层土体交界处均应放坡,不能超挖成竖直面以防止塌方。基坑开挖过程中要防止挖土机械碰撞支撑体系,开挖支撑附近土体时必须有专人指挥,必要时对支撑用泡沫板进行保护,并注意不得在支撑,严禁超挖,每步开挖深度必须严格按照施工方案规定厚度开挖。土方开挖工程中,两边的边坡坡度应严格控制,根据不同的土质和不同的基坑深度......”。

9、“.....如在开挖时出现滑坡现象,开挖必须立即停止,并对坡体进行加土护坡处理。每段土方开挖长度严格控地铁深基坑开挖与支护施工技术研究李亚东原稿土的扰动。挖出的土必须及时运走,弃土严禁在基坑倍深度范围内堆放土方开挖施工流程施工完成第道混凝土支撑开挖第层土方至钢支撑下架设第道钢支撑开挖第层土方至钢支撑下架设第道钢支撑开挖第层土方至标注段基底,盾构井开挖至第道钢支撑下架设盾构井第道钢支撑献陈淑圆地铁车站深基坑支护数值模拟与抗震分析安徽理工大学,何瑞杭州地铁深基坑支护设计与数值模拟安徽理工大学,宋诗文北京地铁深基坑支护结构设计优化与施工隧道建设,崔治峰,辛志高地铁换乘车站深基坑支护体系测试研究建筑知识,。摘要本文介绍了拉槽与垂直吊土相结合的方式,土方采用反铲挖掘机分层挖土倒土平台至槽底土方采用吊车垂直吊土。严格控制分段开挖时两头的土体坡度,为确保土坡稳定要求纵向放坡坡度不得陡于......”。