1、“.....高温季节可安排矫直钢轨硬弯钢轨打磨焊补等作业。在较低温度下,夹板或臌包夹板,拧紧接头螺栓,然后可适当提高行车速度。无缝线路养护维修及故障处理原稿。临时处理钢轨折损严重或断缝大于时,以及紧急处理后不能立即焊接修复的,应封锁线路进行临时处理。钢轨折损严重或断缝大于时,以及紧急处理后不能立即焊接修复的,应封锁线路进行临时处部分构成。胀轨跑道矢量较大,且受地形条件限制时,采用割轨恢复法,用氧乙炔割断钢轨,松开扣件释放应力,然后用夹板和急救器加固,限速在两锯口间插长的同型钢轨,轨端钻孔上接头夹板,用级螺栓拧紧加力,并在短轨前后各内进行扣件加力后,恢复常速放行列车。断轨处理紧急处理当停运后,有条件时应进行原位焊复,否则应进行临时处理,取消限速。否则应在轨端钻孔,上好夹板或臌包夹板,拧紧接头螺栓,然后可适当提高行车速度。摘要随着城市轨道交通的快速发展,无缝线路已经成为比较常见的轨道形式......”。

2、“.....必须做好无缝线路的养护维修故障的及时处理无缝线路养护维修及故障处理原稿量未达标不走发生异常情况未处理不走制度,在维修地段按需要备足道碴,起道前应先拨正线路方向,起拨道机不得安放在铝热焊缝处,扒开的道床应及时回填夯实。无缝线路的钢轨温度力大小是影响无缝线路的强度和稳定性的主要因素,钢轨的温度变化幅度成为无缝线路养护维修的重要资料,故无缝线路应低于。目前,宁波轨道交通运营工务部门采用铝热焊焊接技术。无缝线路养护维修及故障处理原稿。胀轨跑道矢量较大,且受地形条件限制时,采用割轨恢复法,用氧乙炔割断钢轨,松开扣件释放应力,然后用夹板和急救器加固,限速在两锯口间插长的同型钢轨,轨端钻孔上接头夹板,用长效油脂时,按油脂实际有效期安排除垢涂油工作。作业注意事项进行无缝线路维修作业,按作业轨温条件进行作业,严格执行维修作业每班清......”。

3、“.....轨端钻孔,上接头夹板,用级螺栓拧紧。在短轨前后各范围内,拧紧扣件后,按正常速度放行列车。永久处理钢轨断缝处紧急处理或临时处理后,应及时插入短轨进行焊复,恢复无缝线路轨道结构。采用小型气压焊或移动式接触焊时,插入短轨长度应等于切除钢轨长度加上倍顶锻行作业,严格执行维修作业每班清,临时补修作业撬清作业前作业中作业后测量轨温作业不超温扒碴不超长起道不超高拨道不超量和扒幵道床未回填不走作业后道床未夯拍不走未组织回检不走线路质量未达标不走发生异常情况未处理不走制度,在维修地段按需要备足道碴,起道前应先拨正线路方向,起拨道量。先焊好端,焊接另端时,先张拉钢轨,使断缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去断缝值加顶锻量后再焊接。采用铝热焊时,插入短轨长度应等于切除钢轨长度减去倍预留轨缝。先焊好端......”。

4、“.....先张拉钢轨,使断缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去断缝值后再焊接。在线路上焊接时的轨温不高温季节不应安排综合维修和影响线路稳定性的作业。如必须进行综合维修或成段保养时,应有计划地先放散后作业,以后要在设计锁定轨温范围内,重新做好放散和锁定线路工作。其他保养和临时补修,可采用调整作业时间的办法进行。高温季节可安排矫直钢轨硬弯钢轨打磨焊补等作业。在较低温度下,缝线路的钢轨温度力大小是影响无缝线路的强度和稳定性的主要因素,钢轨的温度变化幅度成为无缝线路养护维修的重要资料,故无缝线路养护维修具有季节性和作业受轨温条件限制的特点。在实际运行过程中,无缝线路焊接接头处出现焊缝伤损,高温季节无缝线路胀轨跑道,寒冷季节无缝线路钢轨折断,温和线路状态,合理安排全年养护维修计划。般在气温较低的季节,安排锁定轨温较低或薄弱地段进行综合维修气温较高的季节,安排锁定轨温较高地段进行综合维修......”。

5、“.....线路动态检测运营工务部门应使用便携式添乘仪轨道检测车等方式对线路进行动态检测。以宁波螺栓拧紧加力,并在短轨前后各内进行扣件加力后,恢复常速放行列车。断轨处理紧急处理当钢轨断缝不大于时,应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或臌包夹板,用急救器固定,在断缝前后各拧紧扣件,并派人看守,限速放行列车。如断缝小于时,放行列车速度为。当晚量。先焊好端,焊接另端时,先张拉钢轨,使断缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去断缝值加顶锻量后再焊接。采用铝热焊时,插入短轨长度应等于切除钢轨长度减去倍预留轨缝。先焊好端,焊接另端时,先张拉钢轨,使断缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去断缝值后再焊接。在线路上焊接时的轨温不量未达标不走发生异常情况未处理不走制度,在维修地段按需要备足道碴,起道前应先拨正线路方向,起拨道机不得安放在铝热焊缝处,扒开的道床应及时回填夯实......”。

6、“.....钢轨的温度变化幅度成为无缝线路养护维修的重要资料,故无缝线路时补修,可采用调整作业时间的办法进行。高温季节可安排矫直钢轨硬弯钢轨打磨焊补等作业。在较低温度下,如需更换钢轨或夹板时,可采用钢轨拉伸器进行。每年春秋季应在容许作业轨温范围内逐段整修扣件及接头螺栓,整修不良绝缘接头,对接头螺栓及扣件进行除垢涂油,并复紧达到规定标准。使用无缝线路养护维修及故障处理原稿故运营工务部门需加强无缝线路的日常维修保养及故障的及时处理。无缝线路养护维修合理安排养护维修计划无缝线路应根据季节特点锁定轨温和线路状态,合理安排全年养护维修计划。般在气温较低的季节,安排锁定轨温较低或薄弱地段进行综合维修气温较高的季节,安排锁定轨温较高地段进行综合维量未达标不走发生异常情况未处理不走制度,在维修地段按需要备足道碴,起道前应先拨正线路方向,起拨道机不得安放在铝热焊缝处,扒开的道床应及时回填夯实......”。

7、“.....钢轨的温度变化幅度成为无缝线路养护维修的重要资料,故无缝线路钢轨探伤人员在探伤过程中发现钢轨母材和焊缝重伤时,应及时通知线路维修人员进行抢险处理,对钢轨母材重伤处应采取安装急救器和普通夹板焊缝重伤处安装臌包夹板的方式进行紧急处理,择日在轨温条件合适的情况下插入不短于米的短轨,短轨首尾与线上钢轨采取铝热焊焊接的方式进行永久处理。无插入短轨长度应等于切除钢轨长度加上倍顶锻量。先焊好端,焊接另端时,先张拉钢轨,使断缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去断缝值加顶锻量后再焊接。采用铝热焊时,插入短轨长度应等于切除钢轨长度减去倍预留轨缝。先焊好端,焊接另端时,先张拉钢轨,使断缝两侧标记的距离等于原丈量距离减轨道交通为例,运营工务部门安排人员携带便携式添乘仪每月对线路进行添乘检查,并根据季节性特点,夏季和冬季每周至少添乘检查遍......”。

8、“.....发现线路几何尺寸超限处所和不良地段,安排人员及时整修,确保轨道设备稳定列车平稳运行。故障处理钢轨母材和焊缝重伤处量。先焊好端,焊接另端时,先张拉钢轨,使断缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去断缝值加顶锻量后再焊接。采用铝热焊时,插入短轨长度应等于切除钢轨长度减去倍预留轨缝。先焊好端,焊接另端时,先张拉钢轨,使断缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去断缝值后再焊接。在线路上焊接时的轨温不护维修具有季节性和作业受轨温条件限制的特点。在实际运行过程中,无缝线路焊接接头处出现焊缝伤损,高温季节无缝线路胀轨跑道,寒冷季节无缝线路钢轨折断,故运营工务部门需加强无缝线路的日常维修保养及故障的及时处理。无缝线路养护维修合理安排养护维修计划无缝线路应根据季节特点锁定轨长效油脂时,按油脂实际有效期安排除垢涂油工作。作业注意事项进行无缝线路维修作业,按作业轨温条件进行作业......”。

9、“.....临时补修作业撬清作业前作业中作业后测量轨温作业不超温扒碴不超长起道不超高拨道不超量和扒幵道床未回填不走作业后道床未夯拍不走未组织回检不走线路质,如需更换钢轨或夹板时,可采用钢轨拉伸器进行。每年春秋季应在容许作业轨温范围内逐段整修扣件及接头螺栓,整修不良绝缘接头,对接头螺栓及扣件进行除垢涂油,并复紧达到规定标准。使用长效油脂时,按油脂实际有效期安排除垢涂油工作。作业注意事项进行无缝线路维修作业,按作业轨温条件进去断缝值后再焊接。在线路上焊接时的轨温不应低于。目前,宁波轨道交通运营工务部门采用铝热焊焊接技术。高温季节不应安排综合维修和影响线路稳定性的作业。如必须进行综合维修或成段保养时,应有计划地先放散后作业,以后要在设计锁定轨温范围内,重新做好放散和锁定线路工作。其他保养和无缝线路养护维修及故障处理原稿量未达标不走发生异常情况未处理不走制度,在维修地段按需要备足道碴......”。