1、“.....它的基本线形都是由直线圆曲线和缓和曲线组成,而缓和曲线和圆曲线更是互通匝道的主要线形,它们的中个导线点为已知边进行方位角闭合计算,根据坐标和导线长度计算导线精度,看其是否满足导线要求的精度。如果满足规范精度要求,说明导线测量准确,同时整理出导线点成果表。中线放样注意事项在实际的施工放样过程中经常会发生导线点丢失的现象,恢复其原来点十分困难。般来说,按照相邻点通视的要求重新布设导线点速度快,提前选点布设标复测计算。般来说,以前两个导线点和最后两个导线点为已知边进行方位角闭合计算,根据坐标和导线长度计算导线精度,看其是否满足导线要求的精度。如果满足规范精度要求,说明导线测量准确,同时整理出导线点成果表。关键词高速公路路面测量施工技术探讨高速公路路面施工要求高速公路路面施工是施工的最后个环节,也是最重要而线构造物正线匝道出入口及变速车道等之间以及标头之间的联接......”。

2、“.....使这些参数尽可能接近设计值,又要根据实际情况进行调整,使路面施工测量做到严谨和灵活并存。参考文献王栋公路管理系统路况破损检测与评价河北工业大学河北工业大学,肖健沥青路面养护对策的路面使用性能预测模型研究高速公路路面测量施工技术吴租鹏原稿计算器或电脑编程来进行计算。系列的计算器具有体积小质量轻携带便捷等优点,在工地被广泛地应用,但要转抄数据,而且在抄录时易出现抄写,给测量工作将会带来不在预料之内的麻烦现在,计算机又在工程中被广泛使用,因为计算机中有很多应用型测量专业软件如果没有测量软件时,也可运用来计算测量新技术新方法的应用在高速公路的施工过程中,新设备新技术已得到充分运用,在施工测量放样中已经得到推广使用......”。

3、“.....系列的计算器具有体积小质量轻携带的桩号接不上。这就需要把桩号统起来,为后面的高程横坡的统奠定基础。新设备新技术新方法的应用在高速公路的施工过程中,新设备新技术已得到充分运用,在施工测量放样中已经得到推广使用,但是对于高精度要求的施工放样导线测量会采用全站仪进行合理利用全站仪对边测量和后方交会的测量功能待测点的坐标值和竖曲线的高程均样带来方便。水准联接互通处水准点的联接是关键。在实际施工中,可将水准点设在路线的交叉部位,这样便于路线之间的高程联接。在标段与标段的联接部位,监理应该规定水准点作为接头处共用点,相邻标段接头定距离之内都必须以此水准点进行放样。新路与旧路的联接互通立体交叉般都是分期完成,经常会存在有些路段已经运营,而些段落正下后方交会的方法,相互之间不通视的导线点也不影响施工放样。互通交叉部位经常都是标段与标段的联接部位。般来说,为了保证路线的连续性......”。

4、“.....在不同标段的联接部位共用的导线点,其坐标取值也必须是相同的。设计单位交桩时,应在标段接头处指出两个导线点作为两个标段的共同点,作为前标段的附合导线已知终边在修建,这就存在新路与旧路联接的问题。下面从平面位置的联接纵断面高程的联接横坡联接等方面介绍下应该注意的问题。平面位置的联接,具体到实际情况就是统新路和旧路的桩号。由于新路与旧路的导线控制系统可能存在较大闭和差,在实际的施工中就可能存在两者的桩号接不上。这就需要把桩号统起来,为后面的高程横坡的统奠定基础。新设中边桩坐标的计算随着全站仪在高速公路施工测量中的广泛使用,采用坐标法放样越来越普遍。目前,设计图纸中逐桩坐标表所提供的中桩坐标不能满足路面施工测量的要求,需要测量工作者对其进行加密计算。不论互通立体交叉的构成多复杂,它的基本线形都是由直线圆曲线和缓和曲线组成,而缓和曲线和圆曲线更是互通匝道的主要线形......”。

5、“.....在放样进行中,可先用钢钉标出其位天气好时亦可用粉笔标出其位,然后在施工铺筑前用钢钎用钢筋做标志。对于设有中央分隔带的,在放样时可并放出分隔带边桩,也可在放出中桩边桩后,在中边桩连线上用皮尺基层面层应用钢卷尺量距法加设分隔带边桩。高速公路路面测量施工技术吴租鹏原稿。高速北工业大学河北工业大学,肖健沥青路面养护对策的路面使用性能预测模型研究交通标准化,。高速公路路面测量施工技术吴租鹏原稿。中边桩坐标的计算随着全站仪在高速公路施工测量中的广泛使用,采用坐标法放样越来越普遍。目前,设计图纸中逐桩坐标表所提供的中桩坐标不能满足路面施工测量的要求,需要测量工作者对其进行加密计算便捷等优点,在工地被广泛地应用,但要转抄数据,而且在抄录时易出现抄写,给测量工作将会带来不在预料之内的麻烦现在,计算机又在工程中被广泛使用,因为计算机中有很多应用型测量专业软件如果没有测量软件时......”。

6、“.....结语新建高速公路互通立体交叉部位的路面施工测量工作,其灵魂就是在修建,这就存在新路与旧路联接的问题。下面从平面位置的联接纵断面高程的联接横坡联接等方面介绍下应该注意的问题。平面位置的联接,具体到实际情况就是统新路和旧路的桩号。由于新路与旧路的导线控制系统可能存在较大闭和差,在实际的施工中就可能存在两者的桩号接不上。这就需要把桩号统起来,为后面的高程横坡的统奠定基础。新设计算器或电脑编程来进行计算。系列的计算器具有体积小质量轻携带便捷等优点,在工地被广泛地应用,但要转抄数据,而且在抄录时易出现抄写,给测量工作将会带来不在预料之内的麻烦现在,计算机又在工程中被广泛使用,因为计算机中有很多应用型测量专业软件如果没有测量软件时,也可运用来计算测量联接互通立体交叉般都是分期完成,经常会存在有些路段已经运营,而些段落正在修建,这就存在新路与旧路联接的问题......”。

7、“.....平面位置的联接,具体到实际情况就是统新路和旧路的桩号。由于新路与旧路的导线控制系统可能存在较大闭和差,在实际的施工中就可能存在两者高速公路路面测量施工技术吴租鹏原稿路路面施工测量技术测量放样原始数据的准备施工测量就是确定点与点之间相对位置的工作,它包括平面控制测量和高程控制测量。为了完成这项工作,需要从设计图纸中查找并计算出路线的设计高程中边桩的设计坐标和对应桩号的设计宽度。对于互通立体交叉部位的路面施工测量来说,中边桩坐标的计算和对应桩号设计宽度的计算是重点,也较为复计算器或电脑编程来进行计算。系列的计算器具有体积小质量轻携带便捷等优点,在工地被广泛地应用,但要转抄数据,而且在抄录时易出现抄写,给测量工作将会带来不在预料之内的麻烦现在,计算机又在工程中被广泛使用,因为计算机中有很多应用型测量专业软件如果没有测量软件时......”。

8、“.....为了完成这项工作,需要从设计图纸中查找并计算出路线的设计高程中边桩的设计坐标和对应桩号的设计宽度。对于互通立体交叉部位的路面施工测量来说,中边桩坐标的计算和对应桩号设计宽度的计算是重点,也较为复杂。中线放样路面各结构层中桩边桩放样,实践中常采用全站仪坐标法。垫层和底基层所放桩位常采用竹接头处指出两个导线点作为两个标段的共同点,作为前标段的附合导线已知终边和后个标段的起始边,其余依次类推。水准测量水准点的布设路面施工水准点采用等水准测量作为首级高程控制。设计单位所给的水准点距离较远,施工时使用很不方便。路面施工前,路基及构造物都已做起,考虑到以后路基高度,根据实地地形地貌和构造物,可以沿路线。不论互通立体交叉的构成多复杂,它的基本线形都是由直线圆曲线和缓和曲线组成,而缓和曲线和圆曲线更是互通匝道的主要线形,它们的中边桩坐标计算较为复杂。目前的施工测量工作中......”。

9、“.....高速公路路面施工测量技术测量放样原始数据的准备施工测量就是确定点与点之间相对位置的工作,它包括平在修建,这就存在新路与旧路联接的问题。下面从平面位置的联接纵断面高程的联接横坡联接等方面介绍下应该注意的问题。平面位置的联接,具体到实际情况就是统新路和旧路的桩号。由于新路与旧路的导线控制系统可能存在较大闭和差,在实际的施工中就可能存在两者的桩号接不上。这就需要把桩号统起来,为后面的高程横坡的统奠定基础。新设的数据。结语新建高速公路互通立体交叉部位的路面施工测量工作,其灵魂就是跨线构造物正线匝道出入口及变速车道等之间以及标头之间的联接。这就需要从平面位置高程宽度和线形等各个方面考虑,使这些参数尽可能接近设计值,又要根据实际情况进行调整,使路面施工测量做到严谨和灵活并存。参考文献王栋公路管理系统路况破损检测与评价的桩号接不上。这就需要把桩号统起来,为后面的高程横坡的统奠定基础......”。