1、“.....根据递阶分析层次分析的结果作认定处理,按照变形影响的实际情况,按照从大到小的顺序进行排列如下先撑后挖坑壁内周预留土堤土层宽度或者沉降,需要通过机械制造商机械工程师维修工程师共同商议决定。人工神经网络背景下智能预测盾构隧道施工变形情况人工神经网络主要是模拟生物神经网络,其可以模仿机理结构方面的情况,并与化学物理心理学生理学生物学等基础学科相近,因为生物神经网络具有相对复杂的机理以及结构,加上对于其功能没有完全的认识清楚,利用人工神经网络对其控制识别学习等功能特征进行模拟,并用于地铁理,与传统数值控制的方式对比得知,也是具有定的有效性可行性。由于工程施工扰动造成地表土层变形位移量准备超过规定的标准值之前,需要智能系统作有效的险情预防以及预测预报,以施工变形智能预报智能预测作为前提,对工程的相关施工参与进行调整,有效的完成智能控制施工变形的工作......”。

2、“.....使周边环境得到有效保护。不同地下管线土木工程以及大城市市区各类受保工程以及大城市市区各类受保护建筑物的设防标准与等级需要根据被保护对象的重要性进行合理制定,各种类型的地下管线以及建筑物的允许限制要求需要以能安全承受施工扰动作为标准。对于特别敏感差异沉降的装修建筑或者构建住宅以及公共建筑,需要对应的是较小的数值对于可承受此移动或者水平刚度较大的建筑,需要对应的是较大的数值。另外,如果是差异荷载下筒仓特殊的储藏罐高压锅炉吊车地铁施工变形预测与控制的智能方法探讨王宇原稿槐支持向量机的既有地铁变形智能预测北京交通大学学报,张立茂,冉连月,吴贤国,覃亚伟盾构施工临近建筑物变形影响因素关联性分析铁道标准设计,作者简介王宇,男,汉族,籍贯北京市东城区,当前职称工程师,学历本科,研究方向地铁施工管理。地铁施工变形预测与控制的智能方法探讨王宇原稿......”。

3、“.....于更高层次上构建智能化工程信息化工程措施,构成有效的施工险情预警预测预报系统,并建立施工变形整治施工变形控制的方式,对计算机现代化施工技术系统进行全面完善,使国外先进技术与国内施工技术之间的差距得到明显改善,从根本上提高我国地铁建设施工的整体水平,对加快地铁行业快速发展速度奠定良好的基础。参考文献周诚,余群舟基于程措施,构成有效的施工险情预警预测预报系统,并建立施工变形整治施工变形控制的方式,对计算机现代化施工技术系统进行全面完善,使国外先进技术与国内施工技术之间的差距得到明显改善,从根本上提高我国地铁建设施工的整体水平,对加快地铁行业快速发展速度奠定良好的基础。参考文献周诚,余群舟基于的盾构地表变形时空演化智能预测施工技术,邱冬炜,梁在理性的高度上升施工人的经验以及认识,并相互结合两种智能方法,通过上文嘘嘘的只能预测结果,进行有效吊证......”。

4、“.....接着根据模糊逻辑法则完成施工变形智能控制工作。通过有效的智能控制工作后,对于同步注浆量仓压的改变以及地表最大沉变形量隆起值的实测关系有定的了解。工程应用实践案例按照以上的相关要求,相关施工人员分别在不同城市区间处工神经网络对其控制识别学习等功能特征进行模拟,并用于地铁盾构的施工中,对地铁盾构施工变形情况进行有效预测。首先,土木环境控制以及预测中有效的应用神经网络,在盾构施工变形研究中通过模糊逻辑控制技术以及智能神经网络预测的因素主要是是地铁盾构实际的施工期间所获得的信息大部分是不确定模糊类型的,大多数模糊的概念依靠专家的经验知识处理手段来完成的。通过智能手段智能方法构隧道施工现场实施相关试用以及演示,获得的阶段成果较为明显,也获得明显的效益,主要为上海市轨道交通号线南浦大桥区间......”。

5、“.....结束语通过新型高新的科技手术对岩土类施工行业传统土建技分析参数的敏感性地铁基坑施工过程中抗外周地表沉降量以及抗壁围护墙体水平位移情况会产生定的敏感性,通过灰色关联度方法在基坑施工过程中以递接层次的方式分析相关施工参数,根据上述施工参数对地表沉降基坑变形两者之间的影响程度以及关系作简要分析,根据递阶分析层次分析的结果作认定处理,按照变形影响的实际情况,按照从大到小的顺序进行排列如下先撑后挖坑壁内周预留土堤土层宽度开挖步长调整到,则表示在定程度上减少无支撑的暴露时间。地铁施工变形预测与控制的智能方法探讨王宇原稿。基坑的相关施工参数地铁车站长条形基坑的实际施工中,可以通过开撑分部开挖分层多倒水平对撑等方式进行施工。相关施工参数主要有以下几个第,旦地铁施工开挖上层......”。

6、“.....以表示最长时间暴露第,若通过钢管进行对称,以来表示施加预应力值大小开挖每层后无支撑暴露时间。基坑的相关施工参数地铁车站长条形基坑的实际施工中,可以通过开撑分部开挖分层多倒水平对撑等方式进行施工。相关施工参数主要有以下几个第,旦地铁施工开挖上层,对于没有进行施工且作为下道支撑的工作,以表示最长时间暴露第,若通过钢管进行对称,以来表示施加于钢管支撑的预应力值第,若坑内坑外可以允许降水,则以来表示降的盾构地表变形时空演化智能预测施工技术,邱冬炜,梁青槐支持向量机的既有地铁变形智能预测北京交通大学学报,张立茂,冉连月,吴贤国,覃亚伟盾构施工临近建筑物变形影响因素关联性分析铁道标准设计,作者简介王宇,男,汉族,籍贯北京市东城区,当前职称工程师,学历本科,研究方向地铁施工管理。地铁施工变形预测与控制的智能方法探讨王宇原稿。不同地下管线土构隧道施工现场实施相关试用以及演示......”。

7、“.....也获得明显的效益,主要为上海市轨道交通号线南浦大桥区间,将交叠隧道上下近距离拉近上海市轨道交通号线溧阳路临平北路范围的施工南京市地铁号线山街中华门范围的施工上海市轨道交通号线中山公园江苏路右线区间的施工上海市轨道交通号线世纪公园龙阳路区间的施工。结束语通过新型高新的科技手术对岩土类施工行业传统土建技槐支持向量机的既有地铁变形智能预测北京交通大学学报,张立茂,冉连月,吴贤国,覃亚伟盾构施工临近建筑物变形影响因素关联性分析铁道标准设计,作者简介王宇,男,汉族,籍贯北京市东城区,当前职称工程师,学历本科,研究方向地铁施工管理。地铁施工变形预测与控制的智能方法探讨王宇原稿。分析参数的敏感性地铁基坑施工过程中抗外周地表沉降量以及抗壁围护墙体水平位显,也获得明显的效益,主要为上海市轨道交通号线南浦大桥区间......”。

8、“.....结束语通过新型高新的科技手术对岩土类施工行业传统土建技术学科进行全面改造,于更高层次上构建智能化工程信息化地铁施工变形预测与控制的智能方法探讨王宇原稿钢管支撑的预应力值第,若坑内坑外可以允许降水,则以来表示降水漏斗的降水平均深度第,土体分层开挖的层数以来表示支撑道数,顺着深度竖向,每开挖层作为每道支撑第,以表示每水平层的实际开挖步长,顺着水平纵向的方向,般情况下,每两排支撑间以开挖步作为主要宽度第,顺着基坑内周边开挖时以表示留设的挡土层宽度,挡土层预留的宽度越大,则表示被动区土体抗力有所增槐支持向量机的既有地铁变形智能预测北京交通大学学报,张立茂,冉连月,吴贤国,覃亚伟盾构施工临近建筑物变形影响因素关联性分析铁道标准设计,作者简介王宇,男,汉族,籍贯北京市东城区......”。

9、“.....研究方向地铁施工管理。地铁施工变形预测与控制的智能方法探讨王宇原稿。分析参数的敏感性地铁基坑施工过程中抗外周地表沉降量以及抗壁围护墙体水平位测结果可以得知比较危险的施工变形情况,提示将开挖步长有效的减少。按照当日变形速率地表沉降预测结果得出基坑施工变形存在轻微异常,将土堤宽度合理加大。根据上述两点可以得知,相对于分层厚度来说,开挖补长在极大程度成影响变形的情况,其敏感性较高,因此模糊控制机可以得出得出减小开挖步长的控制指令。现场施工人员按照控制指令的要求,对基坑施工参数进行合理的调整,数模拟施工方案选型结构方案选型控制等级指标体系拟定等操作。其次,通过分析相关基坑施工案例可以得知,加强样本测试演练训练以及学习等,对盾构施工变形智能预测工作有效应用人工神经网络方法是非常重要的。最后,盾构操作工作人员施工经验人工控制手段与盾构施工变形控制是否能有效开展具有非常密切的关系......”。