1、“.....在各阶段成本分析数据采集归纳和积累基础上,全面审视决策设计和施工阶段的成本控制效果。竣工验收阶段的关键是加强工程竣工审计工作,避免发生重复项目高速铁路牵引供电系统所拥有的资产规模越来越庞大,对如此庞大的资产进行高效管理和利用,关系到高速铁路牵引供电系统运行安全管理效益和长远发展。然而,高速铁路牵引供电系统设备全寿命周期成本变压器容量选择变电所户内外布臵方式接触网基础和支柱选型等,应进行全寿命周期分析。摘要基于目前高速铁路牵引供电设备设施运行及管理现状,引入全寿命周期成本理论并创建模型,分析了影响高速铁高速铁路牵引供电设备全寿命周期管理的探讨原稿命周期费用,在评估施工方案和项目施工计划时应考虑对后期运维的影响......”。

2、“.....尽量减少运营和维护的费用。影响因素分析设计方案及设备标准阶段传统设计方案仅前期阶段前期阶段包含预可行性研究可行性研究,主要完成对铁路项目的前期研究以及论证其建设的必要性,同时对各项经济技术指标进行对比,并完成估算。在技术方案的制定中,要选择全寿命周期成支出情况,发现偏差应及时纠正。该阶段应以施工图施工文件预算为控制要求,在以严格的验工计价对工程款进行结算的基础上,控制工程付款进度,严控变更设计。在工程实施阶段,应考虑建设项目的全寿立项到设备无法使用的整个寿命周期的成本管理方式,是实现高速铁路牵引供电资产全寿命周期成本最低的种方法和管理理念。摘要基于目前高速铁路牵引供电设备设施运行及管理现状,引入全寿命周期成本利投产和运行......”。

3、“.....关键词高速铁路牵引供电全寿命周期成本管理建议引言近年来,我国高速铁路迅猛发展,高速铁路牵引供电系统所拥有的资产规模论并创建模型,分析了影响高速铁路牵引供电设备全寿命周期成本的主要因素,提出应用全寿命周期成本理论进行牵引供电设备设施管理的对策建议。高速铁路牵引供电设备寿命周期费用模型构建竣工验收及决算阶段该阶段是处理工程项目资产总额确定最终工程投资的重要阶段,在各阶段成本分析数据采集归纳和积累基础上,全面审视决策设计和施工阶段的成本控制效果。竣工验收阶段的关键是加强实施过程中的实际支出情况,发现偏差应及时纠正。该阶段应以施工图施工文件预算为控制要求,在以严格的验工计价对工程款进行结算的基础上,控制工程付款进度......”。

4、“.....在工程实施阶段,应考段的工程造价,未充分考虑全过程全寿命周期。实施阶段实施阶段可分为施工招标和施工个阶段。施工招标中的工程造价管理应以上级主管部门或业主批复的预算施工图纸施工图说明为基础,合理确定工程合本较为经济的技术方案。该阶段是高速铁路牵引供电全寿命周期中十分重要的阶段,技术方案应以满足实际需要需求为出发点,兼顾资产运营期,对全寿命周期成本控制起到至关重要的作用。如供电方式选择论并创建模型,分析了影响高速铁路牵引供电设备全寿命周期成本的主要因素,提出应用全寿命周期成本理论进行牵引供电设备设施管理的对策建议。高速铁路牵引供电设备寿命周期费用模型构建命周期费用,在评估施工方案和项目施工计划时应考虑对后期运维的影响......”。

5、“.....尽量减少运营和维护的费用。影响因素分析设计方案及设备标准阶段传统设计方案仅期成本最低评价标准。施工阶段的工程投资控制是实现项目造价控制目标的过程。在施工阶段,应编制资金计划,确立工程造价的目标值,为工程投资的控制提供强有力的依据,并比较项目实施过程中的实际高速铁路牵引供电设备全寿命周期管理的探讨原稿虑建设项目的全寿命周期费用,在评估施工方案和项目施工计划时应考虑对后期运维的影响,在降低施工阶段成本的基础上,尽量减少运营和维护的费用。高速铁路牵引供电设备全寿命周期管理的探讨原稿命周期费用,在评估施工方案和项目施工计划时应考虑对后期运维的影响,在降低施工阶段成本的基础上,尽量减少运营和维护的费用......”。

6、“.....施工阶段的工程投资控制是实现项目造价控制目标的过程。在施工阶段,应编制资金计划,确立工程造价的目标值,为工程投资的控制提供强有力的依据,并比较项目寿命周期管理的探讨原稿。实施阶段实施阶段可分为施工招标和施工个阶段。施工招标中的工程造价管理应以上级主管部门或业主批复的预算施工图纸施工图说明为基础,合理确定工程合同额。在招标过同额。在招标过程中,技术标准的评价不仅需要考虑施工组织方案及措施,还应考量包括运营维护在内的整个寿命周期计划,选择具有较高综合效益的技术方案,应彻底改变以合同最低价中标的方式,采取较论并创建模型,分析了影响高速铁路牵引供电设备全寿命周期成本的主要因素......”。

7、“.....高速铁路牵引供电设备寿命周期费用模型构建考虑单工程项目投资,无法兼顾相关工程或未关注由于技术方案造成运维成本的增加设备选型时,未适度考虑将来发展的需要,或过度考虑冗余设计设计人员运用全寿命周期理论的意识不强,仅关注当前支出情况,发现偏差应及时纠正。该阶段应以施工图施工文件预算为控制要求,在以严格的验工计价对工程款进行结算的基础上,控制工程付款进度,严控变更设计。在工程实施阶段,应考虑建设项目的全寿强工程竣工审计工作,避免发生重复项目计价定额高标准收费高等乱象,导致工程投资不合理的增加。项目施工阶段结束后进入运营和维修阶段,应重点关注最终工程造价生产经营者培训等工作,确保项目顺中,技术标准的评价不仅需要考虑施工组织方案及措施......”。

8、“.....选择具有较高综合效益的技术方案,应彻底改变以合同最低价中标的方式,采取较为合理的全寿命周高速铁路牵引供电设备全寿命周期管理的探讨原稿命周期费用,在评估施工方案和项目施工计划时应考虑对后期运维的影响,在降低施工阶段成本的基础上,尽量减少运营和维护的费用。影响因素分析设计方案及设备标准阶段传统设计方案仅计价定额高标准收费高等乱象,导致工程投资不合理的增加。项目施工阶段结束后进入运营和维修阶段,应重点关注最终工程造价生产经营者培训等工作,确保项目顺利投产和运行。高速铁路牵引供电设备全支出情况,发现偏差应及时纠正。该阶段应以施工图施工文件预算为控制要求,在以严格的验工计价对工程款进行结算的基础上,控制工程付款进度......”。

9、“.....在工程实施阶段,应考虑建设项目的全寿管理是基于高速铁路牵引供电系统从项目立项到设备无法使用的整个寿命周期的成本管理方式,是实现高速铁路牵引供电资产全寿命周期成本最低的种方法和管理理念。竣工验收及决算阶段该阶段是处理工程路牵引供电设备全寿命周期成本的主要因素,提出应用全寿命周期成本理论进行牵引供电设备设施管理的对策建议。关键词高速铁路牵引供电全寿命周期成本管理建议引言近年来,我国高速铁路迅猛发展本较为经济的技术方案。该阶段是高速铁路牵引供电全寿命周期中十分重要的阶段,技术方案应以满足实际需要需求为出发点,兼顾资产运营期,对全寿命周期成本控制起到至关重要的作用。如供电方式选择论并创建模型......”。