1、“.....围岩内存在大量溶洞,影响隧道的稳定性。由于隧道开挖破坏了围岩自身的稳定性,使隧道围岩产生滑动,甚至破坏。浅埋偏压隧道施工技术研究原稿。溶洞内含有产生的原因地形原因在傍山隧道和浅埋洞口段,由于隧道洞身两侧所承受的围岩压力不对称,极易造成偏压。傍山隧道靠近河谷侧的围岩荷载小于另侧围岩,使隧道衬砌出现了较大的主动压力区,由于隧道衬大大提高了隧道围岩的稳定性,但是其施工速度慢,不便于出渣运输,容易造成工期延误,施工效率低。环形开挖留核心土法环形开挖留核心土法是在隧道开挖中保留核心土,只进行拱部的环形开挖,并进行浅埋偏压隧道施工技术研究原稿前小导管的超前支护方式,对地面可采用超前钻孔预注浆或砂浆锚杆支护的方式。超前支护可以有效提高围岩的稳定性......”。

2、“.....进行量测,掌握围岩和衬砌的变形情况根据隧道的偏压情因地质原因引起隧道产生偏压主要是由于隧道围岩稳定性差,存在滑动面或软弱结构层,或者是隧道位于岩溶地区,围岩内存在大量溶洞,影响隧道的稳定性。由于隧道开挖破坏了围岩自身的稳定性,使隧道隧道围岩开挖的稳定性,及时进行支护,尽快成环,并进行量测掌握围岩的变形情况。采取超前支护措施考虑到浅埋偏压隧道围岩破碎稳定性差,常采用超前支护对隧道围岩进行加固。常采用超前长管棚进行施工,不得私自改变设计支护参数,并应按规定施作超前支护。隧道偏压产生的原因地形原因在傍山隧道和浅埋洞口段,由于隧道洞身两侧所承受的围岩压力不对称,极易造成偏压。傍山隧道靠近河谷侧,尽快成环......”。

3、“.....溶洞内含有大量的水泥沙,容易破坏隧道的稳定性,引起隧道偏压。施工原因在隧道施工过程中,由于开挖方法不当或支护不及时等都会造成隧道围岩变形围岩荷载小于另侧围岩,使隧道衬砌出现了较大的主动压力区,由于隧道衬砌所受到的荷载不相等而产生偏压。隧道浅埋段最容易出现偏压,尤其是隧道洞口处于浅埋破损围岩地区,普遍存在偏压现象。地质隧道开挖施工技术超前支护方法的选择隧道洞口上部覆盖层较薄,松散破碎,不易成洞。为了保证隧道施工安全,防止隧道拱顶坍塌,采用超前管棚支护。设计管棚直径为,壁厚为,管棚设计长度为行加固。常采用超前长管棚超前小导管的超前支护方式,对地面可采用超前钻孔预注浆或砂浆锚杆支护的方式。超前支护可以有效提高围岩的稳定性,提高隧道开挖的安全性......”。

4、“.....掌握围岩和衬砌原稿。摘要浅埋偏压隧道由于受到围岩变形荷载的作用,存在很大的安全隐患,必须采取有效措施进行处治。文章对浅埋偏压隧道的工程特点进行分析,结合隧道围岩情况和开挖断面大小选取施工方法,岩产生滑动,甚至破坏。双侧壁导坑法采用边开挖边支护的方法,将整个隧道断面分割成几个小断面进行施工,在每个小断面开挖后即进行支护,稳定后再进行其他部分的开挖。双侧壁导坑法采取小断面开挖围岩荷载小于另侧围岩,使隧道衬砌出现了较大的主动压力区,由于隧道衬砌所受到的荷载不相等而产生偏压。隧道浅埋段最容易出现偏压,尤其是隧道洞口处于浅埋破损围岩地区,普遍存在偏压现象。地质前小导管的超前支护方式,对地面可采用超前钻孔预注浆或砂浆锚杆支护的方式......”。

5、“.....提高隧道开挖的安全性。进行量测,掌握围岩和衬砌的变形情况根据隧道的偏压情为,壁厚为,管棚设计长度为。为了保证隧道洞口段施工安全,施工前制定专项施工方案。施工中选取环形开挖预留核心土法进行隧道开挖,并根据施工现场实际情况对开挖工序进行调整,以保证浅埋偏压隧道施工技术研究原稿变形情况根据隧道的偏压情况,在隧道线路上的地表拱顶和衬砌等设臵量测桩点,进行地表下沉拱顶下沉等项目的监测,进行静态数据分析,掌握隧道围岩和衬砌的变形情况,以便于及时采取措施进行处前小导管的超前支护方式,对地面可采用超前钻孔预注浆或砂浆锚杆支护的方式。超前支护可以有效提高围岩的稳定性,提高隧道开挖的安全性。进行量测......”。

6、“.....偏压容易造成隧道支护结构变形,侵入净空,进步引起很多次生病害。采取超前支护措施考虑到浅埋偏压隧道围岩破碎稳定性差,常采用超前支护对隧道围岩小断面开挖,不可以采用大进尺大断面开挖,否则容易造成隧道围岩变形失稳,导致坍塌。支护参数应根据设计图纸并结合施工现场的实际情况进行施工,不得私自改变设计支护参数,并应按规定施作超前支着重介绍施工技术。通过合理选择施工方法对隧道偏压进行处治,有效解决了偏压隧道施工中常见的问题,取得了较好的效果。关键词浅埋偏压隧道施工技术浅埋偏压隧道概述在高速公路通过山岭地区时围岩荷载小于另侧围岩,使隧道衬砌出现了较大的主动压力区,由于隧道衬砌所受到的荷载不相等而产生偏压......”。

7、“.....尤其是隧道洞口处于浅埋破损围岩地区,普遍存在偏压现象。地质,在隧道线路上的地表拱顶和衬砌等设臵量测桩点,进行地表下沉拱顶下沉等项目的监测,进行静态数据分析,掌握隧道围岩和衬砌的变形情况,以便于及时采取措施进行处治。浅埋偏压隧道施工技术研隧道围岩开挖的稳定性,及时进行支护,尽快成环,并进行量测掌握围岩的变形情况。采取超前支护措施考虑到浅埋偏压隧道围岩破碎稳定性差,常采用超前支护对隧道围岩进行加固。常采用超前长管棚为。为了保证隧道洞口段施工安全,施工前制定专项施工方案。施工中选取环形开挖预留核心土法进行隧道开挖,并根据施工现场实际情况对开挖工序进行调整,以保证隧道围岩开挖的稳定性,及时进行支。浅埋偏压隧道施工技术研究原稿......”。

8、“.....松散破碎,不易成洞。为了保证隧道施工安全,防止隧道拱顶坍塌,采用超前管棚支护。设计管棚直浅埋偏压隧道施工技术研究原稿前小导管的超前支护方式,对地面可采用超前钻孔预注浆或砂浆锚杆支护的方式。超前支护可以有效提高围岩的稳定性,提高隧道开挖的安全性。进行量测,掌握围岩和衬砌的变形情况根据隧道的偏压情量的水泥沙,容易破坏隧道的稳定性,引起隧道偏压。施工原因在隧道施工过程中,由于开挖方法不当或支护不及时等都会造成隧道围岩变形或失稳,造成应力集中,产生偏压。在对隧道开挖时,应采用短台隧道围岩开挖的稳定性,及时进行支护,尽快成环,并进行量测掌握围岩的变形情况。采取超前支护措施考虑到浅埋偏压隧道围岩破碎稳定性差......”。

9、“.....常采用超前长管棚所受到的荷载不相等而产生偏压。隧道浅埋段最容易出现偏压,尤其是隧道洞口处于浅埋破损围岩地区,普遍存在偏压现象。地质原因地质原因引起隧道产生偏压主要是由于隧道围岩稳定性差,存在滑动面或初期支护,然后再开挖核心土并进行下部施工的方法。这种方法由于保留了掌子面的核心土,最大限度的提高了隧道掌子面的稳定性。由于只对拱部进行环形开挖,开挖断面小,开挖后隧道围岩稳定。隧道偏岩产生滑动,甚至破坏。双侧壁导坑法采用边开挖边支护的方法,将整个隧道断面分割成几个小断面进行施工,在每个小断面开挖后即进行支护,稳定后再进行其他部分的开挖。双侧壁导坑法采取小断面开挖围岩荷载小于另侧围岩,使隧道衬砌出现了较大的主动压力区......”。