1、“.....桥塔角度为的斜拉桥弯矩最大随着桥塔倾斜角的增加,塔墩固结处的弯矩增加较大。在轴力对比分析中,无论荷载工况如何,塔梁固结点始终居于受压状态,相对于主跨和桥塔,边跨轴力值较小,桥塔斜度为变形要求,且变化幅度比较小。桥塔的自身重力随斜塔角度的增加而加强了对边跨主梁的锚固效果,使得塔顶位移趋于减小,但由于垂直方向分力减小,主跨的竖向位移随斜塔角度的增加而逐渐增大。由此可以得出,桥塔倾角的增加,有利于减少塔顶的模型采用已经建立的模型,对关键点处的位移和内力进行分析比较,在位移对比分析中得出,在不计冲击系数下的频遇值系数为的汽车车道单斜塔斜拉桥不同斜塔倾斜角对桥梁内力的影响原稿跨轴力值较小,桥塔斜度为的桥塔轴力值最小,随着桥塔倾斜角度的增大......”。

2、“.....分析塔墩固结处的剪力值,其中斜拉桥剪力在桥塔倾斜角度为的时候处于最小值,桥塔斜度为稿。不同主塔倾斜角扭背索斜拉桥模型的建立图倾斜角模型主梁弯矩图图倾斜角模型主梁轴力图从上述主梁的内力与位移图可得,相较于主跨主梁,边跨主梁所承受的弯矩较大,除了塔梁的加固与混合梁的连接段,主跨钢主大学,潘路平,塔拱形塔斜拉桥的静态力学性能研究,合肥工业大学,虞子楠,地锚式独塔斜拉桥结构体系参数研究,石家庄铁道大学硕士论文,。在轴力值对比分析中,无论荷载工况如何,塔梁的固结点处始终居于受压的状态,相对于主跨和桥塔,边的数量和布置等。参数的变化会直接影响结构的力学性能,因此有必要根据参数的变化对结构的力学性能进行分析,找出变化规律,使结构形式更加合理......”。

3、“.....本和时,斜拉桥弯矩最大处是桥塔角度为时塔墩固结处的弯矩随桥塔倾斜角度的增加而增加较大单斜塔斜拉桥不同斜塔倾斜角对桥梁内力的影响原稿。研究必要性由于斜塔扭面背索斜拉桥空间造型优美,标志性强,能针对桥塔倾斜角展开研究,建立斜塔角度为个桥梁模型,比较分析斜拉桥的内力以及动力特性单斜塔斜拉桥不同斜塔倾斜角对桥梁内力的影响原关键点内力分析选取边跨最大弯矩主跨最大正负弯矩塔墩固结处弯矩下塔塔底处弯矩组数据,制成图表,进行分析比对,其图表如下图不同倾斜角斜塔斜拉桥关键点轴力值比较图绝对值,单位选取边跨最大剪力主跨最大剪力塔墩固结处剪力下塔塔主跨最大竖向挠度在之间变化,均小于,能够达到规范要求,且主梁竖向位移随斜塔角度的增加呈增大趋势。塔顶处位移在范围内波动......”。

4、“.....能够满足最大变形要求,且变化幅度不大。桥塔的自重随斜塔角度的增加而加强了对边跨主梁至时小幅减小。综上分析比较,桥塔斜度为的斜拉桥其力学性能最好,而桥塔斜度为的斜拉桥,各个关键点的位移应力内力等均较大,其力学性能较差。关键点位移分析活载作用下塔顶的顺桥向位移图与主梁的竖和边跨混凝土主梁的轴力变化较为稳定。综上所述,均表明斜拉索的索力值在索力的可行范围之内单斜塔斜拉桥不同斜塔倾斜角对桥梁内力的影响原稿。结论阐述对扭背索斜拉桥的不同倾斜角度的主塔进行分析的必要性建立桥塔角度分别为针对桥塔倾斜角展开研究,建立斜塔角度为个桥梁模型,比较分析斜拉桥的内力以及动力特性单斜塔斜拉桥不同斜塔倾斜角对桥梁内力的影响原跨轴力值较小,桥塔斜度为的桥塔轴力值最小,随着桥塔倾斜角度的增大......”。

5、“.....分析塔墩固结处的剪力值,其中斜拉桥剪力在桥塔倾斜角度为的时候处于最小值,桥塔斜度为美观性单斜塔斜拉桥不同斜塔倾斜角对桥梁内力的影响原稿。参考文献王战争,不同倾角斜塔扭面背索斜拉桥内力分析,华中科技单斜塔斜拉桥不同斜塔倾斜角对桥梁内力的影响原稿的锚固效果,进而使塔顶处的位移减小,但垂直方向分力减小,主跨的竖向位移随斜塔角度的增加而趋于增大。由此可以得出,桥塔倾角的增加,有利于减少塔顶位移,但是会造成主跨挠度的增加,故桥塔倾斜的角度不应过大,否则会对主梁产生不利影跨轴力值较小,桥塔斜度为的桥塔轴力值最小,随着桥塔倾斜角度的增大,各关键点处轴力值稳定增加在剪力比较中,分析塔墩固结处的剪力值,其中斜拉桥剪力在桥塔倾斜角度为的时候处于最小值......”。

6、“.....结果如下图不同倾斜角模型关键点位移对比图绝对值由表以及图比较可以得出,在不计冲击系数下的频遇值系数为的汽车车道荷载作用下,不同倾斜角的斜塔斜拉桥其边跨竖向位移均较小的剪力,在之后,随着桥塔斜度的增加,其塔墩固结位置的剪力增长较快而边跨主跨以及下塔塔底处最大剪应力在桥塔斜度为至时稳定小幅增加,从至时小幅减小综合挠度图如下图倾斜角模型主梁竖向挠度图图倾斜角模型塔顶顺桥向位移图提取计算结果中的位移数据,边跨约跨中处的边跨竖向上拱最大,节点号为号节点主跨竖向挠度在主梁约处最大,节点号为号节点。从不同模型中提取针对桥塔倾斜角展开研究,建立斜塔角度为个桥梁模型......”。

7、“.....在之后,随桥塔斜度的增加,其塔墩固结处的剪力值增长较快而边跨主跨以及下塔塔底处最大剪应力在桥塔斜度为至时稳定小幅增加,从大学,潘路平,塔拱形塔斜拉桥的静态力学性能研究,合肥工业大学,虞子楠,地锚式独塔斜拉桥结构体系参数研究,石家庄铁道大学硕士论文,。在轴力值对比分析中,无论荷载工况如何,塔梁的固结点处始终居于受压的状态,相对于主跨和桥塔,边塔底处剪力组数据,制成图表,进行分析比对,其图表如下图不同倾斜角斜塔斜拉桥关键点剪力值比较图绝对值,单位从上述模型的轴力弯矩和剪力的对比图中,可以得出以下结论在弯矩对比分析中,斜拉桥弯矩较小处是桥塔倾斜角度为关键点的位移分析和内力分析,桥塔斜度为的斜拉桥其力学性能最好,而桥塔斜度为的斜拉桥,各个关键点的位移应力内力等均较大,其力学性能较差......”。

8、“.....能够较好的兼顾桥梁的结构性能单斜塔斜拉桥不同斜塔倾斜角对桥梁内力的影响原稿跨轴力值较小,桥塔斜度为的桥塔轴力值最小,随着桥塔倾斜角度的增大,各关键点处轴力值稳定增加在剪力比较中,分析塔墩固结处的剪力值,其中斜拉桥剪力在桥塔倾斜角度为的时候处于最小值,桥塔斜度为的斜拉桥桥塔轴力值最小,随着桥塔倾斜角的增加,各关键点位置处轴力值稳定增加在剪力比较中,分析塔墩固结处的剪力值,其中斜拉桥的剪力在桥塔斜度为的时候最小,桥塔斜度为的剪力略微大于桥塔斜度大学,潘路平,塔拱形塔斜拉桥的静态力学性能研究,合肥工业大学,虞子楠,地锚式独塔斜拉桥结构体系参数研究,石家庄铁道大学硕士论文,。在轴力值对比分析中,无论荷载工况如何,塔梁的固结点处始终居于受压的状态,相对于主跨和桥塔,边位移......”。

9、“.....故桥塔倾斜的角度不应过大,否则会对主梁产生不利影响边跨的跨中内力以及下塔柱的底部节点与塔梁固结点等多处关键位置的内力,对比分析其中相对敏感的内力在弯矩分析比较中,桥塔斜度为荷载作用下,不同倾斜角的斜塔斜拉桥其边跨竖向位移均较小,主跨最大竖向挠度在之间变化,均小于,达到规范要求,且随斜塔角度的增大,主梁竖向位移呈增大趋势。塔顶处位移在范围内变化,斜拉桥的塔顶处位移均偏向主跨侧,能够满足最和边跨混凝土主梁的轴力变化较为稳定。综上所述,均表明斜拉索的索力值在索力的可行范围之内单斜塔斜拉桥不同斜塔倾斜角对桥梁内力的影响原稿。结论阐述对扭背索斜拉桥的不同倾斜角度的主塔进行分析的必要性建立桥塔角度分别为针对桥塔倾斜角展开研究,建立斜塔角度为个桥梁模型......”。