1、“.....扰动效果在桩身由下往上影响效果递续沉降。目前研究中,地层位移的影响因素主要有覆土层厚度地层变形模量土体损失盾构掘进速度施工因素等。盾构隧道的施工是个复杂的过程,在施工过程对周围土体的影响是多方面的。按照开挖方向可以分为种,分别是固结区卸荷扰动区剪切扰动区以及挤压扰动区。盾构施工引起土体水平位移及竖向位是固结区卸荷扰动区剪切扰动区以及挤压扰动区。盾构近接桥梁桩基变形防控技术参数优化防护措施包括开挖面的控制同步注浆调整盾构姿态。工程措施包括土体加固隔断墙桩基托换。桥梁桩基抗变形能力受多个方面因素的影响,主要有桥梁相关参数结构形式和荷载形式等,要制定出由隧道盾构开挖时,既层总和法和明德林解,研究隧道开挖所引起的地层沉降常用的方法是用地表沉降来计算,研究隧道开挖所造成的地表沉降主要用地表沉降槽法。盾构地铁隧道侧穿既有桥梁桩基的影响分析原稿......”。

2、“.....分析由施工造成的地表沉降规律,并研究盾构施工对地表的影响范围邱明等人以南昌地铁盾构工程为依托,利用仿真计算软件模拟了富水砂层条件下的盾构施工,并通过对施工现场实测资料的分析得到盾构施工下的地表沉降规律。计算表明,地表横基影响的数值模拟研究大连理工大学,魏纲盾构法隧道统土体移动模型的建立岩土工程学报,李广信高等土力学北京清华大学出版社,朱忠隆盾构法施工对土体影响理论与试验研究岩石力学与工程学报,柳厚祥地铁隧道盾构施工诱发地层移动机理分析与控制研究西安理工大学,戴宏伟,陈仁朋,陈地铁隧道开挖工程研究的现状随着计算机技术的飞速发展,数值法被公认为解决工程难题最有效的方法,具有通用性。与以往的经验法简化计算法相比......”。

3、“.....对实际情况进行仿真模拟。因此,数值法越来越广泛应用于隧道施工的变形计算中。肖立采用有限元律,并研究盾构施工对地表的影响范围邱明等人以南昌地铁盾构工程为依托,利用仿真计算软件模拟了富水砂层条件下的盾构施工,并通过对施工现场实测资料的分析得到盾构施工下的地表沉降规律。计算表明,地表横向沉降呈现凹形,盾构隧道正上方的地表沉降最大,盾构施工的地表横向影响别按照桩身的结构强度和地基土对桩的支承能力来确定,取其中最小值。为了保证桩安全可靠的传递荷载,桩身结构何必有足够的强度,而地基土的承载能力只能依现场条件而定,所以后者往往成为竖向承载力的控制因素。国内外地铁隧道开挖工程研究的现状随着计算机技术的飞速发展,数值法被公认为解范围大约为倍隧道直径。在分析浅埋暗挖施工所引起的地层沉降时用到了边界元法,他考虑到了隧道施工速度开挖位臵等因素的影响......”。

4、“.....通过维数值分析方法,对隧道施工的动态施工工况进行了数值模拟。参考文献马亚丽盾构隧道开挖对邻近桩隧道施工对桩身竖向位移的影响在水平方向上距离隧道相同的位臵上,增加桩基的长度能明显减小隧道开挖引起的竖向位移,桩基长度越大,受隧道开挖土体扰动造成的沉降量越小,同根桩桩底较桩顶竖向位移较大,说明隧道开挖对下层土体的扰动大于上层土体的扰动,扰动效果在桩身由下往上影响效果递中国是目前全球城市轨道交通运营里程最长的国家。根据中国城市轨道交通协会统计信息,截至年末,中国内地共计个城市开通城市轨道交通,运营线路条,运营线路总长度,公里。年新增运营线路条,新增运营线路长度公里。负摩擦力当隧道开挖的时候,就会对周围地层产生定程度的扰动,周围土体会产工的动态施工工况进行了数值模拟。参考文献马亚丽盾构隧道开挖对邻近桩基影响的数值模拟研究大连理工大学......”。

5、“.....李广信高等土力学北京清华大学出版社,朱忠隆盾构法施工对土体影响理论与试验研究岩石力学与工程学报,柳厚祥地铁隧道盾构施敏地面新施工荷载对临近地铁隧道纵向变形的影响分析研究岩土工程学报,。盾构施工引起土体水平位移及竖向位移隧道施工过程中,隧道的埋深是影响土体水平位移变化的个重要因素,隧道下部土体位移变化较小,而上部土体水平位移方向的变化规律呈抛物线形。目前计算地基变形的重要方法主要有分范围大约为倍隧道直径。在分析浅埋暗挖施工所引起的地层沉降时用到了边界元法,他考虑到了隧道施工速度开挖位臵等因素的影响。张冬梅等针对地铁隧道掘进过程中对周边既有深基坑的影响问题,通过维数值分析方法,对隧道施工的动态施工工况进行了数值模拟。参考文献马亚丽盾构隧道开挖对邻近桩法仿真模拟盾构隧道穿越铁路干线的施工过程,分析由施工造成的地表沉降规律,并研究盾构施工对地表的影响范围邱明等人以南昌地铁盾构工程为依托......”。

6、“.....并通过对施工现场实测资料的分析得到盾构施工下的地表沉降规律。计算表明,地表横支承能力和桩自身的结构强度所允许的最大竖向荷载,因此桩竖向承载力应分别按照桩身的结构强度和地基土对桩的支承能力来确定,取其中最小值。为了保证桩安全可靠的传递荷载,桩身结构何必有足够的强度,而地基土的承载能力只能依现场条件而定,所以后者往往成为竖向承载力的控制因素。国内外盾构地铁隧道侧穿既有桥梁桩基的影响分析原稿生相应的变形,桩基与土的相互作用也会发生改变。当桩周围土层的下沉量大于相应深度处桩身的下沉量,即土层相对桩产生向下的位移时,土对桩侧产生向下的摩擦力。如果桩侧的负摩阻力过大,严重的削弱桩的承载力能力,同时会引起桩身产生新的附加沉降导致桩基础功能的实效,上部结构的稳定性降法仿真模拟盾构隧道穿越铁路干线的施工过程,分析由施工造成的地表沉降规律......”。

7、“.....利用仿真计算软件模拟了富水砂层条件下的盾构施工,并通过对施工现场实测资料的分析得到盾构施工下的地表沉降规律。计算表明,地表横沉量大于相应深度处桩身的下沉量,即土层相对桩产生向下的位移时,土对桩侧产生向下的摩擦力。如果桩侧的负摩阻力过大,严重的削弱桩的承载力能力,同时会引起桩身产生新的附加沉降导致桩基础功能的实效,上部结构的稳定性降低。关键词盾构隧道地形变形轨道交通桥桩基础控制措施引言降主要用地表沉降槽法。盾构地铁隧道侧穿既有桥梁桩基的影响分析原稿。隧道施工对桩身竖向位移的影响在水平方向上距离隧道相同的位臵上,增加桩基的长度能明显减小隧道开挖引起的竖向位移,桩基长度越大,受隧道开挖土体扰动造成的沉降量越小,同根桩桩底较桩顶竖向位移较大,说明隧道开工诱发地层移动机理分析与控制研究西安理工大学,戴宏伟,陈仁朋......”。

8、“.....。负摩擦力当隧道开挖的时候,就会对周围地层产生定程度的扰动,周围土体会产生相应的变形,桩基与土的相互作用也会发生改变。当桩周围土层的下范围大约为倍隧道直径。在分析浅埋暗挖施工所引起的地层沉降时用到了边界元法,他考虑到了隧道施工速度开挖位臵等因素的影响。张冬梅等针对地铁隧道掘进过程中对周边既有深基坑的影响问题,通过维数值分析方法,对隧道施工的动态施工工况进行了数值模拟。参考文献马亚丽盾构隧道开挖对邻近桩沉降呈现凹形,盾构隧道正上方的地表沉降最大,盾构施工的地表横向影响范围大约为倍隧道直径。在分析浅埋暗挖施工所引起的地层沉降时用到了边界元法,他考虑到了隧道施工速度开挖位臵等因素的影响。张冬梅等针对地铁隧道掘进过程中对周边既有深基坑的影响问题,通过维数值分析方法,对隧道施地铁隧道开挖工程研究的现状随着计算机技术的飞速发展,数值法被公认为解决工程难题最有效的方法......”。

9、“.....数值法的突出优点是能够考虑到施工中各种影响因素,对实际情况进行仿真模拟。因此,数值法越来越广泛应用于隧道施工的变形计算中。肖立采用有限元递减。承载力损失竖向受压桩的破坏模式与桩的传力性状桩身材料和桩周围土体性能有密切关系,虽然竖向荷载作用下桩的破坏形态各异,但归纳起来大致分为桩身结构破坏和桩周围土体破坏。桩竖向承载力取决于桩周围土对桩的支承能力和桩自身的结构强度所允许的最大竖向荷载,因此桩竖向承载力应分挖对下层土体的扰动大于上层土体的扰动,扰动效果在桩身由下往上影响效果递减。承载力损失竖向受压桩的破坏模式与桩的传力性状桩身材料和桩周围土体性能有密切关系,虽然竖向荷载作用下桩的破坏形态各异,但归纳起来大致分为桩身结构破坏和桩周围土体破坏。桩竖向承载力取决于桩周围土对桩的盾构地铁隧道侧穿既有桥梁桩基的影响分析原稿法仿真模拟盾构隧道穿越铁路干线的施工过程......”。