1、“.....避免桥墩位移或倾斜过大。工程概况概况拟建站采用站台车站站位所在正好横穿现状道路下方。高架桥与车站位置关系高架桥横跨道路上方,车站沿道路敷设于地下,车站约长范围位于桥下,桥下段车站覆土约,基坑深约,基坑总宽。立交桥下净空约,墩位于基坑中央,车站在桥墩区域镂空,号墩分别位于基坑两侧。基坑中央号墩承台距离主体验研究潘健对盾构穿越立交桥桩基托换技术做了分析。对于新线穿越既有桥桩,桩基托换能有效控制桥桩沉降。本文利用有限元软件对深基坑中桥梁桩基托换进行维全过程计算,并讨论了坑内桩基托换的施工要点。关于基坑开挖桥桩托换的数值模拟分析原稿。工程概况概况拟建站采,城市地铁建设面临诸多挑战,当明挖地铁车站周边既有建筑众多既有建筑基础多样且距离很近时,对车站深基坑开挖的要求颇高。而当深基坑遇到既有桥梁在其中时,对桥梁保护尤为重要。由于城市地铁和公路是城市重要交通基础设施和大众化交通工具......”。

2、“.....水平向位移,水平向位移顺桥向结论及建议桩基托换施工,应采用必要的控制塌孔防止过大扰动既有桥墩的措施。桩基托换需注意原桩的植筋,必须保证植筋的长度和植筋面的凿毛处理及采用微膨胀混凝土,另外千斤顶升作为桩基托换最关键部分需按照等荷载等变形原坑中桥梁桩基托换进行维全过程计算,并讨论了坑内桩基托换的施工要点。关于基坑开挖桥桩托换的数值模拟分析原稿。对桥桩进行高桩承台主动托换的方案,即在原被托换桩沿桥方向两侧各新增根托换桩,托换桩采用嵌岩桩设计,以新增托换桩为基础新建高桩承台,新建高桩承台包裹方向云图图桥桩水平向变形方向云图图桥桩水平向变形方向云图结果由上述结果可知当基坑在拆除第道支撑时桥桩位移最大,基坑外桥桩桩基位移竖向为向上为正,水平向位移,水平向位移顺桥向基坑内托换桩桩基位移竖向为,水平向位移......”。

3、“.....对桥梁保护尤为重要。由于城市地铁和公路是城市重要交通基础设施和大众化交通工具,承担着繁重的客运交通和货物运输任务,是社会公共安全的重点领域,交通安全事关人民群众的生命财产安全,事关社会稳定。近年来,学界开展了较多关于桩基托换的研究。站位所在正好横穿现状道路下方。高架桥与车站位置关系高架桥横跨道路上方,车站沿道路敷设于地下,车站约长范围位于桥下,桥下段车站覆土约,基坑深约,基坑总宽。立交桥下净空约,墩位于基坑中央,车站在桥墩区域镂空,号墩分别位于基坑两侧。基坑中央号墩承台距离主体结构金国海对暗挖地铁穿越广深铁路桥的托换施技木进行了阐述阎光明对桥梁桩基托换中的受力转换技术有所讲解柯在田对大轴力桩基托换模型做了试验研究潘健对盾构穿越立交桥桩基托换技术做了分析。对于新线穿越既有桥桩,桩基托换能有效控制桥桩沉降......”。

4、“.....这是桥梁正常使用的关键技术措施。施工中应该严格按照设计,根据实际监测情况,进行顶力和位移的控制。在支顶的前提下,托换桩基施工仍然有必要对既有桩基的保护工艺,避免桥墩位移或倾斜过大。工程概况概况拟建站采用站台道砼支撑工况十施作顶板,拆除第道砼支撑和和临时立柱。计算结果分析图土体初始应力图桥桩水平向变形方向云图图桥桩水平向变形方向云图图桥桩水平向变形方向云图结果由上述结果可知当基坑在拆除第道支撑时桥桩位移最大,基坑外桥桩桩基位移竖向为向上为正,水平向位移光明桥梁桩基托换中的受力转换技术山西建筑,柯在田深圳地铁大轴力桩基托换模型试验研究中国铁道科学,潘健深圳地铁号线宝安立交桥桩基托换技术城市轨道交通,。图基坑网格示意图图桥桩车站内支撑和永久立柱计算工况由于基坑开挖过程中采用分步分块进行的开挖方法,因此承台形成个整体。托换桩采用钻孔灌注桩,直径均为,桩长为,且桩底进入中风化砂岩不小于......”。

5、“.....必须对槽底泥浆沉淀物进行置换和清除,其底部沉渣厚度要求且每根桩内沿桩周预埋根桩端后注浆注浆管。关键词地铁深基坑桩基托换数值模拟引言如今金国海对暗挖地铁穿越广深铁路桥的托换施技木进行了阐述阎光明对桥梁桩基托换中的受力转换技术有所讲解柯在田对大轴力桩基托换模型做了试验研究潘健对盾构穿越立交桥桩基托换技术做了分析。对于新线穿越既有桥桩,桩基托换能有效控制桥桩沉降。本文利用有限元软件对深基基位移竖向为,水平向位移,水平向位移顺桥向结论及建议桩基托换施工,应采用必要的控制塌孔防止过大扰动既有桥墩的措施。桩基托换需注意原桩的植筋,必须保证植筋的长度和植筋面的凿毛处理及采用微膨胀混凝土,另外千斤顶升作为桩基托换最关键部分需按照等荷载等变形原次开挖工况施作底板,下部车站侧墙下部永久立柱下部桥桩分割墙工况拆除桥面下第道砼支撑工况十施作地下层板......”。

6、“.....拆除第道砼支撑和和临时立柱。计算结果分析图土体初始应力图桥桩水平向变形关于基坑开挖桥桩托换的数值模拟分析原稿,水平向位移顺桥向基坑内托换桩桩基位移竖向为,水平向位移,水平向位移顺桥向既有桥桩桩基位移竖向为,水平向位移,水平向位移顺桥向结论及建议桩基托换施工,应采用必要的控制塌孔防止过大扰动既有桥墩的措施。关于基坑开挖桥桩托换的数值模拟分析原稿基位移竖向为,水平向位移,水平向位移顺桥向结论及建议桩基托换施工,应采用必要的控制塌孔防止过大扰动既有桥墩的措施。桩基托换需注意原桩的植筋,必须保证植筋的长度和植筋面的凿毛处理及采用微膨胀混凝土,另外千斤顶升作为桩基托换最关键部分需按照等荷载等变形原工况车站第次开挖,施作车站腰梁和第道砼支撑工况车站第次开挖,施作车站腰梁和第道砼支撑工况第次开挖工况施作底板......”。

7、“.....中间永久立柱中间侧墙以及中间桥桩保护墙工况十拆除第施工仍然有必要对既有桩基的保护工艺,避免桥墩位移或倾斜过大。图基坑网格示意图图桥桩车站内支撑和永久立柱计算工况由于基坑开挖过程中采用分步分块进行的开挖方法,因此为了合理的模拟车站基坑开挖过程中对桥桩的影响,数值模拟中将根据基坑的实际施工工况采用多工况连续计为了合理的模拟车站基坑开挖过程中对桥桩的影响,数值模拟中将根据基坑的实际施工工况采用多工况连续计算的方法。具体工况如下工况初始应力场,激活桥桩荷载工况施作车站的地连墙和车站的临时立柱工况初挖,施作换拖桩和承台工况车站第次开挖,施作冠梁和全部第道砼支撑金国海对暗挖地铁穿越广深铁路桥的托换施技木进行了阐述阎光明对桥梁桩基托换中的受力转换技术有所讲解柯在田对大轴力桩基托换模型做了试验研究潘健对盾构穿越立交桥桩基托换技术做了分析。对于新线穿越既有桥桩,桩基托换能有效控制桥桩沉降......”。

8、“.....桩基托换施工技术,施工难度大,施工精度要求高,在不中断交通的情况下桥梁动载箱梁温度应力汽车离心力影响使墩柱受力复杂,顶升切割难度大。通过计算为工程提供论理论依据,有定的参考价值。参考文献金国海暗挖地铁穿越广深铁路桥的桩基托换施技木隧道地下工程,阎方向云图图桥桩水平向变形方向云图图桥桩水平向变形方向云图结果由上述结果可知当基坑在拆除第道支撑时桥桩位移最大,基坑外桥桩桩基位移竖向为向上为正,水平向位移,水平向位移顺桥向基坑内托换桩桩基位移竖向为,水平向位移,水平向位移顺桥向既有桥桩桩台宽度为的双岛线站台,地下两层多跨箱型框架结构,明挖顺筑法施工。标准段外包总宽。车站标准段埋深约,标准段顶板覆土厚度约。车站两端端端头井为盾构接收井。车站站位所在的道路为东西向主干道,规划道路宽,现状道路宽,为双向车道,车流量大,现状交通繁忙。车站算的方法。具体工况如下工况初始应力场......”。

9、“.....施作换拖桩和承台工况车站第次开挖,施作冠梁和全部第道砼支撑工况车站第次开挖,施作车站腰梁和第道砼支撑工况车站第次开挖,施作车站腰梁和第道砼支撑工况第关于基坑开挖桥桩托换的数值模拟分析原稿基位移竖向为,水平向位移,水平向位移顺桥向结论及建议桩基托换施工,应采用必要的控制塌孔防止过大扰动既有桥墩的措施。桩基托换需注意原桩的植筋,必须保证植筋的长度和植筋面的凿毛处理及采用微膨胀混凝土,另外千斤顶升作为桩基托换最关键部分需按照等荷载等变形原构墙距离分别约及,基坑北侧墩桥桩距离基坑围护最近约,基坑南侧墩桥桩距离基坑围护最近约。托换桩和临近基坑桩基在施工期间提供同步顶升系统,这是桥梁正常使用的关键技术措施。施工中应该严格按照设计,根据实际监测情况,进行顶力和位移的控制。在支顶的前提下......”。