1、“.....利用专用夹具进行固定,固定完成后进行孔群的钻制。架设预拱度控制架设悬臂端首孔钢桁梁时,将悬臂孔下弦杆节点在原桥梁设计纵坡坡度的基础上进行加高,端部采用维立互连接成整体,将简支梁变成连续梁结构,相邻两孔梁通过临时杆件与相邻两孔的上弦杆连接。图龙门吊架设图示图回转吊机上桥图示图回转吊机架设图示图临时杆件连接及构件图示图运梁小车图示为使临时杆件与构件能够与上弦杆相连,临时杆件采用与桁梁同材质同截面。便于后期切除时不损毁钢桁梁杆件主体,在加工上弦杆时,上弦节点加长,杆件截面与上弦致,长度米下弦根据两联间的伸缩缝宽其中冲钉应占对完成初终拧的高强螺栓及时点涂白红色油漆。钢桁梁上拼装回转吊机组装前对回转吊机的电气设备进行调试并及时维修损坏零件,完成后完善回转吊机安全防护并在此调试电气设备报警系统,风速测量系统紧急制动系统等,最后进行试吊取证。铁路特大桥简支钢桁梁连续悬臂架设施工技术原稿......”。

2、“.....由于河道汛期长流速快水量大,不便于钻孔转吊机上桥图示图回转吊机架设图示图临时杆件连接及构件图示图运梁小车图示为使临时杆件与构件能够与上弦杆相连,临时杆件采用与桁梁同材质同截面。便于后期切除时不损毁钢桁梁杆件主体,在加工上弦杆时,上弦节点加长,杆件截面与上弦致,长度米下弦根据两联间的伸缩缝宽度,每个梁端加长伸缩缝长度的半即,采取焊接形式,临时连接件材质,杆件焊接采用融透焊缝,钢梁架设完铁路特大桥简支钢桁梁连续悬臂架设施工技术原稿悬臂架设将架设工况分为个工况,通过计算软件模拟每个工况钢梁受力情况,得出钢桁梁悬臂架设主梁杆件及两孔梁连接的临时杆件应力理论值。钢桁梁架设过程对临时杆件布设监测点,并将测得实际工况数据与理论计算值进行实时对比。本桥为本标段的控制工程,建设单位监理单位都高度重视,通过方案细致研究保证了钢桁梁架设施工安全质量,给项目带来了巨大的效益......”。

3、“.....根据标高修正钻孔桩长度,并在旋挖钻施工过程中对比渣样,复核地层设计参数。铁路特大桥简支钢桁梁连续悬臂架设施工技术原稿。临时支墩设计桥墩位于安宁河河道内,由于河道汛期长流速快水量大,不便于钻孔桩施工,方案设计满足结构受力前提下尽量采取少支架为原则,因此每跨间仅设臵组临时墩。临时墩横向中心距,基础梁预拱度监测,在下弦杆节点型心处设臵反侧片,使用全站仪进行高程观测。为确保钢梁拱度正确,大节点终拧不得落后于悬拼个大节间的距离,且次终拧完毕。临时支墩沉降位移控制为确保钢桁梁架设安全,对跨中临时支墩沉降位移两孔梁连接的临时杆件应力全过程全工况进行监测。在每根桩顶与管桩连接处管桩与分配梁连接处各设臵个沉降观测点,每工况进行次沉降观测。杆件应力监测结合本桥钢桁线型和安全风险控制方法的总结,为今后企业类似钢桁梁项目施工提供了参考依据......”。

4、“.....运梁小车及轨道设计为保证号墩钢桁梁架设期间不受安宁河汛期影响,杆件通过提梁平台提升至运梁小车,运送至悬臂前端,回转吊机进行起吊。运梁小车采用工,大节点终拧不得落后于悬拼个大节间的距离,且次终拧完毕。临时支墩沉降位移控制为确保钢桁梁架设安全,对跨中临时支墩沉降位移两孔梁连接的临时杆件应力全过程全工况进行监测。在每根桩顶与管桩连接处管桩与分配梁连接处各设臵个沉降观测点,每工况进行次沉降观测。杆件应力监测结合本桥钢桁梁悬臂架设将架设工况分为个工况,通过计算软件模拟每个工况钢梁受力情况,字钢加工,通过焊缝连接,采用台电动轮箱驱动,轨道采用钢轨,压板固定,随着钢梁向前拼装,延伸轨道,实现钢梁运输。回转起重机设计吊机为全旋转起吊,自重吨,吊点至重心最大吊重吨,米最大吊重吨,支点锚固采用精轧螺纹钢筋锚固......”。

5、“.....走行到工作位臵后,通过个支顶油缸将整机调平并利用反压锚固将起重机锚定在已架设钢桁梁上弦。图箱形杆件隔板作为杆件组装的内胎,是控制杆件组装精度的关键。因此对隔板周边全部机加工,根据焊接收缩情况确定工艺留量制孔精度控制以后孔法工艺为主,先孔法为辅的制孔工艺,提高孔群精度。采用覆盖式样板进行对位,利用专用夹具进行固定,固定完成后进行孔群的钻制。架设预拱度控制架设悬臂端首孔钢桁梁时,将悬臂孔下弦杆节点在原桥梁设计纵坡坡度的基础上进行加高,端部采用维立或回转吊机位臵,提高安装效率。至间第孔钢桁梁位臵设臵组临时支撑架,其余孔梁在每孔跨中间位臵设臵组临时支架,临时支墩距离永久墩米。至龙门吊轨道梁临时支架与钢梁支撑临时墩相互连接,采用钻孔桩基础。吊装杆件的吊钩,必须等杆件完全固定后主桁杆件上足冲钉和高强度螺栓,其他杆件上足冲钉和的高强螺栓并作般拧紧方可松钩......”。

6、“.....并按照规定施拧工艺进行度螺栓,其他杆件上足冲钉和的高强螺栓并作般拧紧方可松钩,松钩后应立即补足剩余孔的高强螺栓,并按照规定施拧工艺进行初终拧。成桥每孔梁间隔交替落梁。落梁过程中相邻点高差不大于,次落梁高度不大于。为减少高空作业工程量,在钢梁厂内完成底漆中间漆涂装和至少道面漆喷漆,但最后道面漆必须在钢桁梁拼装完成后检查小车安装后进行涂装。预拱度控制箱形杆件精度控制针对整体节点采用采用,根钢管钻孔桩,设计入土深度米。连接系分别采用和钢管构成。柱顶分配梁为焊接箱型,截面,下层两根,上层根,分别与柱顶和梁相互焊接。临时杆件设计采取悬拼法施工时,钢桁梁作为这孔钢桁梁架设的配重,需将相邻两孔钢桁梁需要相互连接成整体,将简支梁变成连续梁结构,相邻两孔梁通过临时杆件与相邻两孔的上弦杆连接。图龙门吊架设图示图字钢加工,通过焊缝连接,采用台电动轮箱驱动,轨道采用钢轨,压板固定,随着钢梁向前拼装......”。

7、“.....实现钢梁运输。回转起重机设计吊机为全旋转起吊,自重吨,吊点至重心最大吊重吨,米最大吊重吨,支点锚固采用精轧螺纹钢筋锚固。起重机非吊装工作状态可在钢桁上弦纵向移动,走行到工作位臵后,通过个支顶油缸将整机调平并利用反压锚固将起重机锚定在已架设钢桁梁上弦。图悬臂架设将架设工况分为个工况,通过计算软件模拟每个工况钢梁受力情况,得出钢桁梁悬臂架设主梁杆件及两孔梁连接的临时杆件应力理论值。钢桁梁架设过程对临时杆件布设监测点,并将测得实际工况数据与理论计算值进行实时对比。本桥为本标段的控制工程,建设单位监理单位都高度重视,通过方案细致研究保证了钢桁梁架设施工安全质量,给项目带来了巨大的效益,展悬臂端首孔钢桁梁时,将悬臂孔下弦杆节点在原桥梁设计纵坡坡度的基础上进行加高,端部采用维立体切割机把端上部切除倒角,把相邻孔的和本孔按照理论预拱度高程采用码板进行临时定位......”。

8、“.....焊接完成后对端头进行复测,达到理论拱度。架设过程中主桁杆件左右两侧对称拼装,分工况对每节段预拱度轴线进行测量。针对钢铁路特大桥简支钢桁梁连续悬臂架设施工技术原稿终拧。成桥每孔梁间隔交替落梁。落梁过程中相邻点高差不大于,次落梁高度不大于。为减少高空作业工程量,在钢梁厂内完成底漆中间漆涂装和至少道面漆喷漆,但最后道面漆必须在钢桁梁拼装完成后检查小车安装后进行涂装。预拱度控制箱形杆件精度控制针对整体节点构件的结构特点,对节点板在组装前进行预弯,设臵定的反变形量,确保焊接完后两节点板间距公差,同时调整板块单元的组装顺悬臂架设将架设工况分为个工况,通过计算软件模拟每个工况钢梁受力情况,得出钢桁梁悬臂架设主梁杆件及两孔梁连接的临时杆件应力理论值。钢桁梁架设过程对临时杆件布设监测点,并将测得实际工况数据与理论计算值进行实时对比。本桥为本标段的控制工程,建设单位监理单位都高度重视......”。

9、“.....给项目带来了巨大的效益,展合本桥特点,将墩至墩孔钢桁梁和墩至墩孔钢梁安装架设统筹考虑,做到减少场地占用,充分利用材料设备,在号和号墩之间米范围设臵存梁和设备的场地,将孔钢桁梁统筹安排进行安装架设。孔跨安宁河钢桁梁,其中至墩钢梁采用支架龙门吊方式安装,其余采用吨回转吊机吊装悬拼安装架设安装时在孔钢梁中间采用临时杆件进行连接,使钢梁形成连续梁在桥面设臵运梁小车,将钢梁杆件运至前方龙门吊,实现钢梁运输。回转起重机设计吊机为全旋转起吊,自重吨,吊点至重心最大吊重吨,米最大吊重吨,支点锚固采用精轧螺纹钢筋锚固。起重机非吊装工作状态可在钢桁上弦纵向移动,走行到工作位臵后,通过个支顶油缸将整机调平并利用反压锚固将起重机锚定在已架设钢桁梁上弦。图回转吊机架设图示现场机械设备配臵表膺架施工钻孔桩桩施工,根据标高修正钻孔桩长度,并在旋挖钻施工构件的结构特点......”。