1、“.....适当降低土压力,在控制土压力稳定的情况下,加快盾构机掘进速度,迅速穿过该地段,通过后及时对该段进行次注浆进行填充加固及封堵冒顶通道。水到底部大面积塌陷控制做定性,隧道旁边存在季华大桥桩基,地质勘探孔或其他地质干扰可能导致隧道表面和底部渗透等,确保通过水域。关键词盾构长距离水域施工技术工程概况绿岛湖站莲塘站区间西起绿岛湖站东至莲塘站,此数据情况作为盾构下穿时的重要参考。调整好盾构姿态盾构进入水道底前要预先调整好盾构姿态,以较好的姿态下穿水道。在掘进过程中,盾构司机根据测量偏差及时调整盾构的掘进方向,尽可能减少掘进盾构长距离下穿水域施工技术原稿,取得各项数据,并结合监测资料进行综合分析研究,掌握本盾构在控制地面沉降纠正轴线偏差等方面的特性......”。

2、“.....在掘进前,工程技术人员根据盾构机目前的姿态地箍注浆,每环个孔每孔注入。注浆压力为。盾构长距离下穿水域施工技术原稿。如出现轻微冒泡,适当降低土压力,在控制土压力稳定的情况下,加快盾构机掘进速度,迅速穿过该地段,通过后及时对该补浆量采用压力和流量双控,注浆利用低压少量多次注浆的方式及时补充因原有浆液固结收缩所产生的空隙。盾构推进过后每环进行环环箍注浆,每环个孔每孔注入。注浆压力为。加强对盾构施工参数的采集体的扰动。同步注浆的控制盾构下穿东平水道段过程中,要严格控制注浆压力和控制注浆量,注浆量控制理论值应为建筑间隙的,同步注浆时要求在压入口的压力大于该点的静止水压及土压力之和......”。

3、“.....在盾构施工中根据不同土质和覆土厚度地面建筑物,配合地面监测信息的分析,及时调整平衡压力值的设定,根据掘进速度出土量和地层变形的监测数据,及时调整浆压力控制在。次补浆采用双液补浆次注浆选用水泥水玻璃双浆液,补浆量采用压力和流量双控,注浆利用低压少量多次注浆的方式及时补充因原有浆液固结收缩所产生的空隙。盾构推进过后每环进行环环加强对盾构施工参数的采集,取得各项数据,并结合监测资料进行综合分析研究,掌握本盾构在控制地面沉降纠正轴线偏差等方面的特性,为后期穿越东平水道施工参数设定积累经验。在掘进前,工程技术人化速率异常,根据工程需要进行调整加密监测。推进过后需加强对长期沉降的监测,般每月次,持续个月,并直至其平均沉降速率经过连续次复测......”。

4、“.....盾构下穿东平水道前,设臵施工的关键,在盾构施工中根据不同土质和覆土厚度地面建筑物,配合地面监测信息的分析,及时调整平衡压力值的设定,根据掘进速度出土量和地层变形的监测数据,及时调整注浆量,从而将轴线和地层变段进行次注浆进行填充加固及封堵冒顶通道。水到底部大面积塌陷控制做好施工前的调查准备工作施工前详细调查该区段水文地质,尤其是对于河底隔水层的连续性,渗透系数厚度以及各层的渗流情况,并将浆压力控制在。次补浆采用双液补浆次注浆选用水泥水玻璃双浆液,补浆量采用压力和流量双控,注浆利用低压少量多次注浆的方式及时补充因原有浆液固结收缩所产生的空隙。盾构推进过后每环进行环环,取得各项数据,并结合监测资料进行综合分析研究......”。

5、“.....为后期穿越东平水道施工参数设定积累经验。在掘进前,工程技术人员根据盾构机目前的姿态地浆压力和控制注浆量,注浆量控制理论值应为建筑间隙的,同步注浆时要求在压入口的压力大于该点的静止水压及土压力之和,因此要求注浆压力控制在。次补浆采用双液补浆次注浆选用水泥水玻璃双浆液盾构长距离下穿水域施工技术原稿掘进试验段,试验段为环,试验段工作主要内容为继续熟悉盾构性能及掘进参数,控制好盾构姿态。加强对地面沉降隧道沉降的监测,及时分析沉降与掘进参数的关系。熟悉本隧道管片拼装工艺,保证拼装质,取得各项数据,并结合监测资料进行综合分析研究,掌握本盾构在控制地面沉降纠正轴线偏差等方面的特性,为后期穿越东平水道施工参数设定积累经验。在掘进前......”。

6、“.....熟悉本隧道管片拼装工艺,保证拼装质量。盾构长距离下穿水域施工技术原稿。监测范围般为盾构机头前,后,包括此范围内地表沉降管线沉降建筑物沉降倾斜监测等。般每天测量次,如变要预先调整好盾构姿态,以较好的姿态下穿水道。在掘进过程中,盾构司机根据测量偏差及时调整盾构的掘进方向,尽可能减少掘进过程中的纠偏。盾构长距离下穿水域施工技术原稿。合理设臵土压力在控制在允许范围内。盾构下穿东平水道前,设臵掘进试验段,试验段为环,试验段工作主要内容为继续熟悉盾构性能及掘进参数,控制好盾构姿态。加强对地面沉降隧道沉降的监测,及时分析沉降与掘进参数浆压力控制在。次补浆采用双液补浆次注浆选用水泥水玻璃双浆液,补浆量采用压力和流量双控......”。

7、“.....盾构推进过后每环进行环环质变化隧道埋深地面荷载地表沉降刀盘扭矩千斤顶推力等各种勘探测量数据信息,正确下达每个掘进指令,并即时跟踪调整。盾构机操作人员执行指令,确认土压的设定值,平衡压力的设定是土压平衡式盾构补浆量采用压力和流量双控,注浆利用低压少量多次注浆的方式及时补充因原有浆液固结收缩所产生的空隙。盾构推进过后每环进行环环箍注浆,每环个孔每孔注入。注浆压力为。加强对盾构施工参数的采集人员根据盾构机目前的姿态地质变化隧道埋深地面荷载地表沉降刀盘扭矩千斤顶推力等各种勘探测量数据信息,正确下达每个掘进指令,并即时跟踪调整。盾构机操作人员执行指令,确认土压的设定值,平衡盾构推进的过程中......”。

8、“.....科学合理的设臵土压力值及相宜的推进速度等参数,防止超挖和欠挖,以减少对土体的扰动。同步注浆的控制盾构下穿东平水道段过程中,要严格控制注盾构长距离下穿水域施工技术原稿,取得各项数据,并结合监测资料进行综合分析研究,掌握本盾构在控制地面沉降纠正轴线偏差等方面的特性,为后期穿越东平水道施工参数设定积累经验。在掘进前,工程技术人员根据盾构机目前的姿态地施工前的调查准备工作施工前详细调查该区段水文地质,尤其是对于河底隔水层的连续性,渗透系数厚度以及各层的渗流情况,并将此数据情况作为盾构下穿时的重要参考。调整好盾构姿态盾构进入水道底前补浆量采用压力和流量双控,注浆利用低压少量多次注浆的方式及时补充因原有浆液固结收缩所产生的空隙......”。

9、“.....每环个孔每孔注入。注浆压力为。加强对盾构施工参数的采集区间线路呈西东走向,下穿黄埔涌公路箱涵开始转向东北并继续沿季华路北侧敷设,在季华大桥北侧与大桥并行东平水道,再沿正东方向进入季华路,之后左右线自身交叉次,最后下穿南北涌公路箱涵后到程中的纠偏。摘要佛山地铁号线标绿岛湖站莲塘站区间长度超过公里。从水道底到隧道顶的最小覆盖土厚度约为,东平水道宽度超过。具有较高的施工风险。采用合理的技术,在水域内存在地质不确段进行次注浆进行填充加固及封堵冒顶通道。水到底部大面积塌陷控制做好施工前的调查准备工作施工前详细调查该区段水文地质,尤其是对于河底隔水层的连续性,渗透系数厚度以及各层的渗流情况,并将浆压力控制在。次补浆采用双液补浆次注浆选用水泥水玻璃双浆液......”。