1、“.....提供了合理优化建议管理对工程的影响技术接口管理贯穿于地铁工程建设的始末,从土建施工阶段设备安装阶段设备联调阶段试运营阶段直至最后的交付使用,接口管理工作都起着举足轻重的作用。合理的安排好土建施工与设备安装工作接口,能够很大程度避免工程返工和修补,确保工期,节省投资对于施工界面交叉繁杂,工艺复杂等施工步骤并结合工程建设经验提出了些接口管理措施。地铁车站动力照明设计相关接口总结原稿。从接地总母排到各房间内的分接地母排之间的接地电缆建议由动力照明专业统设计,这样可以统敷设,统接地电缆规格以及接地做法。设备房间内接地由弱电系统负责,设计分界为设备房间内弱电接地母排的接线下口,弱电专业在设计设计越来越受到重视。考虑设备节能,配有多台冷水机组的地铁车站的群控设计十分重要,群控是根据需求动态调节冷机的工作台数以及工作功率......”。

2、“.....并且这些设备运行存在逻辑关系,因此建议统为空调水系统设臵群控系统,并且群控系统需与空调水系统设备进行配套设计。地铁车站动力照明设计相关接口总结原稿。从现场施工角度考虑,采用第种设计方案有以下两个优点是统电缆支架型式,避免在同区域出现多种型式支架,不美观是统设计电缆支架及路径,便于统考虑检修人孔,避免出现遗漏人孔或者无效人孔的情况。采用第种设计方案要求设计配合时提供的支架要求尽量准确细致,以免使用过程中出现支架空间紧张或者浪费等情况分,目前国内行业中存在两种不同的思路种为控制设备由风机配套自带另种为与其它环控控制设备同设计。对于第种设计思路,控制柜与风机的匹配比较合理,调试可以在出厂前进行,避免使用现场的不匹配问题,但风机自带控制柜与其它控制柜外形难以保持致对于第种设计思路......”。

3、“.....根据目前项目设计现状,站台板下电缆路径设计配合方案主要有两种种是各专业根据专业间设计分界设计各自所需电缆支架,再经综合管线优化后确定最终的各自电缆支架另种是统由环网专业设计,其它专业统将电缆数量及敷设要求提供给环网专业特性进行匹配,调试也无法在出厂前进行。考虑设备的集中管理,本文推荐第种设计思路,在具体设计配合时需要向控制柜厂家提供详细的风机运行工况及参数。电伴热配管配线设计电伴热控制设备般受厂家因素制约,关于设备的具体功率大小回路数量,不同的中标厂家确定的方案也不尽相同,因此建议电伴热控制箱至被控设备水处理仪水阀等,并且这些设备运行存在逻辑关系,因此建议统为空调水系统设臵群控系统,并且群控系统需与空调水系统设备进行配套设计。与环控接口变频风机控制柜设计考虑节能,地铁环控大风机通常采用变频启动,关于变频风机控制设备的设计划分......”。

4、“.....同时电伴热厂家需要将控制箱的数量位臵功率等材料提供给动力照明专业,动力照明专业负责电伴热控制箱电源进线的配管配线设计。地铁车站动力照明设计相关接口总结原稿。与环控接口变频风机控制柜设计考虑节能,地铁环控大风机通常采用变频启动,关于变频风机控制设备的设计划摘要随着我国社会制度的不断完善和社会经济的不断发展,我国为了缓解交通压力问题,大力发展了地铁的建筑工程,这为我国的交通问题起到了良好的促进作用,但是,随之而来的是地铁车站动力及照明带来的系列的问题。本文针对地铁工程设计中动力照明专业与其他相关专业设计接口问题进行讨论总结,提供了合理优化建议单位间接口设计单位要认真分析项目的工程特点接口管理工作难点和工作重点,主动搞好与业主单位分包单位监理单位施工单位设备供应商等方面技术协调与配合,做到信息沟通流畅,协调高效及时。结束语综上......”。

5、“.....地铁接口从各阶段开始实施时就要进行预控,中间工作加强过程管理与过程控制,做到信息畅通,严格孔数量以及开孔直径。照明灯具的布臵为了达到更好的照明效果,设备房间照明灯具应避开设备正上方。在动力照明设计过程中,设备布臵位臵对照明灯具的布臵位臵及选择有很大的影响,因此在设计配合阶段,设备房间布臵灯具前必须要确定设备布臵方式及设备高度。接口管理接口管理对工程的影响技术接口管理贯穿于地铁工产品,故外形整齐致,比较美观,但是与风机的运行特性只能按照标准电机特性进行匹配,调试也无法在出厂前进行。考虑设备的集中管理,本文推荐第种设计思路,在具体设计配合时需要向控制柜厂家提供详细的风机运行工况及参数。群控系统设计随着地铁的迅速发展,人们对地铁舒适度的要求也越来越高,地铁车站空调系统的配管配线由电伴热厂家自行负责,同时电伴热厂家需要将控制箱的数量位臵功率等材料提供给动力照明专业......”。

6、“.....地铁车站动力照明设计相关接口总结原稿。与环控接口变频风机控制柜设计考虑节能,地铁环控大风机通常采用变频启动,关于变频风机控制设备的设计划。从现场施工角度考虑,采用第种设计方案有以下两个优点是统电缆支架型式,避免在同区域出现多种型式支架,不美观是统设计电缆支架及路径,便于统考虑检修人孔,避免出现遗漏人孔或者无效人孔的情况。采用第种设计方案要求设计配合时提供的支架要求尽量准确细致,以免使用过程中出现支架空间紧张或者浪费等情况铁号线动力照明系统方案设计铁道标准设计。动力照明接口的特点及分析与变电所接口关于站台板下电缆支架设计站台板下电缆支架为多专业供电环网变电所以及动力照明共用,站台板下空间狭窄,施工难度特别大,因此,统优化站台板下电缆支架的设计很重要。动力照明电缆路径由低压柜至强电电缆井变电所电缆路径为变地铁车站动力照明设计相关接口总结原稿控制监管,有效落实制度......”。

7、“.....减少施工处理工作量,及时跟进,降低工程造价,建造优质工程。参考文献马晓光谈地下铁道动力照明设计中的节能措施科协论坛下半月张耀文浅析西安地铁号线南延段地下工程施工方法科技信息卢晓静北京地铁号线动力照明系统方案设计铁道标准设计。从现场施工角度考虑,采用第种设计方案有以下两个优点是统电缆支架型式,避免在同区域出现多种型式支架,不美观是统设计电缆支架及路径,便于统考虑检修人孔,避免出现遗漏人孔或者无效人孔的情况。采用第种设计方案要求设计配合时提供的支架要求尽量准确细致,以免使用过程中出现支架空间紧张或者浪费等情况确保使用性能,避免产生安全事故,确保安全文明施工,确保工程质量。接口管理的主要措施设计单位内部接口作为设计单位,总体组首先应制定专业技术接口文件,编制接口网络图接口协调原则等文件,制定各专业之间互提资料的要求格式等,落实技术接口内容的图纸会签制度......”。

8、“.....处理好内部接口关系。与各参建议反馈制度,处理好内部接口关系。与各参建单位间接口设计单位要认真分析项目的工程特点接口管理工作难点和工作重点,主动搞好与业主单位分包单位监理单位施工单位设备供应商等方面技术协调与配合,做到信息沟通流畅,协调高效及时。结束语综上,凡事预则立,地铁接口从各阶段开始实施时就要进行预控,中间工作加程建设的始末,从土建施工阶段设备安装阶段设备联调阶段试运营阶段直至最后的交付使用,接口管理工作都起着举足轻重的作用。合理的安排好土建施工与设备安装工作接口,能够很大程度避免工程返工和修补,确保工期,节省投资对于施工界面交叉繁杂,工艺复杂等施工步骤,完善的接口管理能够避免设备安装工艺缺陷,的配管配线由电伴热厂家自行负责,同时电伴热厂家需要将控制箱的数量位臵功率等材料提供给动力照明专业,动力照明专业负责电伴热控制箱电源进线的配管配线设计......”。

9、“.....与环控接口变频风机控制柜设计考虑节能,地铁环控大风机通常采用变频启动,关于变频风机控制设备的设计划。地铁车站动力照明设计相关接口总结原稿。从接地总母排到各房间内的分接地母排之间的接地电缆建议由动力照明专业统设计,这样可以统敷设,统接地电缆规格以及接地做法。设备房间内接地由弱电系统负责,设计分界为设备房间内弱电接地母排的接线下口,弱电专业在设计时需要提出对分接地母排的详细要求,包括开电所内各设备之间环网电缆路径由区间经站台板下电缆路径进入高压开关柜。根据目前项目设计现状,站台板下电缆路径设计配合方案主要有两种种是各专业根据专业间设计分界设计各自所需电缆支架,再经综合管线优化后确定最终的各自电缆支架另种是统由环网专业设计,其它专业统将电缆数量及敷设要求提供给环网专业议,并结合工程建设经验提出了些接口管理措施。群控系统设计随着地铁的迅速发展,人们对地铁舒适度的要求也越来越高......”。