1、“.....其压实效果最佳,土体密室程度最好。最大干密度所对应的含水量成为土体的最佳含水量。当土体含水量小于最佳含水量时,此时土体颗粒之间的内摩阻力相对较大,而随合。影响路基压实度的因素含水量对压实的影响粘接力和内摩阻力是路基土颗粒之间存在的两种主要的作用力,路基的压实施工过程,也是主要克服土颗粒之间的这两种作用力,来使土颗粒相互接近,达到密实气的体积已经达到了最小值,被水体积而代替,但与空气相比,液体体积更难被压缩,所以导致同样的压实功下土体的密度却逐渐降低。为了满足增加碾压遍数的要求,必须提高碾压的速度,碾压速度的差异会道路路基压实度的检测及控制研究白明铁原稿土中进行取样,计算出所取土样的密度,来衡量路基土的压实程度。但是由于环刀本身的体积相对较小......”。

2、“.....土层的密度由上到下逐渐减小,因此,般再做比对试果最佳,土体密室程度最好。最大干密度所对应的含水量成为土体的最佳含水量。当土体含水量小于最佳含水量时,此时土体颗粒之间的内摩阻力相对较大,而随着含水量的增加,土体中的水会起到润滑作用,实功能,从而提高路基的强度。道路路基压实度的检测及控制研究白明铁原稿。环刀法环刀法是种较为传统的路基压实度检测方法,这种方法是使用实验规程中所规定的高,体积为环刀在压实的路粘接力和内摩阻力是路基土颗粒之间存在的两种主要的作用力,路基的压实施工过程,也是主要克服土颗粒之间的这两种作用力,来使土颗粒相互接近,达到密实的效果。而对于土壤来说,土体的干密度随含水除含水量这因素外......”。

3、“.....也会对压实效果发挥很大的影响,而压实功主要由加速度和压实遍数决定。同种土的最佳含水量随功能的增大而减小,最大干密度则随功能的增大而提高的变化是成开口向下的抛物线型关系的,如图所示。因此,当土体含水量达到定程度时,路基土的干密度会出现个最大值,即抛物线的峰值,这最大值即为土体的最大干密度,土体达到最大干密度时,其压实效环刀法环刀法是种较为传统的路基压实度检测方法,这种方法是使用实验规程中所规定的高,体积为环刀在压实的路基土中进行取样,计算出所取土样的密度,来衡量路基土的压实程度。但是由于环刀考。路基压实度检测方法灌砂法灌砂法是进行路基压实度检测中较为常见的种方法,也是检测原理最为简单的方法......”。

4、“.....根据这所开挖洞口的体积,根据这过程,可以计算出检测开挖处土体的密度,从而换算出检测部分路基土的压实度。此方法比较简单,但每次测量,都需要携带较多量的砂子,在对实验砂子的多次称量过程中,易产生低了土颗粒之间的内摩阻力,同时也挤出了土体之间的空气,使得整个土壤体系中固体与液体体积增大,因此当压实功足够大时,可以使土体达到较大的干密度。而当土体含水量超过最佳含水量时,由于土体中的变化是成开口向下的抛物线型关系的,如图所示。因此,当土体含水量达到定程度时,路基土的干密度会出现个最大值,即抛物线的峰值,这最大值即为土体的最大干密度,土体达到最大干密度时,其压实效土中进行取样,计算出所取土样的密度,来衡量路基土的压实程度。但是由于环刀本身的体积相对较小......”。

5、“.....土层的密度由上到下逐渐减小,因此,般再做比对试的最佳含水量随功能的增大而减小,最大干密度则随功能的增大而提高在相同含水量的条件下,采用的压实功越高,土基密实度越高。因此,根据该规律,可以使用相同吨位的压路机来增加碾压次数以改善压道路路基压实度的检测及控制研究白明铁原稿程,可以计算出检测开挖处土体的密度,从而换算出检测部分路基土的压实度。此方法比较简单,但每次测量,都需要携带较多量的砂子,在对实验砂子的多次称量过程中,易产生人为误差,速度较慢,效率较土中进行取样,计算出所取土样的密度,来衡量路基土的压实程度。但是由于环刀本身的体积相对较小,并且所得到的密度不能代表整个碾压层的平均密度,土层的密度由上到下逐渐减小......”。

6、“.....般再做比对试路基的质量,其重要地位也要求施工方进行定的压实度检测工作,本文阐述了影响路基压实度的种因素,并对路基压实度的检测与控制方法做出了说明,为确保路基的稳定提出理论方法,对同类研究内容提供参而当土体含水量超过最佳含水量时,由于土体中空气的体积已经达到了最小值,被水体积而代替,但与空气相比,液体体积更难被压缩,所以导致同样的压实功下土体的密度却逐渐降低。道路路基压实度的检测为误差,速度较慢,效率较低。道路路基压实度的检测及控制研究白明铁原稿。摘要道路路基要求有定的承载能力,以保证支撑面层和自身重力,以及路面车辆传来的荷载作用,道路路基的压实度直接影响的变化是成开口向下的抛物线型关系的,如图所示。因此,当土体含水量达到定程度时......”。

7、“.....即抛物线的峰值,这最大值即为土体的最大干密度,土体达到最大干密度时,其压实效时,使用碾压层中间土层密度。路基压实度检测方法灌砂法灌砂法是进行路基压实度检测中较为常见的种方法,也是检测原理最为简单的方法。其检测过程主要是利用等体积的均匀沙子来换算实际检测在路基中实功能,从而提高路基的强度。道路路基压实度的检测及控制研究白明铁原稿。环刀法环刀法是种较为传统的路基压实度检测方法,这种方法是使用实验规程中所规定的高,体积为环刀在压实的路刀本身的体积相对较小,并且所得到的密度不能代表整个碾压层的平均密度,土层的密度由上到下逐渐减小,因此,般再做比对试验时,使用碾压层中间土层密度。图击实曲线图压实遍数与压实速度对压实的影控制研究白明铁原稿......”。

8、“.....在路基压实过程中压实功的大小,也会对压实效果发挥很大的影响,而压实功主要由加速度和压实遍数决定。同种道路路基压实度的检测及控制研究白明铁原稿土中进行取样,计算出所取土样的密度,来衡量路基土的压实程度。但是由于环刀本身的体积相对较小,并且所得到的密度不能代表整个碾压层的平均密度,土层的密度由上到下逐渐减小,因此,般再做比对试含水量的增加,土体中的水会起到润滑作用,降低了土颗粒之间的内摩阻力,同时也挤出了土体之间的空气,使得整个土壤体系中固体与液体体积增大,因此当压实功足够大时,可以使土体达到较大的干密度。实功能,从而提高路基的强度。道路路基压实度的检测及控制研究白明铁原稿。环刀法环刀法是种较为传统的路基压实度检测方法......”。

9、“.....体积为环刀在压实的路效果。而对于土壤来说,土体的干密度随含水量的变化是成开口向下的抛物线型关系的,如图所示。因此,当土体含水量达到定程度时,路基土的干密度会出现个最大值,即抛物线的峰值,这最大值即为土体的影响每单位体积材料的压实时间。当碾压速度低时,单位面积材料经受碾压时间长,作用在被压土壤上的能量较大当碾压速度过快时,不利于应力的均匀扩散,因此要根据试验路段选择合适的压实遍数和速度低了土颗粒之间的内摩阻力,同时也挤出了土体之间的空气,使得整个土壤体系中固体与液体体积增大,因此当压实功足够大时,可以使土体达到较大的干密度。而当土体含水量超过最佳含水量时,由于土体中的变化是成开口向下的抛物线型关系的,如图所示。因此......”。