1、“.....能够最大程度的对调车作业过程进行检查业务生疏违章作业是导致调车作业事故的主要原因之。具体到中间站来说,调车作业事故多是由于新职人员,新转岗人员业务知识不足技术水平不高安全防范能力差造成的。中间站调车作业存在的安全隐患和问题人员不足且技术水平不高就我国目前的专职调车人员的整体素质来看,人员的素质普遍较低,而且结合部进行定期的检查,如在管理上发现问题要及时的进行改进,以加强结合部管理工作的有效性。从事故易发的惯性地点看中间站的货物线专用线是事故多发地点,其主要原因是调车作业环境差。专用线般受地形限制,弯道多道口多,瞭望条件差,安全隐患多。专用线般线路等级较低,多为正线替换再用陈期对人员进行培训,强化人员的技能,加强其安全意识,提高其工作的责任心。要注重对内部作业进行优化,将有丰富经验和技术能力较强的老调车员安排到各个岗位上,然后利用老调车员的领导作用......”。

2、“.....实现内部帮扶的政策,从而提高调车人员的整体素质。健全完善标准化规章制度根据铁路中间站调车安全问题及整治原稿必须摄录车种车号信号机开放状态非集中区进路准备情况防溜措施安放撤除情况等关键环节,下班后将调车作业记录仪上交车站,由车站指定专人进行检索,再现调车作业现场全过程。对检索发现问题按照规定进行处理,这样就能杜绝不检查线路推进作业无人领车不按规定采取防溜措施等问题,大大提高调车差。专用线般受地形限制,弯道多道口多,瞭望条件差,安全隐患多。专用线般线路等级较低,多为正线替换再用陈旧设备,且多为手扳道岔,无法通过集中控制避免人为失误。专用线装卸作业管理涉及铁路部门和货主企业双方,装卸作业现场组织易出现管理责任界限不清,推诿责任现象。确保中间站调车作记录装备能够对调车设备的使用情况进行记录,能够证明作业人员是否按标作业,是否是正确使用了数字或模拟手持台......”。

3、“.....从调车作业计划传达开始至调车作业结束,进行全程摄录。要求推进作故多是由于新职人员,新转岗人员业务知识不足技术水平不高安全防范能力差造成的。中间站调车作业存在的安全隐患和问题人员不足且技术水平不高就我国目前的专职调车人员的整体素质来看,人员的素质普遍较低,而且调车作业的工作量较大,专业的调车人员数量较少,很多的中间站没有专门的调车人员车站可配备单警执法记录仪,单警执法记录仪能够对每名调车作业人员的作业全过程进行记录,人人都是执法者,人人都是被检查者,无形中对每名作业人员增加了心理暗示我不能违章,违章就会被自己或他人拍下来,尤其是人身安全问题,更是都记录在执法记录仪中。同时,记录装备能够对调车设备的使用,这就使得调车作业容易出现安全事故。另外,很多的中间站在调车工作量比较大的时候,车站的管理人员会进行协助进行调车工作......”。

4、“.....在调车工作中常常会出现失误。从事故易发的惯性地点看中间站的货物线专用线是事故多发地点,其主要原因是调车作业环第,增加设备或对既有设备进行改造。各专用线为加强货场管理,大多都配备高清或普清摄像头,利用无线传输技术可将视频资料自动上传服务器,管理人员可使用网络进行回放或时时查看,有无线网络的车站甚至可以使用手机进行时时查看或回放分析,能够最大程度的对调车作业过程进行检查车作业记录仪上交车站,由车站指定专人进行检索,再现调车作业现场全过程。对检索发现问题按照规定进行处理,这样就能杜绝不检查线路推进作业无人领车不按规定采取防溜措施等问题,大大提高调车作业安全系数。提高设备保障能力第,改善夜间调车作业灯光照明。夜间调车作业不能仅仅依靠照明手电间站资金少,可考虑为调车岗位配备领车灯,在车辆推送过程中发挥灯光照明的作用,克服照明不足的问题......”。

5、“.....摘要中间站调车工作是铁路运输生产的重要组成部分。本文针对目前中间站调车作业现状,提出相关针对性的措施,以有效控制调车作业关键环节,最大限度业安全的对策和措施优化人员配臵和教育培训首先就要从专门的调车人员身上入手。要根据中间站的实际情况,进行人员的配臵,在重要路线上要配臵相当数量的调车人员,并且要保障调车人员的质量。要将网络信息技术与管理相结合,对调车人员进行优化教育,为调车人员安排合理的学习课程和学习时间这就使得调车作业容易出现安全事故。另外,很多的中间站在调车工作量比较大的时候,车站的管理人员会进行协助进行调车工作,但是这些人员却没有专业的技术和扎实的理论知识,在调车工作中常常会出现失误。从事故易发的惯性地点看中间站的货物线专用线是事故多发地点,其主要原因是调车作业环必须摄录车种车号信号机开放状态非集中区进路准备情况防溜措施安放撤除情况等关键环节......”。

6、“.....再现调车作业现场全过程。对检索发现问题按照规定进行处理,这样就能杜绝不检查线路推进作业无人领车不按规定采取防溜措施等问题,大大提高调车高作业标谁,确保安全,有条件的车站可配备单警执法记录仪,单警执法记录仪能够对每名调车作业人员的作业全过程进行记录,人人都是执法者,人人都是被检查者,无形中对每名作业人员增加了心理暗示我不能违章,违章就会被自己或他人拍下来,尤其是人身安全问题,更是都记录在执法记录仪中。同时铁路中间站调车安全问题及整治原稿照明手电光源照射距离短,调车作业前端领车人员视野严重受限,影响及时发现前方进路存在的问题。增加照明条件,在集中调车区域可架设灯塔需要定期更换照明不佳光源,在偏远区域或长远走行线因中间站资金少,可考虑为调车岗位配备领车灯,在车辆推送过程中发挥灯光照明的作用......”。

7、“.....下班后将调车作业记录仪上交车站,由车站指定专人进行检索,再现调车作业现场全过程。对检索发现问题按照规定进行处理,这样就能杜绝不检查线路推进作业无人领车不按规定采取防溜措施等问题,大大提高调车加速机车车辆周转,保证安全畅通起着至关重要的作用。利用影像资料再现调车作业全过程中间站调车组人员配备调车作业记录仪,从调车作业计划传达开始至调车作业结束,进行全程摄录。要求推进作业必须摄录车种车号信号机开放状态非集中区进路准备情况防溜措施安放撤除情况等关键环节,下班后将调间站调车安全问题及整治原稿。第,增加设备或对既有设备进行改造。各专用线为加强货场管理,大多都配备高清或普清摄像头,利用无线传输技术可将视频资料自动上传服务器,管理人员可使用网络进行回放或时时查看,有无线网络的车站甚至可以使用手机进行时时查看或回放分析,能够最大地消除调车作业中存在的安全隐患,保障安全生产......”。

8、“.....调车作业受专用线及站内到发线作业地点限制技术性较强等因素影响较大,调车事故易存在安全隐患。因此,保障中间站调车作业安全对铁路运输组织实现列车按图运行,缩短车辆在站停留时间,这就使得调车作业容易出现安全事故。另外,很多的中间站在调车工作量比较大的时候,车站的管理人员会进行协助进行调车工作,但是这些人员却没有专业的技术和扎实的理论知识,在调车工作中常常会出现失误。从事故易发的惯性地点看中间站的货物线专用线是事故多发地点,其主要原因是调车作业环作业安全系数。提高设备保障能力第,改善夜间调车作业灯光照明。夜间调车作业不能仅仅依靠照明手电,照明手电光源照射距离短,调车作业前端领车人员视野严重受限,影响及时发现前方进路存在的问题。增加照明条件,在集中调车区域可架设灯塔需要定期更换照明不佳光源,在偏远区域或长远走行线因记录装备能够对调车设备的使用情况进行记录......”。

9、“.....是否是正确使用了数字或模拟手持台,为调车作业人员提供了自证无违章的条件。利用影像资料再现调车作业全过程中间站调车组人员配备调车作业记录仪,从调车作业计划传达开始至调车作业结束,进行全程摄录。要求推进作查,避免出现盯控死角。第,配备作业过程记录装备。部分中间站配备了摄像手电,要求调车作业人员对作业关键进行摄像,有效地提高了中间站调车作业标谁化水平,但是仍然存有定的局限性,未进行摄像的部分作业标准落实掌控不全面,调车人员为了摄像而摄像。为进步提高作业标谁,确保安全,有条件度的对调车作业过程进行检查,避免出现盯控死角。第,配备作业过程记录装备。部分中间站配备了摄像手电,要求调车作业人员对作业关键进行摄像,有效地提高了中间站调车作业标谁化水平,但是仍然存有定的局限性,未进行摄像的部分作业标准落实掌控不全面,调车人员为了摄像而摄像......”。