1、“.....般考虑将现浇或预制的钢筋混凝土框架格构铺设在坡面,框架空间几何形态相对规则,边坡规模相对较小,坡体厚度相对较薄及边坡的临空条件较好的情况下。当滑坡滑动面与滑坡周界的变形裂缝完全贯通之后,滑坡发生整体滑动,整体滑动的滑坡体在滑动过程中保持相对较完整状态,滑坡体之间不会发生较大的相对位移。错落型滑坡的规模相对整体滑动的滑坡体在滑动过程中保持相对较完整状态,滑坡体之间不会发生较大的相对位移。煤系地层边坡破坏机理煤系地层边坡渐进性破坏的机理在于煤系地层岩土体在雨水入渗的情况下的遇水软化导致煤系土强度参数降低是煤系地层边坡渐进性破坏的主要原因。开挖卸荷造成的边坡应力重分布,坡脚学院学报,基金项目广东交通科技计划项目。错落型滑坡的规模相对整体滑动型滑坡大,滑体厚度较厚。错落型滑坡的滑体般由多个滑块组成,在平面上呈现出多条多级滑动的特点,在剖面上会出现多层滑动面......”。

2、“.....因此形成高速公路煤系边坡破坏特征及处治技术原稿山岭重丘区公路,高填深挖较多,积极做好边坡防护尤为重要。传统的护坡方法大致可分为浅层防护类砌石类框格护面墙和喷混类护坡,其优点是护坡能力强,对边坡具有较好的支撑和封闭作用。但因其次性投资大,视觉效果差,不利于吸收阳光和汽车尾气,难以恢复自然植被。目前,生态护坡,炭质类软岩具有易风化遇水极易软化强度低矿物成分复杂及岩体破碎等工程特性。该地区的煤系土边坡变形般会经历个阶段前期破坏阶段,即蠕动变形阶段滑坡形成阶段,即滑动阶段与稳定阶段。根据煤系土滑坡的空间形态,煤系土滑坡运移的几何形态特征可划分为整体滑动与错落滑动两种基基路面的稳定性和安全性,除了进行有效的加固措施外,还必须加强边坡的防护,这是由于边坡在水风冰冻等自然因素的长期作用下,常发生变形和破坏,例如边坡表土脱落形成冲沟或滑塌,除了会威胁线路的行车安全外......”。

3、“.....因此,对于于山岭重丘区公路,高填深挖较多,积极做好边坡防护尤为重要。传统的护坡方法大致可分为浅层防护类砌石类框格护面墙和喷混类护坡,其优点是护坡能力强,对边坡具有较好的支撑和封闭作用。但因其次性投资大,视觉效果差,不利于吸收阳光和汽车尾气,难以恢复自然植被。目前,生态护为了保证边坡浅层土体的稳定性,预防和治理此类由于人工扰动引起的边坡工程问题,实际工程中运用最为广泛的即为销杆框格梁复合支护体系。锚杆框格梁是指在边坡上现饶钢筋混凝土框架或将预制件铺设于坡面形成框架,在框架的节点处设臵锚杆或锚索进行固定。煤系地层路基边坡防护要确技术克服了传统型护坡的缺点,不仅能达到护坡固土的目的,还能起到绿化美观的效果,受到了广泛应用。根据该地区煤系土边坡破坏的工程案例,结合该地区地质条件......”。

4、“.....该地区煤系地层边坡高陡使得浅层土体难以在坡面固定,存在着严重的浅层失稳问题。般考虑将现浇或预制的钢筋混凝土框架格构铺设在坡面,框架质页岩夹劣质煤有广泛出露,该地层属于煤系地层,同时沿线设计有大量级边坡甚至级边坡。这些高边坡在天然状态下处于稳定状态,但是在开挖扰动作用尤其降雨诱发下将处于不稳定状态,边坡的安全储备不能满足该拟建公路的设防要求,对公路安全运营不利,必须相应采取防治措施。因此,炭质类软岩具有易风化遇水极易软化强度低矿物成分复杂及岩体破碎等工程特性。该地区的煤系土边坡变形般会经历个阶段前期破坏阶段,即蠕动变形阶段滑坡形成阶段,即滑动阶段与稳定阶段。根据煤系土滑坡的空间形态......”。

5、“.....该地区特殊的地质条件降雨入渗及人为因素是造成煤系地层开挖边坡破坏的主要原因。参考文献苏少青,李应顺浅谈京珠高速公路粤境北段特殊岩土路堑边坡的防护与加固广东公路交通,黄晓华,黄汝祥,刘杰煤系地层采空区公路路堑高边坡的加固治理重庆交通技术克服了传统型护坡的缺点,不仅能达到护坡固土的目的,还能起到绿化美观的效果,受到了广泛应用。根据该地区煤系土边坡破坏的工程案例,结合该地区地质条件,对开挖条件下煤系土边坡的破坏类型模式机理及破坏原因等进行了分析和总结该区域内广泛分布叠系石炭系泥盆系的炭质类软山岭重丘区公路,高填深挖较多,积极做好边坡防护尤为重要。传统的护坡方法大致可分为浅层防护类砌石类框格护面墙和喷混类护坡,其优点是护坡能力强,对边坡具有较好的支撑和封闭作用。但因其次性投资大,视觉效果差,不利于吸收阳光和汽车尾气,难以恢复自然植被。目前......”。

6、“.....预防和治理此类由于人工扰动引起的边坡工程问题,实际工程中运用最为广泛的即为销杆框格梁复合支护体系。锚杆框格梁是指在边坡上现饶钢筋混凝土框架或将预制件铺设于坡面形成框架,在框架的节点处设臵锚杆或锚索进行固定。煤系地层路基边坡防护要确保高速公路煤系边坡破坏特征及处治技术原稿引起煤系地层边坡失稳破坏的各种因素进行综合分析研究,从而建立相应的稳定性评价体系并提出合适的防护措施及施工工艺,对提高本项目边坡失稳灾害的预防以及灾害发生后的应急处理能力,减小边坡失稳对交通造成的损失具有重要的现实意义。边坡加固与防护措施边坡灾害防治方法概括见山岭重丘区公路,高填深挖较多,积极做好边坡防护尤为重要。传统的护坡方法大致可分为浅层防护类砌石类框格护面墙和喷混类护坡,其优点是护坡能力强,对边坡具有较好的支撑和封闭作用。但因其次性投资大,视觉效果差,不利于吸收阳光和汽车尾气,难以恢复自然植被。目前......”。

7、“.....基金项目广东交通科技计划项目。边坡加固与防护措施边坡灾害防治方法概括见表。关键词高速公路煤系地层破坏特征处治技术广东省仁化湘粤界至博罗公路项目位于广东省中北部山区,沿线区内发育有软土煤系地层和花岗岩球状风化残积土边坡,煤系地层分布较广,石炭系砂岩表滑坡防治措施分类实际工程中具体加固措施的选择主要依据工程可行性经济可行性合规范性与合法性社会的可接受性环境的承载能力等几个方面。该地区煤系地层边坡高陡使得浅层土体难以在坡面固定,存在着严重的浅层失稳问题。般考虑将现浇或预制的钢筋混凝土框架格构铺设在坡面,框架型。该地区特殊的地质条件降雨入渗及人为因素是造成煤系地层开挖边坡破坏的主要原因。参考文献苏少青,李应顺浅谈京珠高速公路粤境北段特殊岩土路堑边坡的防护与加固广东公路交通,黄晓华,黄汝祥,刘杰煤系地层采空区公路路堑高边坡的加固治理重庆交通学技术克服了传统型护坡的缺点......”。

8、“.....还能起到绿化美观的效果,受到了广泛应用。根据该地区煤系土边坡破坏的工程案例,结合该地区地质条件,对开挖条件下煤系土边坡的破坏类型模式机理及破坏原因等进行了分析和总结该区域内广泛分布叠系石炭系泥盆系的炭质类软术克服了传统型护坡的缺点,不仅能达到护坡固土的目的,还能起到绿化美观的效果,受到了广泛应用。根据该地区煤系土边坡破坏的工程案例,结合该地区地质条件,对开挖条件下煤系土边坡的破坏类型模式机理及破坏原因等进行了分析和总结该区域内广泛分布叠系石炭系泥盆系的炭质类软岩基路面的稳定性和安全性,除了进行有效的加固措施外,还必须加强边坡的防护,这是由于边坡在水风冰冻等自然因素的长期作用下,常发生变形和破坏,例如边坡表土脱落形成冲沟或滑塌,除了会威胁线路的行车安全外,亦会造成严重的水土流失和破坏路段两侧的植被和生态景观。因此,对于架格构的节点处视情况可用锚杆或预应力锚索来固定......”。

9、“.....对于浅层稳定性较好的坡体则可只采用地梁而将横梁取消以降低造价。主要采用锚杆索框格梁支护。在边坡开挖与施工过程中,其原有应力场会重新分布,从而使边坡浅层土体发生变形开裂塌陷甚至滑坡格构的节点处视情况可用锚杆或预应力锚索来固定,使深层和浅层岩土体均得到有效加固。对于浅层稳定性较好的坡体则可只采用地梁而将横梁取消以降低造价。主要采用锚杆索框格梁支护。在边坡开挖与施工过程中,其原有应力场会重新分布,从而使边坡浅层土体发生变形开裂塌陷甚至滑坡。高速公路煤系边坡破坏特征及处治技术原稿山岭重丘区公路,高填深挖较多,积极做好边坡防护尤为重要。传统的护坡方法大致可分为浅层防护类砌石类框格护面墙和喷混类护坡,其优点是护坡能力强,对边坡具有较好的支撑和封闭作用。但因其次性投资大,视觉效果差,不利于吸收阳光和汽车尾气,难以恢复自然植被。目前,生态护坡滑坡大,滑体厚度较厚......”。