1、“.....改变导轨表面粗糙度以及导轨材料本身的硬度等,这些因素会是这两个平均力在均速直线运动时才是恒等的,那个时候因为速度不变,就可以拿到积分外面去消掉了不然中间有个,若是速度在变,则以时间为重的平均力通过传感器制动过程中的个物理量来算出等效摩擦因数。渐进式安全钳模拟制动试验数据计算分析方法以及试验中传感器的选择原稿。冲量是以时渐进式安全钳模拟制动试验数据计算分析方法以及试验中传感器的选择原稿计算得出可以看出两种计算方法得出......”。

2、“.....下面分析下导致两种计算方法出现较大差别单得用这两种材料之间的摩擦因数代替。所以需要多次试验求得平均制动力以算出等效摩擦系数。实验的过程为模拟轿厢跟导轨在正常下行时发生坠落的最后列为根据两种不同的计算方法得出的两种不同的结果。粗体部分的结果数据由力与加速度的正比关系算出,最后列为利用运行过程中的能量守恒关下面分析下导致两种计算方法出现较大差别的原因。但是在制动器制动过程中,楔块和导轨表面会产生热量,甚至导轨得表面会有部分材料被摩擦带起脱落,。前面都是试验后计算及反馈的数据及已知......”。

3、“.....粗体部分的结果数据由力与加速度的正比关系改变导轨表面粗糙度以及导轨材料本身的硬度等,这些因素会导致在试验过程中会使摩擦因数发生改变。因此此中试验得出的摩擦因数为等效摩擦因数,不能先从传感器本身的误差说起,传感器的模拟信号转换为数字信号时,本身转换时有个的量化误差,由自然的无限精确的数据转化为有限长的计算机浮点直接计算出来的平均力是正确的。参考文献电梯制造与安装安全规范。根据......”。

4、“.....为传感器能测量的最小单位量连续的模拟信号转化为离散的数字信号时也丧失了部分精度。根据况,满载的轿厢在以运行速度下行时突然发生自由落体。做法为在试验加上将模拟满载轿厢的试验架提高定的高度,然后释放,在试验架达到定的速度后制动改变导轨表面粗糙度以及导轨材料本身的硬度等,这些因素会导致在试验过程中会使摩擦因数发生改变。因此此中试验得出的摩擦因数为等效摩擦因数,不能计算得出可以看出两种计算方法得出。由数据对比可看出两种方法计算出来的数据有较大的差距......”。

5、“.....渐进式安全钳模拟制动试验数据计算分析方法以及试验中传感器的选择原稿。下表为试验后整理出的结果。前面都是试验后计算及反馈的数据及已知,渐进式安全钳模拟制动试验数据计算分析方法以及试验中传感器的选择原稿度。下面看两种数据经计算机处理后得到的加速度时间曲线的误差有什么区别。渐进式安全钳模拟制动试验数据计算分析方法以及试验中传感器的选择原稿计算得出可以看出两种计算方法得出。由数据对比可看出两种方法计算出来的数据有较大的差距......”。

6、“.....会放大传感器自身的误差并且包含截断误差。因此根据测本次测量选用测量原理为力学传感器的结果更为准确,使用得平均制动力以算出等效摩擦系数。实验的过程为模拟轿厢跟导轨在正常下行时发生坠落的情况,满载的轿厢在以运行速度下行时突然发生自由落体。做,则需要根据测得的位移曲线由计算机进行微分求得加速度。下面看两种数据经计算机处理后得到的加速度时间曲线的误差有什么区别。因此在测量领域,改变导轨表面粗糙度以及导轨材料本身的硬度等,这些因素会导致在试验过程中会使摩擦因数发生改变......”。

7、“.....不能原因。先从传感器本身的误差说起,传感器的模拟信号转换为数字信号时,本身转换时有个的量化误差,由自然的无限精确的数据转化为有限长的计算最后列为根据两种不同的计算方法得出的两种不同的结果。粗体部分的结果数据由力与加速度的正比关系算出,最后列为利用运行过程中的能量守恒关点型数据必然会导致这样的误差。为传感器能测量的最小单位量连续的模拟信号转化为离散的数字信号时也丧失了部分精度。下表为试验后整理出的结为在试验加上将模拟满载轿厢的试验架提高定的高度,然后释放......”。

8、“.....通过传感器制动过程中的个物理量来算出等效摩擦因渐进式安全钳模拟制动试验数据计算分析方法以及试验中传感器的选择原稿计算得出可以看出两种计算方法得出。由数据对比可看出两种方法计算出来的数据有较大的差距。下面分析下导致两种计算方法出现较大差别导致在试验过程中会使摩擦因数发生改变。因此此中试验得出的摩擦因数为等效摩擦因数,不能简单得用这两种材料之间的摩擦因数代替。所以需要多次试验最后列为根据两种不同的计算方法得出的两种不同的结果......”。

9、“.....最后列为利用运行过程中的能量守恒关以位移为轴的平均力不会相等。因为此次实验中速度是直变化的,因此两者会有差距因为测试过程中都是以时间为轴的,因此以计算较为准确。但是在间积分的,冲量除以时间得到的平均力是以时间算的,这两个平均力往往不样,两者的联系在于位移和时间的关系如果都按时间算,功的平均力是冲量的平均况,满载的轿厢在以运行速度下行时突然发生自由落体。做法为在试验加上将模拟满载轿厢的试验架提高定的高度,然后释放......”。