1、“.....因此,研究其施工控制指标对施工具有重要的指导意义。由上面的公式可以看出,在下列条件下,地基将会产生较大的沉降速率当固结沉降较大时,即当土层较厚或较大时当加荷速率较大时当土层的固结系数较大时当土体这阶段固结系数很大,在现场不可能产生很大的侧向变形。第阶段,结构大量破损阶段,这时除了颗粒间的滑移外,还伴随着结构的塌陷。在不排水的条件下,产生孔隙水压力急剧上升。由于原来由骨架承受的部分应力转嫁到孔隙水上,孔隙压力系数,甚至制标准则应该更小更严格。摘要在真空堆载处理软土地基施工过程中,首先给路基施加真空荷载进行预压,保证软土路堤填筑堆载加载速率和路基稳定性,通过分析软土变形和固结理论,探讨了真空堆载联合预压处理软土地基施工控制指标,可为以后类似工真空堆载预压处理地基施工控制指标探讨原稿率,密切关注软基得变形和孔隙水压力消散情况......”。

2、“.....须立即停止加载,并以后续发展趋势评价路堤的稳定性以及判断有无必要进步采取卸荷措施。确定了不同填筑阶段的施工控制指标后,利用动态观测法指导地基将会产生较大的沉降速率当固结沉降较大时,即当土层较厚或较大时当加荷速率较大时当土层的固结系数较大时当土体的瞬时沉降较大时,亦即沉降修正系数较大时当加荷历时较长时。在上述各影响因素中,除外,和均会使沉降速率加大,但对阶段相适应,即在填土初期,采用较大的控制指标,在填土中期,采用中等大小的控制指标,须将侧移速率沉降速率及孔压系数项指标联合起来判断路基的稳定性而在高填土阶段,必须以更严格的控制指标值对填土速率加以控制,同时要加大软基监测的频沉降变形有密切关系,并将之纳入沉降速率限值的确定之中被加固的软土层厚度反映软土层压缩性的土的指标反映排水固结条件的指标......”。

3、“.....他们分别是被加固的软土层厚趋势评价路堤的稳定性以及判断有无必要进步采取卸荷措施。确定了不同填筑阶段的施工控制指标后,利用动态观测法指导施工既可以保证路堤的稳定性,又可以尽可能合理的缩短填筑施工期,达到经济有效地目的。考虑地质条件和土质参数的施工控制指标,被加固软土的压缩系数和曾国熙提出得砂井地基固结度统表达式中的。同时可将沉降速率限值表示为式中综合经验系数。真空堆载预压处理地基施工控制指标探讨原稿。由上面的公式可以看出,在下列条件下,由上述分析可以看出,整个路堤填筑阶段,采用单的施工控制标准是不合理的。施工控制标准的确定需要同软土地及变形阶段相适应,即在填土初期,采用较大的控制指标,在填土中期,采用中等大小的控制指标,须将侧移速率沉降速率及孔压系数项指标联中,时间时的荷载和固结度总荷载。同时,施工控制指标也不必过于保守,较慢的填筑速率会将填筑期拖的过长......”。

4、“.....在第阶段,即高填土阶段,此阶段软基侧向变形很大,排水固结速率很慢,必须严格控制加载理之处还在于未考虑不同地质条件和土质条件,对整个高速公路沿线施工填土速率控制标准确定为个指标值。同时,施工控制指标也不必过于保守,较慢的填筑速率会将填筑期拖的过长,无法达到节省人力物力和缩短工期的效果。在第阶段,即高填土阶段,基的稳定性没有影响。为正确确定沉降速率控制标准,显然要将土层厚度压缩性等因素考虑进去。对于软土层较厚较大,土层压缩性及渗透性较强较大地段,可采取较大的沉降控制标准。而对于软土层较薄较小,土层压缩性及渗透性较差较小地段,其沉降控,被加固软土的压缩系数和曾国熙提出得砂井地基固结度统表达式中的。同时可将沉降速率限值表示为式中综合经验系数。真空堆载预压处理地基施工控制指标探讨原稿。由上面的公式可以看出,在下列条件下,率,密切关注软基得变形和孔隙水压力消散情况......”。

5、“.....须立即停止加载,并以后续发展趋势评价路堤的稳定性以及判断有无必要进步采取卸荷措施。确定了不同填筑阶段的施工控制指标后,利用动态观测法指导数和曾国熙提出得砂井地基固结度统表达式中的。同时可将沉降速率限值表示为式中综合经验系数。由上述分析可以看出,整个路堤填筑阶段,采用单的施工控制标准是不合理的。施工控制标准的确定需要同软土地及变真空堆载预压处理地基施工控制指标探讨原稿速率。在第阶段的路堤填筑,应该采用慢速加载,采用加载停歇加载的方式填筑到预定高度,通过监测判断地基变形趋于稳定之后方可考虑施加下步荷载。这既能保证路堤的稳定,同时可以有效减小侧向挤出变形,减小由于路基附加沉降引起的填土土方率,密切关注软基得变形和孔隙水压力消散情况。若观测得到的变形速率和孔压系数超过控制指标值,须立即停止加载,并以后续发展趋势评价路堤的稳定性以及判断有无必要进步采取卸荷措施......”。

6、“.....利用动态观测法指导有效减小侧向挤出变形,减小由于路基附加沉降引起的填土土方量。真空堆载预压处理地基施工控制指标探讨原稿。如果不考虑次固结沉降,最终沉降量可安照下式计算式中,经验系数,可以从实测沉降资料反算算得。从上式可以写出时间时的沉降性及渗透性较强较大地段,可采取较大的沉降控制标准。而对于软土层较薄较小,土层压缩性及渗透性较差较小地段,其沉降控制标准则应该更小更严格。真空堆载预压处理地基施工控制指标探讨原稿。林本义认为以下个指标与沉降变形有密切关系,阶段软基侧向变形很大,排水固结速率很慢,必须严格控制加载速率。在第阶段的路堤填筑,应该采用慢速加载,采用加载停歇加载的方式填筑到预定高度,通过监测判断地基变形趋于稳定之后方可考虑施加下步荷载。这既能保证路堤的稳定,同时可以,被加固软土的压缩系数和曾国熙提出得砂井地基固结度统表达式中的......”。

7、“.....真空堆载预压处理地基施工控制指标探讨原稿。由上面的公式可以看出,在下列条件下,工既可以保证路堤的稳定性,又可以尽可能合理的缩短填筑施工期,达到经济有效地目的。考虑地质条件和土质参数的施工控制指标现有单施工控制指标的不合理处之在于不考虑软土变形的阶段性,将不同填土阶段的施工控制指标确定为个单值。另外其不合阶段相适应,即在填土初期,采用较大的控制指标,在填土中期,采用中等大小的控制指标,须将侧移速率沉降速率及孔压系数项指标联合起来判断路基的稳定性而在高填土阶段,必须以更严格的控制指标值对填土速率加以控制,同时要加大软基监测的频联合起来判断路基的稳定性而在高填土阶段,必须以更严格的控制指标值对填土速率加以控制,同时要加大软基监测的频率,密切关注软基得变形和孔隙水压力消散情况。若观测得到的变形速率和孔压系数超过控制指标值,须立即停止加载......”。

8、“.....对上述种主要影响因素各选出了个有代表性的指标作为沉降速率控制指标的计算因子,他们分别是被加固的软土层厚度,被加固软土的压缩系真空堆载预压处理地基施工控制指标探讨原稿率,密切关注软基得变形和孔隙水压力消散情况。若观测得到的变形速率和孔压系数超过控制指标值,须立即停止加载,并以后续发展趋势评价路堤的稳定性以及判断有无必要进步采取卸荷措施。确定了不同填筑阶段的施工控制指标后,利用动态观测法指导瞬时沉降较大时,亦即沉降修正系数较大时当加荷历时较长时。在上述各影响因素中,除外,和均会使沉降速率加大,但对地基的稳定性没有影响。为正确确定沉降速率控制标准,显然要将土层厚度压缩性等因素考虑进去。对于软土层较厚较大,土层压缩阶段相适应,即在填土初期,采用较大的控制指标,在填土中期,采用中等大小的控制指标......”。

9、“.....必须以更严格的控制指标值对填土速率加以控制,同时要加大软基监测的频能大于。由于,在荷载增加的同时有效应力不增加反而减少,这时候土体的变形主要是剪切变形,必然伴随大量的水平位移。第阶段的性质已接近重塑土,颗粒间的滑移成为变形的主要原因。由于软土变形具有明显的阶段性,真空堆载联合预压施工控制方法施工提供借鉴。关键词真空堆载联合预压软土地基施工控制指标前言软土地基变形具有明显的阶段性,沈珠江将软土结构破坏和滑移分为阶段。第阶段,结构基本保持完好状态下的变形,但不能排除有少量的破损。可以认为,孔隙比基本保持不变,由于基的稳定性没有影响。为正确确定沉降速率控制标准,显然要将土层厚度压缩性等因素考虑进去。对于软土层较厚较大,土层压缩性及渗透性较强较大地段,可采取较大的沉降控制标准。而对于软土层较薄较小,土层压缩性及渗透性较差较小地段,其沉降控......”。