1、“.....通过级台阶与十铺水上旅游中心连通。而与地块则预留了连通口,但暂时封堵,日后地块完工后进行连通处理。通过以上设计,外滩交通枢纽层的车库与中山东路地下空间的车库连成了整体。同时,外滩交通枢纽人流也可以通过中山东路地下空间过十铺地区的机动车从外滩中山东路地下通道通过,结合外滩通道的建设,并开发中山东路地下空间。中山东路层为外滩地下通道,层为地下人行通道和商业,层为地下停车库。同时,与外滩交通枢纽地下空间连通,形成地下空间体系。地下空间积。层为公交车候客区,建筑面积层为旅游车候客区,建筑面积层为旅游车停车库,建筑面积。配合十铺地区改造,将以外滩交通枢纽为核心,配建若干地下通道或连通口连通周边项目。包括朝北,与待建地块商业相连,需要下穿新十六铺地下空间系统设计以外滩交通枢纽为核心的地下连通道设计原稿,有人行通道,有机动车库。需要处理较多标高协调事宜......”。

2、“.....车型为公交车和旅游大巴,属于大型车。候车区及停车区位于地下人行通道和商业,层为地下停车库。同时,与外滩交通枢纽地下空间连通,形成地下空间体系。地下空间关系见图图中山东路地下空间层标高与外滩交通枢纽层标高通过连通口相连。者均为车库,可以在停车高峰期间互相利用。者高差,在中山东标高新开河路和人民路地下有大量管线,地下连通道需要满足其不同的覆土深度要求。工作难点本项目核心为外滩交通枢纽,需要考虑与周边地块的地下空间联系,周边项目种类多,有待建,有已建,有正在施工中。地下空间规划性质各不相同,有商业现代城市研究年期陈伟上海城市地下空间总体规划编制的前期研究与建议现代城市研究年期周伟城市地下综合体设计研究同济大学,。十六铺地下空间系统设计以外滩交通枢纽为核心的地下连通道设计原稿。通过以上设计......”。

3、“.....到达十铺水上旅游中心。对于缓解整个十铺地区的地面人行压力起到了极大的作用。结束语承蒙领导厚爱,笔者有幸参加了上海市重点工程之,以外滩交通枢纽为核心的十铺地下空间建筑系统设计。枢纽地下层可以顺利与古城公园连接。外滩交通枢纽与中山东路地下空间对接为缓解外滩地面交通压力,穿过十铺地区的机动车从外滩中山东路地下通道通过,结合外滩通道的建设,并开发中山东路地下空间。中山东路层为外滩地下通道,层为地下和层为旅游大巴车停靠站,层高需考虑旅游大巴车高度。需考虑不同种类汽车在直线坡道和曲线坡道的合理坡度和曲率。地块内有诸多管线穿越,地下空间关系复杂,需要综合分析,分清主次矛盾关系。主要交叉管线有人民路隧道从基地北端下方穿稿。工作难点本项目核心为外滩交通枢纽,需要考虑与周边地块的地下空间联系,周边项目种类多,有待建,有已建,有正在施工中。地下空间规划性质各不相同,有商业......”。

4、“.....有机动车库。需要处理较多标高协调事宜。与中山东路地下空间层室外下沉广场需要通过地下人行通道与地块连通,地下人行通道下方有保留涵管,管顶标高。下沉式广场标高,者高差。需要设臵踏步解决。新开河路北段地下有大量管线,要求覆土深度不小于。人民路下方有大量管线,要求覆土深度不小于。因为地下空间内部设坡道解决,坡长,坡度,满足规范要求。中山东路地下空间的层为人行通道和商业区,标高,通过级台阶与十铺水上旅游中心连通。而与地块则预留了连通口,但暂时封堵,日后地块完工后进行连通处理。本项目用地面积,总建筑面枢纽地下层可以顺利与古城公园连接。外滩交通枢纽与中山东路地下空间对接为缓解外滩地面交通压力,穿过十铺地区的机动车从外滩中山东路地下通道通过,结合外滩通道的建设,并开发中山东路地下空间。中山东路层为外滩地下通道,层为地下,有人行通道,有机动车库。需要处理较多标高协调事宜......”。

5、“.....车型为公交车和旅游大巴,属于大型车。候车区及停车区位于地下度。需考虑不同种类汽车在直线坡道和曲线坡道的合理坡度和曲率。地块内有诸多管线穿越,地下空间关系复杂,需要综合分析,分清主次矛盾关系。主要交叉管线有人民路隧道从基地北端下方穿越,隧道管顶标高基地北侧新开河路南段有保留涵管,管十六铺地下空间系统设计以外滩交通枢纽为核心的地下连通道设计原稿的车库车行道连接与地块的人行通道连接与古城公园的人行通道连接本项目为公共交通枢纽始发站及车库,车型为公交车和旅游大巴,属于大型车。候车区及停车区位于地下,需考虑坡度,曲率,层高的设臵。层为公交车停靠站,层高需考虑公交车高,有人行通道,有机动车库。需要处理较多标高协调事宜......”。

6、“.....车型为公交车和旅游大巴,属于大型车。候车区及停车区位于地下下人行通道内在涵管上方底板标高确定为。涵管上方地下人行通道顶覆土深度要求,结构结算要求人行通道顶板厚度,计算得出涵管位臵通道上方高度为,满足人行通行要求。十六铺地下空间系统设计以外滩交通枢纽为核心的地下连通道设计功能,主体建筑物与周边建筑物的关系及连通方式,需要认真细致的调查研究,树立丝不苟的工作态度,依据现行规范和功能要求,做好设计工作。参考文献宋福春,王冬艳,范雪峰对我国城市地下空间开发利用的思考现代城市研究年期陈伟人行通道,可以利用踏步解决地下人行内上下高差。外滩交通枢纽与周边建筑物地下人行通道的连通设计外滩交通枢纽与地块的地下人行通道的连接,区域关系见图图新开河路南段下方有保留涵管,涵管顶标高,要求涵管顶覆土保护厚度。因此,地枢纽地下层可以顺利与古城公园连接......”。

7、“.....穿过十铺地区的机动车从外滩中山东路地下通道通过,结合外滩通道的建设,并开发中山东路地下空间。中山东路层为外滩地下通道,层为地下需考虑坡度,曲率,层高的设臵。层为公交车停靠站,层高需考虑公交车高度。关于避让管线的处理本项目周边有多条管线穿越,需要复核是否合理避让人民路隧道从基地北端下方穿越,隧道管顶标高。本项目底板标高为,高于隧道管顶。本项目标高新开河路和人民路地下有大量管线,地下连通道需要满足其不同的覆土深度要求。工作难点本项目核心为外滩交通枢纽,需要考虑与周边地块的地下空间联系,周边项目种类多,有待建,有已建,有正在施工中。地下空间规划性质各不相同,有商业穿越,隧道管顶标高基地北侧新开河路南段有保留涵管,管顶标高新开河路和人民路地下有大量管线,地下连通道需要满足其不同的覆土深度要求。通过以上设计,外滩交通枢纽层的车库与中山东路地下空间的车库连成了整体。同时......”。

8、“.....。十六铺地下空间系统设计以外滩交通枢纽为核心的地下连通道设计原稿。和层为旅游大巴车停靠站,层高需考虑旅游大巴车高十六铺地下空间系统设计以外滩交通枢纽为核心的地下连通道设计原稿,有人行通道,有机动车库。需要处理较多标高协调事宜。与中山东路地下空间的车库车行道连接与地块的人行通道连接与古城公园的人行通道连接本项目为公共交通枢纽始发站及车库,车型为公交车和旅游大巴,属于大型车。候车区及停车区位于地下层人行商业空间,到达十铺水上旅游中心。对于缓解整个十铺地区的地面人行压力起到了极大的作用。结束语承蒙领导厚爱,笔者有幸参加了上海市重点工程之,以外滩交通枢纽为核心的十铺地下空间建筑系统设计。该设计要求充分理解主体建筑物的标高新开河路和人民路地下有大量管线,地下连通道需要满足其不同的覆土深度要求......”。

9、“.....需要考虑与周边地块的地下空间联系,周边项目种类多,有待建,有已建,有正在施工中。地下空间规划性质各不相同,有商业系见图图中山东路地下空间层标高与外滩交通枢纽层标高通过连通口相连。者均为车库,可以在停车高峰期间互相利用。者高差,在中山东路地下空间内部设坡道解决,坡长,坡度,满足规范要求。中山东路地下空间的层为人行通道和商业区,标河路。往西,与已建成的古城公园连通,需要下穿人民路。朝东,下穿中山东路地下空间,到达待建十铺水上旅游中心。通过以上设计,外滩交通枢纽地下层可以顺利与古城公园连接。外滩交通枢纽与中山东路地下空间对接为缓解外滩地面交通压力,穿地下空间内部设坡道解决,坡长,坡度,满足规范要求。中山东路地下空间的层为人行通道和商业区,标高,通过级台阶与十铺水上旅游中心连通。而与地块则预留了连通口,但暂时封堵,日后地块完工后进行连通处理。本项目用地面积......”。