1、“.....然后将多车道单方向总流量值归于拥堵的所对应的入口匝道集合记为,具体将其分为拥堵缓行畅通个级别,然后将多车道单方向平均速度值归于拥堵的所对应的入口匝道集合记为。流程如下图拥堵缓行畅通个类别,具体步骤如下初始化随机生成个聚类中心把每个速度数据点分配到离其距离最近的聚类中心所在的簇内当所有速度数据点均已分配完毕,计算目标函数是否最优个聚类中心位置固定取个聚类中心中速度值最小的聚类中心所在的类作为速度拥堵类输出速度拥堵类所对应的拥堵的入口匝道集合。关键词高架桥拥堵空间热点聚类背景随着城市路网的不断发展完善,越来越凸显了高架桥的重要性,与此同时,大中城市建立了完善的高架桥体系缓解平面的交通负程学东南大学。基于升降式限高架的高架桥拥堵空间热点自动提取方法原稿......”。

2、“.....将其分为拥堵缓行畅通个级别,然后将多车道单方向平均速度值归于拥堵的所对应的入口基于升降式限高架的高架桥拥堵空间热点自动提取方法原稿度和流量这两类数据,提高匝道拥堵点位提取的精度和可靠性,为高架桥的拥堵管理有的放矢提供了可靠的解决方法参考文献有的入口匝道,通过分析处理,可以得到在高架桥系统中拥堵比较集中的入口匝道,因此在选择时间周期的时候综合考虑高架桥系统管理的需求。综上所述,通过升降式限高架前端的流量数据回传到服务器,通过对每个入口匝道的流量和速度的历史数据分析可以得到拥堵比较集中的匝道点位。本方法综合利用求。综上所述,通过升降式限高架前端的流量数据回传到服务器......”。

3、“.....本方法综合利用速度和流量这两类数据,提高匝道拥堵点位提取的精度和可靠性,为高架桥的拥堵管理有的放矢提供了可靠的解决方法参考文献的聚类中心所在的类作为流量拥堵类输出流量拥堵类所对应的拥堵的入口匝道集合。高架桥拥堵空间热点判别结论在现实的交通管理中,管理者很难集中人力和物力有针对性去解决存在严重拥堵问题的入口匝道,本发明能够提取个城市或者个区域拥堵集中的高架桥入口匝道的点位,通过对这些拥堵的空总体流程种基于升降式限高架的高架桥拥堵空间热点自动提取方法,流程如图所示。以多车道单方向总流量为参数进行空间热点评估将样本集合内所有的多车道单方向总流量值作为数据源进行数据分类,将其分为拥堵缓行畅通个级别......”。

4、“.....具体高架的数据接入回传到后台服务器,所述升降式限高架的设备数据包括设备编号所处位置编号匝道名称入口匝道编号入口匝道速度数据和入口匝道流量数据。所述个采集周期的范围为分钟分钟,多车道单方向平均速度是将各车道的单方向速度求平均得到,多车道单方向总流量是将各个车道的单方向流量求和黄赟,唐弋清,邹娇,杜瑞源,夏崧洋基于交通拥堵指数城市高峰小时估计方法研究科技资讯年第期王炜过秀成交通度和流量这两类数据,提高匝道拥堵点位提取的精度和可靠性,为高架桥的拥堵管理有的放矢提供了可靠的解决方法参考文献,对性去解决存在严重拥堵问题的入口匝道,本发明能够提取个城市或者个区域拥堵集中的高架桥入口匝道的点位,通过对这些拥堵的空间热点形成原因分析,可以提出很好的缓解拥堵的效果,这些热点的交通拥堵问题缓解了......”。

5、“.....本论文的研究对象是整个高架桥系统内所基于升降式限高架的高架桥拥堵空间热点自动提取方法原稿得到。基于升降式限高架的高架桥拥堵空间热点自动提取方法原稿。本文提供种以升降式限高架为技术支撑,以其获取的入口匝道流量速度等信息为基础,经处理分析进而实现对高架桥拥堵空间热点的自动提取,提高匝道拥堵点位提取的精度和可靠性的基于升降式限高架的高架桥拥堵空间热点自动提取方度和流量这两类数据,提高匝道拥堵点位提取的精度和可靠性,为高架桥的拥堵管理有的放矢提供了可靠的解决方法参考文献,文提供种以升降式限高架为技术支撑,以其获取的入口匝道流量速度等信息为基础,经处理分析进而实现对高架桥拥堵空间热点的自动提取......”。

6、“.....数据获取和预处理通过解析协议,将高架桥系统内所有匝道口升降式限总流量值作为数据源进行数据分类,将其分为拥堵缓行畅通个级别,然后将多车道单方向总流量值归于拥堵的所对应的入口匝道集合记为,具体步骤如下初始化随机生成个聚类中心把每个流量数据点分配到离其距离最近的聚类中心所在的簇内当所有流量数据点均已分配完毕,计算目标函数是否最优,黄赟,唐弋清,邹娇,杜瑞源,夏崧洋基于交通拥堵指数城市高峰小时估计方法研究科技资讯年第期王炜过秀成交通工程学东南大学。基于升降式限高架的高架桥拥堵空间热点自动提取方法原稿。总体流程种基于升降式限高架的高架桥拥堵空间热点自动提取方法,流程如图所示。,有的入口匝道,通过分析处理,可以得到在高架桥系统中拥堵比较集中的入口匝道......”。

7、“.....综上所述,通过升降式限高架前端的流量数据回传到服务器,通过对每个入口匝道的流量和速度的历史数据分析可以得到拥堵比较集中的匝道点位。本方法综合利用体步骤如下初始化随机生成个聚类中心把每个流量数据点分配到离其距离最近的聚类中心所在的簇内当所有流量数据点均已分配完毕,计算目标函数是否最优化,也就是所有的流量数据点到其所对应的聚类中心距离度量最小重复至,直至个聚类中心位置固定取个聚类中心中流量值最大,也就是所有的流量数据点到其所对应的聚类中心距离度量最小重复至,直至个聚类中心位置固定取个聚类中心中流量值最大的聚类中心所在的类作为流量拥堵类输出流量拥堵类所对应的拥堵的入口匝道集合。高架桥拥堵空间热点判别结论在现实的交通管理中......”。

8、“.....提高匝道拥堵点位提取的精度和可靠性,为高架桥的拥堵管理有的放矢提供了可靠的解决方法参考文献,化,也就是所有的速度数据点到其所对应的聚类中心距离度量最小重复至,直至个聚类中心位置固定取个聚类中心中速度值最小的聚类中心所在的类作为速度拥堵类输出速度拥堵类所对应的拥堵的入口匝道集合。以多车道单方向总流量为参数进行空间热点评估将样本集合内所有的多车道单方向有的入口匝道,通过分析处理,可以得到在高架桥系统中拥堵比较集中的入口匝道,因此在选择时间周期的时候综合考虑高架桥系统管理的需求。综上所述,通过升降式限高架前端的流量数据回传到服务器,通过对每个入口匝道的流量和速度的历史数据分析可以得到拥堵比较集中的匝道点位。本方法综合利用......”。

9、“.....但是高架桥的兴起和广泛应用是近些年的事情,目前主要集中在硬件基础设施的建设,对高架桥的智能化管理,运行评估都缺少科学可靠的方法。空间热点评估以多车道单方向平均速度为参数进行空间热点评估将样本集合内所有的多车道单方向平均速度值作为数据源进行数据分类,匝道集合记为。流程如下图拥堵缓行畅通个类别,具体步骤如下初始化随机生成个聚类中心把每个速度数据点分配到离其距离最近的聚类中心所在的簇内当所有速度数据点均已分配完毕,计算目标函数是否最优化,也就是所有的速度数据点到其所对应的聚类中心距离度量最小重复至,直至黄赟,唐弋清,邹娇,杜瑞源,夏崧洋基于交通拥堵指数城市高峰小时估计方法研究科技资讯年第期王炜过秀成交通间热点形成原因分析,可以提出很好的缓解拥堵的效果,这些热点的交通拥堵问题缓解了......”。