1、“.....当驾驶员在行走过程中需要减速时,踩下制动踏板后制动力增加的速纵多路换向阀实现卸污后盖的开启关闭以及罐体的举升下降。矿用防爆吸污车液压及气动系统的设计与优化原稿。图矿用防爆吸污车气动原理简图在吸污工况时,将通阀旋转至吸污位置,此时气体流向为吸污罐内。带有定湿度的空气经通阀进入水气分离器,在这里水被分离出来,而气体则到达真空泵的吸气口。气体在真空泵内与泵内的润滑油吸污车液压原理双联齿轮泵行走吸污切换阀真空泵驱动马达单稳阀搅拌马达罐体油缸后盖开启油缸多路换向阀多功能湿式制动器双回路液压制动阀双回路充液阀蓄能器驻车制动阀液控换向阀转向器优先阀转向油缸吸污控制回路吸污控制回路中的真空泵采用双联齿轮泵真空泵驱动马达的驱动形式,真空泵与真空泵油气分离器再进入通阀,最后进入吸污罐,向吸污罐内加压使煤泥等杂质快速排出......”。

2、“.....图矿用防爆吸污车气动原理简图在吸污工况时,将通阀旋转至吸污位置,此时气体流向为吸污罐内。带有定湿度的空气经通阀进入水气分离器,在这里水被分离出来,而气体则到达真空泵的吸气口。气体在真矿用防爆吸污车液压及气动系统的设计与优化原稿增加相对较快。之所以出现这种状况,是因为在第阶段时,阀芯的动作只与其中根弹簧有关,而在第阶段时,阀芯的动作与其中根弹簧都关联,第阶段弹簧的刚度要大于第阶段弹簧的刚度。双回路液压制动阀的这种变斜率输出特性非常适合驾驶员对车辆的制动操纵,有利于提高车辆的制动平稳性。如果车辆在行驶过程中需要减速而不是停车时,驾击现象,提高了驾驶员的操作舒适性。参考文献程玉军防爆胶轮车制动系统冲击问题的研究煤矿机械,刘杰胶轮车全液压制动系统制动压力动态特性研究煤炭工程,刘杰胶轮车全液压双回路制动阀静态特性分析液压与气动,。在排污工况时,为了防止整车向后倾翻和损坏前后机架铰接部位......”。

3、“.....此时踏板运行的行程包括个阶段,第阶段为,第阶段为,第阶段为。从图可以看出,第阶段直线的斜率要大于第阶段直线的斜率,制动压力随踏板角位移变化增加的速度非常清楚直观地体现在条直线上,制动压力在第阶段增加相对较慢,在第阶时,驾驶员则需操纵踏板使其经历个阶段,在第阶段,可使车辆先减速运行,当车辆速度减小以后,再经历第阶段的快速减速,最终使车辆停止。可见,双回路液压制动阀的这种输出特性,既能够缓冲制动前冲现象,又能够保证车辆及时制动停车,从而非常理想地满足了车辆制动需求。结论液压系统中采用了多功能湿式制动器,实现了行车制动驻段直线的斜率要大于第阶段直线的斜率,制动压力随踏板角位移变化增加的速度非常清楚直观地体现在条直线上,制动压力在第阶段增加相对较慢,在第阶段增加相对较快。之所以出现这种状况,是因为在第阶段时,阀芯的动作只与其中根弹簧有关,而在第阶段时......”。

4、“.....第阶段弹簧的刚度要大于第阶段弹簧的刚度。双车制动及紧急制动种功能,不仅减少了制动器的重复布置,使得传动系结构简单,也不易受外界恶劣环境如高粉尘等的影响,性能可靠。在吸污系统中采用了搅拌装置,使得吸污作业高效快捷。在整车吸污系统与行走系统之间采用了闭锁功能,使得操作安全性更高。采用了双弹簧控制双回路制动阀阀芯动作实现变斜率输出特性的结构,减少了制动制动回路的优化该型车辆在初期使用过程中存在点刹过于灵敏,制动冲击力大,操纵舒适性差的问题。经分析,主要原因是由于所选用的双回路液压制动阀的压力输出特性与多功能湿式制动器产生的制动力矩匹配不当造成的。该双回路液压制动阀阀芯的动作是通过单弹簧控制的,当驾驶员在行走过程中需要减速时,踩下制动踏板后制动力增加的速感流量放大型转向器液压泵溢流阀优先阀及转向油缸等组成的全液压转向系统......”。

5、“.....该车的主要特点是不仅配备有煤泥搅拌装置,使吸污作业更快捷有效,同时在逻辑操作上使得整车行走和吸污两套系路液压制动阀的这种输出特性,既能够缓冲制动前冲现象,又能够保证车辆及时制动停车,从而非常理想地满足了车辆制动需求。结论液压系统中采用了多功能湿式制动器,实现了行车制动驻车制动及紧急制动种功能,不仅减少了制动器的重复布置,使得传动系结构简单,也不易受外界恶劣环境如高粉尘等的影响,性能可靠。在吸污系统中采用了阀,排出定量的煤泥等杂质后再通过罐体油缸和后盖开启油缸使吸污罐举升并打开后盖进行卸载。为了加快向外排污的速度,可向吸污罐内进行加压,此时气体流向为将通阀旋转至排污位置,空气从通阀排气装置口吸入,经水气分离器到真空泵的吸气口。气体在真空泵内与泵内的润滑油混合,然后从真空泵的排气口排出......”。

6、“.....不仅减少了制动器的重复布置,使得传动系结构简单,也不易受外界恶劣环境如高粉尘等的影响,性能可靠。在吸污系统中采用了搅拌装置,使得吸污作业高效快捷。在整车吸污系统与行走系统之间采用了闭锁功能,使得操作安全性更高。采用了双弹簧控制双回路制动阀阀芯动作实现变斜率输出特性的结构,减少了制动增加相对较快。之所以出现这种状况,是因为在第阶段时,阀芯的动作只与其中根弹簧有关,而在第阶段时,阀芯的动作与其中根弹簧都关联,第阶段弹簧的刚度要大于第阶段弹簧的刚度。双回路液压制动阀的这种变斜率输出特性非常适合驾驶员对车辆的制动操纵,有利于提高车辆的制动平稳性。如果车辆在行驶过程中需要减速而不是停车时,驾阀的压力输出特性与多功能湿式制动器产生的制动力矩匹配不当造成的。该双回路液压制动阀阀芯的动作是通过单弹簧控制的,当驾驶员在行走过程中需要减速时,踩下制动踏板后制动力增加的速率较快......”。

7、“.....为了减少制动冲击力,提高驾驶员操纵舒适性,通过分析采用了双弹簧控制双回路制动阀阀芯动矿用防爆吸污车液压及气动系统的设计与优化原稿相互闭锁,操作安全性高。转向回路通过建立双桥驱动铰接式矿用防爆吸污车在空载和满载种状态下的原地转向运动学和动力学模型,利用虚位移原理计算整车的最大转向阻力矩,以此为依据确定液压油缸转向器以及液压泵的相关参数,该转向回路采用了由静态信号负荷传感流量放大型转向器液压泵溢流阀优先阀及转向油缸等组成的全液压转向系增加相对较快。之所以出现这种状况,是因为在第阶段时,阀芯的动作只与其中根弹簧有关,而在第阶段时,阀芯的动作与其中根弹簧都关联,第阶段弹簧的刚度要大于第阶段弹簧的刚度。双回路液压制动阀的这种变斜率输出特性非常适合驾驶员对车辆的制动操纵,有利于提高车辆的制动平稳性。如果车辆在行驶过程中需要减速而不是停车时,驾态特性研究煤炭工程......”。

8、“.....。转向回路通过建立双桥驱动铰接式矿用防爆吸污车在空载和满载种状态下的原地转向运动学和动力学模型,利用虚位移原理计算整车的最大转向阻力矩,以此为依据确定液压油缸转向器以及液压泵的相关参数,该转向回路采用了由静态信号负荷传倾翻和损坏前后机架铰接部位,应先开启排污口上的球阀,排出定量的煤泥等杂质后再通过罐体油缸和后盖开启油缸使吸污罐举升并打开后盖进行卸载。为了加快向外排污的速度,可向吸污罐内进行加压,此时气体流向为将通阀旋转至排污位置,空气从通阀排气装置口吸入,经水气分离器到真空泵的吸气口。气体在真空泵内与泵内的润滑油混合,搅拌装置,使得吸污作业高效快捷。在整车吸污系统与行走系统之间采用了闭锁功能,使得操作安全性更高。采用了双弹簧控制双回路制动阀阀芯动作实现变斜率输出特性的结构,减少了制动冲击现象,提高了驾驶员的操作舒适性......”。

9、“.....刘杰胶轮车全液压制动系统制动压力车制动及紧急制动种功能,不仅减少了制动器的重复布置,使得传动系结构简单,也不易受外界恶劣环境如高粉尘等的影响,性能可靠。在吸污系统中采用了搅拌装置,使得吸污作业高效快捷。在整车吸污系统与行走系统之间采用了闭锁功能,使得操作安全性更高。采用了双弹簧控制双回路制动阀阀芯动作实现变斜率输出特性的结构,减少了制动驶员通过操纵踏板,使踏板处在第阶段即可满足制动要求,因为此时,制动力增加缓慢,驾驶员更容易控制车辆行驶状态,不至于脚踩下去车辆立即抱死停车。当车辆在行驶过程中需要制动停车时,驾驶员则需操纵踏板使其经历个阶段,在第阶段,可使车辆先减速运行,当车辆速度减小以后,再经历第阶段的快速减速,最终使车辆停止。可见,双实现变斜率输出特性的结构,此时踏板运行的行程包括个阶段,第阶段为,第阶段为,第阶段为。从图可以看出......”。