1、“.....图方案走向示意图优点线况唯亭北区位于苏州工业园区北部,南侧与中新合作区隔娄江相望,北侧紧邻阳澄湖,地理位置十分优越,是苏州工业园区的北部门户。随着园区的快速发展,星湖街星华街星港街等贯通园区南北的主要道路相继建成,唯亭北区与园区的联系愈加紧密,而线路继续东行,在阳澄湖底下穿京沪高铁后向东拐,下穿晴碧园别墅小区后拐入前进路,分别于环城西路和新城路路口设站。图建设规划方案走向示意图优点对地块影响较小绕避草鞋山保护范围。苏州市轨道交通线园区段线路方案研究论文原稿级,将唯亭北区建设成为生态休闲科技宜居的湖滨新镇。周边建设为居民提供商业休闲文化娱乐等生活服务功能。规划居住人口万人。苏州市轨道交通线园区段线路方案研究论文原稿。线路平面应在满足功能的前提下力求顺直......”。

2、“.....方案比选图起点城铁阳澄湖段方案比选示意图表方案比较表线路方案研究结论通过比较,可以看出方案从阳澄湖底下穿高铁,方案下穿国家级文物保护区的保应综合考虑的主要问题铁道勘察,地铁设计规范。园区唯亭片区概况唯亭北区位于苏州工业园区北部,南侧与中新合作区隔娄江相望,北侧紧邻阳澄湖,地理位置十分优越,是苏州工业园区的北部门户。随着园区的快速发展,星湖街星华街星港街等澄湖南站,之后线路下穿阳澄湖后进入昆山市沿前进路敷设,于环城西路和新城路路口设站。图方案走向示意图优点线型顺直下穿高铁处可进行地面加固绕避草鞋山保护范围阳澄湖南站客流吸引较好。缺点与号线型换乘,两线难以设置联络线铁阳澄湖段方案比选示意图表方案比较表线路方案研究结论通过比较,可以看出方案从阳澄湖底下穿高铁,方案下穿国家级文物保护区的保护范围,这两个方案的审批难度都很大,工程可实施性比较低方案需拆迁青苑商业广场......”。

3、“.....沿夷亭路向北下穿在建的号线停车场悬珠花园小区华谊影城后转向东沿听波路走行,于阳澄环路路口设阳澄湖南站,之后线路下穿阳澄湖后进入昆山市沿前进路敷设,于环城西路和新城路路口设站。图方案走向示意图优联络线方案下穿高铁可以地面加固,工程可实施性强,且阳澄湖南站周边规划为住宅和商业用地,客流吸引相对较好,符合城市规划的要求,最终本段线路推荐方案。参考文献王仕春城市轨道交通规划选线存在问题及建议铁道工程学报,刘春明铁路选方案线路出唯亭站后向北下穿京沪高速公路路基京沪高铁华谊兄弟影视城东南角建筑后转向东沿听波路走行,于阳澄环路夷陵山街间设阳澄湖南站,之后下穿阳澄湖后进入昆山市沿前进路向东敷设,于环城西路和新城路路口设站。图方案走向示意图优点线览中心等重要客流集散点。线线路全长,均为地下线。设站座,其中换乘站座,全线设段场。预留远期延伸至太仓南站的支线,长约,设站座......”。

4、“.....最终本段线路推荐方案。参考文献王仕春城市轨道交通规划选线存在问题及建议铁道工程学报,刘春明铁路选线应综合考虑的主要问题铁道勘察,地铁设计规范。图方案走向示意图优点绕避草鞋山保护范围下穿高铁处可进行地面加固。缺点贯通园区南北的主要道路相继建成,唯亭北区与园区的联系愈加紧密,而沪宁城际铁路园区站的设置,更是为唯亭北区的发展提供了充足的动力。在保护唯亭北区自然生态环境基础上,挖掘生态休闲旅游科技创新产业的潜力,提升产业结构,促进产业转型联络线方案下穿高铁可以地面加固,工程可实施性强,且阳澄湖南站周边规划为住宅和商业用地,客流吸引相对较好,符合城市规划的要求,最终本段线路推荐方案。参考文献王仕春城市轨道交通规划选线存在问题及建议铁道工程学报......”。

5、“.....方案比选图起点城铁阳澄湖段方案比选示意图表方案比较表线路方案研究结论通过比较,可以看出方案从阳澄湖底下穿高铁,方案下穿国家级文物保护区的保。缺点区间侵入草鞋山建控范围局部侵入保护范围下穿华谊影视城局部地块切割葑亭大道沪宁高速公路间地块。方案起点站与号线唯亭站垂直换乘,沿夷亭路向北下穿在建的号线停车场悬珠花园小区华谊影城后转向东沿听波路走行,于阳澄环路路口设苏州市轨道交通线园区段线路方案研究论文原稿要求,合理选择线位站位。图方案走向示意图优点绕避草鞋山保护范围下穿高铁处可进行地面加固。缺点阳澄湖南站周边现状及规划主要为工业用地,客流吸引差下穿青苑新村幢住宅楼新天伦创意园厂房万冠塑胶公司区间切割阳澄湖大道北侧部分地拆除青苑商业广场唯亭医院等建筑下穿号线唯亭北停车场悬珠花园栋层住宅楼华谊影视城地块......”。

6、“.....可以看出方案从阳澄湖底下穿高铁,方案下穿国家级文物保护区的保城中心城区核心区东部经济技术开发区陆家镇花桥国际商务区,终点与上海地铁号线衔接,串联了沪宁城际铁路阳澄湖站花桥站等重要交通枢纽以及文化艺术中心西部医疗中心玉山广场市民活动中心昆山市政府东部医疗中心国际会展中心世茂广场花桥国际提供商业休闲文化娱乐等生活服务功能。规划居住人口万人。苏州市轨道交通线园区段线路方案研究论文原稿。方案线路出唯亭站后向北下穿京沪高速公路路基京沪高铁华谊兄弟影视城东南角建筑后转向东沿听波路走行,于阳澄环路夷陵山街间设澄湖南站周边现状及规划主要为工业用地,客流吸引差下穿青苑新村幢住宅楼新天伦创意园厂房万冠塑胶公司区间切割阳澄湖大道北侧部分地块。线路概况苏州市轨道交通线起于工业园区唯亭镇,起点与苏州轨道交通号线衔接,沿途经过昆山市西部联络线方案下穿高铁可以地面加固,工程可实施性强......”。

7、“.....客流吸引相对较好,符合城市规划的要求,最终本段线路推荐方案。参考文献王仕春城市轨道交通规划选线存在问题及建议铁道工程学报,刘春明铁路选护范围,这两个方案的审批难度都很大,工程可实施性比较低方案需拆迁青苑商业广场,且无法与在建苏州号线设置联络线方案下穿高铁可以地面加固,工程可实施性强,且阳澄湖南站周边规划为住宅和商业用地,客流吸引相对较好,符合城市规划的澄湖南站,之后线路下穿阳澄湖后进入昆山市沿前进路敷设,于环城西路和新城路路口设站。图方案走向示意图优点线型顺直下穿高铁处可进行地面加固绕避草鞋山保护范围阳澄湖南站客流吸引较好。缺点与号线型换乘,两线难以设置联络线线型相对较好下穿高铁处可进行地面加固阳澄湖南站周边规划主要为居住及商业用地,且车站可覆盖西侧的华谊影城,客流吸引相对较好......”。

8、“.....之后下穿阳澄湖后进入昆山市沿前进路向东敷设,于环城西路和新城路路口设站。图方案走向示意图优点线型相对较好下穿高铁处可进行地面加固阳澄湖南站周边规划主要为居住及商业用地,且车站可覆盖西侧的华谊影城,客流吸引相对较苏州市轨道交通线园区段线路方案研究论文原稿拆除青苑商业广场唯亭医院等建筑下穿号线唯亭北停车场悬珠花园栋层住宅楼华谊影视城地块。方案比选图起点城铁阳澄湖段方案比选示意图表方案比较表线路方案研究结论通过比较,可以看出方案从阳澄湖底下穿高铁,方案下穿国家级文物保护区的保沪宁城际铁路园区站的设置,更是为唯亭北区的发展提供了充足的动力。在保护唯亭北区自然生态环境基础上,挖掘生态休闲旅游科技创新产业的潜力,提升产业结构,促进产业转型升级,将唯亭北区建设成为生态休闲科技宜居的湖滨新镇。周边建设为居澄湖南站,之后线路下穿阳澄湖后进入昆山市沿前进路敷设,于环城西路和新城路路口设站......”。

9、“.....缺点与号线型换乘,两线难以设置联络线线路平面应在满足功能的前提下力求顺直,尽量采用较大的曲线半径沿道路布线。应充分考虑现有及规划的地面建筑物地下构筑物市政管线工程地质水文地质施工方法工程造价等诸多因素进行多方案比较,选出经济合理技术可行的线路方案。园区唯亭片区半径沿道路布线。应充分考虑现有及规划的地面建筑物地下构筑物市政管线工程地质水文地质施工方法工程造价等诸多因素进行多方案比较,选出经济合理技术可行的线路方案。建规方案线路出唯亭站后下穿京沪高速公路高架桥后于夷陵山街路口设站,而贯通园区南北的主要道路相继建成,唯亭北区与园区的联系愈加紧密,而沪宁城际铁路园区站的设置,更是为唯亭北区的发展提供了充足的动力。在保护唯亭北区自然生态环境基础上,挖掘生态休闲旅游科技创新产业的潜力,提升产业结构......”。