1、“.....上下缸温差的产生般是由于汽缸的保温不良疏水倒串和汽缸进冷水进冷气或机制造的亚临界次中间再热单轴双缸双排汽直接空冷抽汽凝汽式汽轮机。在汽轮机启动运行或停机过程中,过大的上下缸及内外壁温差可能导致汽缸变型,引起汽轮机动静部分碰磨,诱发汽轮机振动甚至造成大轴的弯曲。上下缸温差的产生般是由于汽缸的保温不良疏水倒串和汽缸进冷水进冷气或者些不可避免因素引起的,由于汽轮机上下的高中压上下缸温差是以内缸壁温为准。但现实中,高中压缸温度测点般布臵在外缸内壁面,这种布臵便于现场检修和日常维护,但不能及时反映内缸金属温度的真实变化,尤其是在高中压内缸,高中压缸进汽部分温度剧烈变化时。停机后,主汽门不严,主蒸汽泄露进入缸体,漏入的湿气在上缸凝结放热,致使高压下缸在停机后温降率。怀安热电汽轮机上下缸温差大的原因分析及措施吴永祥论文原稿。汽机缸体夹层冷却蒸汽的流动变化......”。

2、“.....高中压进汽集中布臵在中部,形成合缸中部的高温区,按各级做功逐步降温至两端低温区,而夹层冷却蒸汽主要作用就是冷却高温区的进汽部分。当夹层冷却或加热汽体在流动过程怀安热电汽轮机上下缸温差大的原因分析及措施吴永祥论文原稿变化,大轴弯曲断叶片等恶性事故。结语汽轮机般均采用双缸双排汽结构,高中压缸合并。在高压上缸布臵段抽汽,高压排汽取段抽汽,中压下缸布臵段抽汽,中压排汽布臵段抽汽。抽汽供高加用汽,段抽汽供除氧器辅汽联箱,段抽汽供热网及号低加。在主再热蒸汽管道缸体底部抽汽管道上布臵有大量的疏水管。鉴于此种结构及。温度的测点都布臵在外缸,测量的是外缸内壁的温度。国标规定的高中压上下缸温差是以内缸壁温为准。但现实中,高中压缸温度测点般布臵在外缸内壁面,这种布臵便于现场检修和日常维护,但不能及时反映内缸金属温度的真实变化,尤其是在高中压内缸,高中压缸进汽部分温度剧烈变化时。正常运行时......”。

3、“.....定期时,严禁用吊车强行盘车。机组停运后认真执行防进水措施并且保证各阀门严密,停机后应认真监视热井高压加热器水位和除氧器水位,防止汽轮机进水。在机组启动运行停运过程中,尤其要注意主再热蒸汽减温水和高压旁路减温水的控制。主蒸汽及高旁减温水泄漏进入缸体,致使高压缸下缸温度发生突降,往往会造成机组上下缸温度剧疏水和蒸汽进入扩容器,使得原本处于真空状态下的扩容器变成正压状态,而此时汽机缸体内部又处于真空状态,使部分湿蒸汽倒流进入汽缸。汽机缸体夹层冷却蒸汽的流动变化,以上机组采用高中压缸合缸及内外双缸。高中压进汽集中布臵在中部,形成合缸中部的高温区,按各级做功逐步降温至两端低温区,而夹层冷却蒸汽主要作部分凝结放热,凝结水在下缸形成水膜从而影响下缸传热,造成下缸温升比上缸慢,但是在机组带上定的负荷之后汽缸内壁已有较高的温度,由于此时机组进汽量明显增加......”。

4、“.....下缸水膜不易形成,传热相对加强。另外,高低压加热器随机投入加之缸体疏水作用,并网初期抽汽门起到很大的用就是冷却高温区的进汽部分。当夹层冷却或加热汽体在流动过程中,由于高中压平衡活塞汽封等处的结构发生变化或异常,使缸体加热或冷却介质流量速度发生变化,势必在机组启动停运大幅度变负荷过程中使得缸体温度水平发生变化。高中压缸温度测点共有对,即高压缸上下缸温度中压缸进汽端上下缸温度中压缸排汽端上下缸温摘要怀安热电燃煤机组采用上海汽轮机制造的亚临界次中间再热单轴双缸双排汽直接空冷抽汽凝汽式汽轮机。在汽轮机启动运行或停机过程中,过大的上下缸及内外壁温差可能导致汽缸变型,引起汽轮机动静部分碰磨,诱发汽轮机振动甚至造成大轴的弯曲。上下缸温差的产生般是由于汽缸的保温不良疏水倒串和汽缸进冷水进冷气或停运过程中,尤其要注意主再热蒸汽减温水和高压旁路减温水的控制。主蒸汽及高旁减温水泄漏进入缸体......”。

5、“.....往往会造成机组上下缸温度剧烈变化,大轴弯曲断叶片等恶性事故。结语汽轮机般均采用双缸双排汽结构,高中压缸合并。在高压上缸布臵段抽汽,高压排汽取段抽汽,中压下缸布臵段抽汽,中不够完善。主再热蒸汽疏水,缸体疏水,导汽管疏水及其他疏水,先全部集中在根疏水集管上,再通过扩容器到排汽装臵。由于各疏水压力等级不能保证时时致,从而出现个别疏水管出现返水返汽现象。怀安热电汽轮机上下缸温差大的原因分析及措施吴永祥论文原稿。锅炉水压实验前,必须在锅炉到汽轮机的蒸汽管道加装堵板并且保检查水位自动调节装臵和水位超限报警装臵,防止发生满水事故。高低压加热器水位调整和保护报警装臵要定期进行检查试验,保证其动作可靠性。高低压加热器保护不能满足运行要求或泄漏时,禁止加热器投入运行。在机组起动前应全开主再热蒸汽疏水门,高低压疏水联箱应分开,疏水管应按压力顺序接入联箱......”。

6、“.....当夹层冷却或加热汽体在流动过程中,由于高中压平衡活塞汽封等处的结构发生变化或异常,使缸体加热或冷却介质流量速度发生变化,势必在机组启动停运大幅度变负荷过程中使得缸体温度水平发生变化。高中压缸温度测点共有对,即高压缸上下缸温度中压缸进汽端上下缸温度中压缸排汽端上下缸温变化,大轴弯曲断叶片等恶性事故。结语汽轮机般均采用双缸双排汽结构,高中压缸合并。在高压上缸布臵段抽汽,高压排汽取段抽汽,中压下缸布臵段抽汽,中压排汽布臵段抽汽。抽汽供高加用汽,段抽汽供除氧器辅汽联箱,段抽汽供热网及号低加。在主再热蒸汽管道缸体底部抽汽管道上布臵有大量的疏水管。鉴于此种结构及压都要严格按运行规程规定,保证必要的蒸汽过热度,般蒸汽过热度不低于。停机后如果上下缸温差大并且盘车电流较正常值大摆动或有异音时,应查明原因及时处理。当汽封摩擦严重时,将转子高点臵于最高位臵,关闭汽缸疏水,保持上下缸温差,监视转子弯曲度......”。

7、“.....再手动盘车。当盘车盘不动怀安热电汽轮机上下缸温差大的原因分析及措施吴永祥论文原稿排汽布臵段抽汽。抽汽供高加用汽,段抽汽供除氧器辅汽联箱,段抽汽供热网及号低加。在主再热蒸汽管道缸体底部抽汽管道上布臵有大量的疏水管。鉴于此种结构及系统方式,难免在机组运行启停过程中形成上下缸温差。而上下缸温差过大的原因多种多样,如何对症下药,将上下缸温差控制在正常的范围内,希望本文对大家有所帮助变化,大轴弯曲断叶片等恶性事故。结语汽轮机般均采用双缸双排汽结构,高中压缸合并。在高压上缸布臵段抽汽,高压排汽取段抽汽,中压下缸布臵段抽汽,中压排汽布臵段抽汽。抽汽供高加用汽,段抽汽供除氧器辅汽联箱,段抽汽供热网及号低加。在主再热蒸汽管道缸体底部抽汽管道上布臵有大量的疏水管。鉴于此种结构及当汽封摩擦严重时,将转子高点臵于最高位臵,关闭汽缸疏水,保持上下缸温差,监视转子弯曲度,当确认转子弯曲度正常后......”。

8、“.....当盘车盘不动时,严禁用吊车强行盘车。机组停运后认真执行防进水措施并且保证各阀门严密,停机后应认真监视热井高压加热器水位和除氧器水位,防止汽轮机进水。在机组启动运行响下缸传热,造成下缸温升比上缸慢,但是在机组带上定的负荷之后汽缸内壁已有较高的温度,由于此时机组进汽量明显增加,汽缸内汽体流速流量增大冲刷及卷带作用显著加强,下缸水膜不易形成,传热相对加强。另外,高低压加热器随机投入加之缸体疏水作用,并网初期抽汽门起到很大的疏水及导流作用,加速了缸体的传热,下缸温证严密,打水压后的机组启动,在原有疏水系统正常投运的情况下,开启中主门前疏水手动门,并且适当提前开启高低旁。在汽轮机滑参数起动或者滑参数停机时,汽温汽压都要严格按运行规程规定,保证必要的蒸汽过热度,般蒸汽过热度不低于。停机后如果上下缸温差大并且盘车电流较正常值大摆动或有异音时,应查明原因及时处理用就是冷却高温区的进汽部分......”。

9、“.....由于高中压平衡活塞汽封等处的结构发生变化或异常,使缸体加热或冷却介质流量速度发生变化,势必在机组启动停运大幅度变负荷过程中使得缸体温度水平发生变化。高中压缸温度测点共有对,即高压缸上下缸温度中压缸进汽端上下缸温度中压缸排汽端上下缸温系统方式,难免在机组运行启停过程中形成上下缸温差。而上下缸温差过大的原因多种多样,如何对症下药,将上下缸温差控制在正常的范围内,希望本文对大家有所帮助正常运行中机组进汽参数负荷急剧变化高压加热器的不正常退出运行单阀门与顺序阀的切换等,也会导致缸温变化,从而出现上下缸温差。结构性或设备缺陷疏水设时,严禁用吊车强行盘车。机组停运后认真执行防进水措施并且保证各阀门严密,停机后应认真监视热井高压加热器水位和除氧器水位,防止汽轮机进水。在机组启动运行停运过程中,尤其要注意主再热蒸汽减温水和高压旁路减温水的控制......”。