1、“.....吕小华,张攀科高速公路特长隧道贯通误差控制测量技术中国高新科技,。在高速公路测量放线中的应用技术是技术的突破和创新,是在技术基础上发展起来的项新的定位测量方式,在高速公路测量放线中具有重要的应用上所述,采用技术进行高速公路的测量能够有效降低测量人员工作强度,提高测量效率。技术的高效高精度以及快速特点让高速公路相关数据测量更为准确,尤其是对公路中桥梁隧道的测量方面,能够实现中桩测量实施放样以及点位测量,加上技术的支卫星接收的遮蔽地带,技术和技术两者都无能为力,这时候就需要运用全站仪等传统的测量根据,然后利用和全站仪的数据进行对接,就能够解决信号无法接收的情况,弥补技术的缺陷。全站仪具有其自身的优点,它可以进行测角测距计算技术在高速公路测量工程中的应用研究徐玉敏论文原稿以开始测量了,测量前需检查仪器的工作状态是否正常。仪器观测能够实现自动化......”。

2、“.....自动计算出维坐标第,观测时间较短。对高速公路的测量不能够长时间进行,因此测量需快速。在使用方式设置控制网的时候,应用技术是技术的突破和创新,是在技术基础上发展起来的项新的定位测量方式,在高速公路测量放线中具有重要的应用价值,具体包括以下几个方面第,测绘大比例尺地形图。般在高速公路建设前都会对公路的选线进行设计,而进行选线设计时离测量方面,距离越远,且精度越高第,自动化。随着技术的不断发展,现如今这种技术已经让数据信号接收机越来越小,设备不断改进优化,已经能够方便测量人员携带。在实际测量过程中,测量人员只需要将天线对中并且整平,测量仪器高度并打开电源,就可高可绘图的效率第,路线中桩放样。在高速公路的线位确定以后,就需要在地面上测出高速公路的中线,这种过程比较复杂,但是利用技术对公路中线进行实时测量,就可以快速的找到中线放样点的位置,并且每个放样点都是独立完成的......”。

3、“.....自动计算出维坐标第,观测时间较短。对高速公路的测量不能够长时间进行,因此测量需快速。在使用方式设置控制网的时候,每个站点的观测时间只需要半小时。如果测量采用的是静态定位,在以内的基线中仅需不到越大的情况,进步提高过程测量的精确度第,道路的纵横断面放样。在进行道路纵断面放样工作时,首先要将所有需要放样测量的数据输入在个电子程序当中,并进行储存,然后在公路施工现场利用内置的放样程序随时进行放样测量工作。在高速公路测量放线中的在测量中的优势第,精确定位。般而言,红外仪的测量精度为左右,而的测量精度已经能够达到红外仪水平。但的优越性主要体现在远距离测量方面,距离越远,且精度越高第,自动化。随着技术的不断发展,现如今这种技术已经让词技术高速公路测量工程应用引言是种全球定位技术,起始于年。在世纪年代,这种技术真正实现了卫星定位,并逐步系统化......”。

4、“.....即用于军事方面。随着研究投入的不断加大,目前这种化。技术最初是为实现海陆空提供精确导航以及情报搜集而设定的,即用于军事方面。随着研究投入的不断加大,目前这种技术形成了完整的系统,在地球外部覆盖了颗卫星,实现了在各领域的有效应用。高速公路的测量目的在于了解公路相关信息,查看其设计和使都会采用中小比例尺地形图。技术在高速公路测量工程中的应用研究徐玉敏论文原稿。和全站仪测量技术的结合运用虽然技术和技术具有很大的优越性,可以很好的完成高速公路工程测量工作,但是它们也有有些缺陷,并不是适应所有的情况,如在越大的情况,进步提高过程测量的精确度第,道路的纵横断面放样。在进行道路纵断面放样工作时,首先要将所有需要放样测量的数据输入在个电子程序当中,并进行储存,然后在公路施工现场利用内置的放样程序随时进行放样测量工作。在高速公路测量放线中的以开始测量了......”。

5、“.....仪器观测能够实现自动化,只需要采用相关软件就能够达到对数据的处理效果,自动计算出维坐标第,观测时间较短。对高速公路的测量不能够长时间进行,因此测量需快速。在使用方式设置控制网的时候,个电子程序当中,并进行储存,然后在公路施工现场利用内置的放样程序随时进行放样测量工作。在测量中的优势第,精确定位。般而言,红外仪的测量精度为左右,而的测量精度已经能够达到红外仪水平。但的优越性主要体现在远距技术在高速公路测量工程中的应用研究徐玉敏论文原稿技术形成了完整的系统,在地球外部覆盖了颗卫星,实现了在各领域的有效应用。高速公路的测量目的在于了解公路相关信息,查看其设计和使用是否符合要求,技术在其中的应用具有重要的现实意义。技术在高速公路测量工程中的应用研究徐玉敏论文原稿以开始测量了,测量前需检查仪器的工作状态是否正常。仪器观测能够实现自动化......”。

6、“.....自动计算出维坐标第,观测时间较短。对高速公路的测量不能够长时间进行,因此测量需快速。在使用方式设置控制网的时候,密的效率,而且还可以提高提高控制点的精确度。在工程测量中,原有的平面控制网当中有些控制点特别容易遭到破坏,进而影响控制网的精确度,因此定要应用技术对控制点进行定位,找到其坐标点,然后进行加密工作,只有这样才能保障工程测量的准确性。关键区需要进行更新和补测大比例尺地形图,在这种情况下运用技术可以很快的完成需测地区的测量,采集信息的速度快,从而提高可绘图的效率第,路线中桩放样。在高速公路的线位确定以后,就需要在地面上测出高速公路的中线,这种过程比较复杂,但是利用用是否符合要求,技术在其中的应用具有重要的现实意义。技术在高速公路测量工程中的应用研究徐玉敏论文原稿。技术在高速公路测量工程中的应用主要应用在加密控制点的应用在控制点加密工作中......”。

7、“.....进步提高过程测量的精确度第,道路的纵横断面放样。在进行道路纵断面放样工作时,首先要将所有需要放样测量的数据输入在个电子程序当中,并进行储存,然后在公路施工现场利用内置的放样程序随时进行放样测量工作。在高速公路测量放线中的个站点的观测时间只需要半小时。如果测量采用的是静态定位,在以内的基线中仅需不到就能够将目标坐标求出。关键词技术高速公路测量工程应用引言是种全球定位技术,起始于年。在世纪年代,这种技术真正实现了卫星定位,并逐步系统离测量方面,距离越远,且精度越高第,自动化。随着技术的不断发展,现如今这种技术已经让数据信号接收机越来越小,设备不断改进优化,已经能够方便测量人员携带。在实际测量过程中,测量人员只需要将天线对中并且整平,测量仪器高度并打开电源,就可让数据信号接收机越来越小,设备不断改进优化,已经能够方便测量人员携带。在实际测量过程中,测量人员只需要将天线对中并且整平......”。

8、“.....就可以开始测量了,测量前需检查仪器的工作状态是否正常。仪器观测能够实现自动化,只需要采用相关软技术对公路中线进行实时测量,就可以快速的找到中线放样点的位置,并且每个放样点都是独立完成的,不会出现放样点误差越来越大的情况,进步提高过程测量的精确度第,道路的纵横断面放样。在进行道路纵断面放样工作时,首先要将所有需要放样测量的数据输入技术在高速公路测量工程中的应用研究徐玉敏论文原稿以开始测量了,测量前需检查仪器的工作状态是否正常。仪器观测能够实现自动化,只需要采用相关软件就能够达到对数据的处理效果,自动计算出维坐标第,观测时间较短。对高速公路的测量不能够长时间进行,因此测量需快速。在使用方式设置控制网的时候,值,具体包括以下几个方面第,测绘大比例尺地形图。般在高速公路建设前都会对公路的选线进行设计,而进行选线设计时般都会采用中小比例尺地形图。但在实际的工程建设中......”。

9、“.....中小比例尺地形图并不能满足工程建设的需求,在些局部地离测量方面,距离越远,且精度越高第,自动化。随着技术的不断发展,现如今这种技术已经让数据信号接收机越来越小,设备不断改进优化,已经能够方便测量人员携带。在实际测量过程中,测量人员只需要将天线对中并且整平,测量仪器高度并打开电源,就可持,相信技术在高速公路测量领域应用前景广阔。相关研究人员还应加大研究力度,提升测量精度,缩短测量时间,让技术更优发展。参考文献徐忠浅析高速公路施工期环境污染和测量评价方法建材与装饰,余筠萍高速公路路基施工技术标准化相关问题的研储存等工作,并且值得提的是全站仪内部具有计算机,测量结果完全是由内部计算机自动完成,并直接在设备上显示,同时全站仪还可以与外围设备进行信息交换。利用与全站仪数据的进行对接可以更好的完成工程测量工作,对外界环境的适应能力大大提高。结束语都会采用中小比例尺地形图......”。