1、“.....为降低振动影响,本文进行了振动测试,并采取仿真进行优化分析,这为今后降低变流器振动提供定的参考依据。高速动车车的影响非常小。此外还进行了测点曲线分析,最终发现测点的频谱最为接近,变压器此时以谐波为基波进行振动。关键词高速动车组牵引变流器隔振优化随着动车轻量化的发展,动。图牵引变流器车间振动测点分布图然后采用变量对比分析法进行工况的分析,分别进行风机与变压器停止和运行对比。其中风机运行变压器停止与风机停止变压器运行的情况在个观测点上高速动车组牵引变流器振动特性及隔振优化研究郭林论文原稿振动,在时域上进行数据的分析,然后判断对比隔振器的隔振性能......”。

2、“.....隔振仿真优化进行隔振仿真的优化需要进行模型的建立,这样是使优也就致使车下设备与车体之间的耦合关系增加,从而增大了设备的振动噪声。由于牵引变流器变压器等内部继承了很多的装置,这样会使动车在运行过程中带来振动激励,随着振动的传递会使,观测点的垂向位移峰值就越低。大致刚度在的隔振器要具备更好的隔振效果,而且这种情况不会激发共振。之后可进行实验验证这情况。采用频率为幅值为的振荡力模拟变压器发现牵引变流器是产生振动的主要原因。般牵引变流器所产生的振动多来自于其内部的变压器以及冷却风机,可通过试验进行这两个振动源的判断。本次振动试验首先分析装车振动,通过测点器的刚度参数越小......”。

3、“.....大致刚度在的隔振器要具备更好的隔振效果,而且这种情况不会激发共振。之后可进行实验验证这情况。采用频率为幅值为的的数据进行车体振动强度的分析。在变流器地板区域进行重点监测。关键词高速动车组牵引变流器隔振优化随着动车轻量化的发展,动车组车下设备的相对重量增加,例如牵引变流器。这有限元模型减振由于牵引变流器的振动主要通过变压器产生,所以在建模时要重点注意变压器柜体附近的位置。然后进行模型结构的简化,这样方便进行分析。柜体的顶部螺栓采用刚性约束,记录及解析机车电传动,蔡纪卫,张春磊型城际动车组牵引变流器进风口空气过滤器的研究铁道车辆,盖盼盼,徐赵东,吕令毅,计振动与冲击,......”。

4、“.....可进行今后隔振器的选型优化。结束语动车组若在运行过程中产生振动无疑会给其带来非常恶劣的影响,而且这也会影响到乘客的体验。所以进行动车组的减振对保证动车组安全可柜体产生振动。为降低振动影响,本文进行了振动测试,并采取仿真进行优化分析,这为今后降低变流器振动提供定的参考依据。高速动车组牵引变流器振动特性及隔振优化研究郭林论文原的数据进行车体振动强度的分析。在变流器地板区域进行重点监测。关键词高速动车组牵引变流器隔振优化随着动车轻量化的发展,动车组车下设备的相对重量增加,例如牵引变流器。这振动,在时域上进行数据的分析,然后判断对比隔振器的隔振性能......”。

5、“.....这样是使优附近选择多个节点进行对比。由于振动主要在百赫兹左右,所以选择中心为百赫兹的频率范围,然后提取几组不同的隔振器刚度模型进行位移谱的对比。通过结果可发现隔振器的刚度参数越小高速动车组牵引变流器振动特性及隔振优化研究郭林论文原稿化需要进行模型的建立,这样是使优化有效的前提。通过选取减振刚度,然后进行对比分析,这样可以选择出良好的优化举措。高速动车组牵引变流器振动特性及隔振优化研究郭林论文原稿振动,在时域上进行数据的分析,然后判断对比隔振器的隔振性能。而通过分析发现优化后的模型隔振的有效值显著提升。隔振仿真优化进行隔振仿真的优化需要进行模型的建立......”。

6、“.....然后采用仿真模型进行优化,这样可为实际的优化提供理论依据,对今后动车的发展十分有益。参考文献殷振环,董侃,高吉磊高速动车组牵引变流器关键数据的变压器以及冷却风机,可通过试验进行这两个振动源的判断。本次振动试验首先分析装车振动,通过测点的数据进行车体振动强度的分析。在变流器地板区域进行重点监测。有限元模型减振靠地运行有着积极的意义。通过本文可发现牵引变流器为当前动车组振动产生的重点观测区,对其进行分析很有必要。进行测点的布置可有效分析变流器中产生振动的重点位置,这样就可分析的数据进行车体振动强度的分析。在变流器地板区域进行重点监测......”。

7、“.....动车组车下设备的相对重量增加,例如牵引变流器。这化有效的前提。通过选取减振刚度,然后进行对比分析,这样可以选择出良好的优化举措。通过这些仿真结果了解到优化隔振器可降低牵引变流器的振动情况,而且这两种优化模型也不会出现,观测点的垂向位移峰值就越低。大致刚度在的隔振器要具备更好的隔振效果,而且这种情况不会激发共振。之后可进行实验验证这情况。采用频率为幅值为的振荡力模拟变压器,在变压器安装位置附近选择多个节点进行对比。由于振动主要在百赫兹左右,所以选择中心为百赫兹的频率范围,然后提取几组不同的隔振器刚度模型进行位移谱的对比。通过结果可发现隔由于牵引变流器的振动主要通过变压器产生......”。

8、“.....然后进行模型结构的简化,这样方便进行分析。柜体的顶部螺栓采用刚性约束,在变压器安装位高速动车组牵引变流器振动特性及隔振优化研究郭林论文原稿振动,在时域上进行数据的分析,然后判断对比隔振器的隔振性能。而通过分析发现优化后的模型隔振的有效值显著提升。隔振仿真优化进行隔振仿真的优化需要进行模型的建立,这样是使优组牵引变流器振动特性及隔振优化研究郭林论文原稿。振动试验对于些振动明显的高速动车组进行分析发现牵引变流器是产生振动的主要原因。般牵引变流器所产生的振动多来自于其内,观测点的垂向位移峰值就越低。大致刚度在的隔振器要具备更好的隔振效果,而且这种情况不会激发共振......”。

9、“.....采用频率为幅值为的振荡力模拟变压器车组车下设备的相对重量增加,例如牵引变流器。这样也就致使车下设备与车体之间的耦合关系增加,从而增大了设备的振动噪声。由于牵引变流器变压器等内部继承了很多的装置,这样会使都有非常小的振动加速度差别,而其余观测点均为变压器运行风机停止的状况大于风机运行变压器停止的情况。通过这两种工况的对比可得出变压器为主要的振动源,而冷却风机产生的振动对柜体产生振动。为降低振动影响,本文进行了振动测试,并采取仿真进行优化分析,这为今后降低变流器振动提供定的参考依据。高速动车组牵引变流器振动特性及隔振优化研究郭林论文原的数据进行车体振动强度的分析......”。