1、“.....是杭州铁路枢纽打造新客站,优化枢纽客站布局的需要。根据杭州铁路枢纽规划年,杭州西站主要办理商合杭沪乍杭杭温铁路,以及部分杭黄杭绍台铁路动车始地级市和主要旅游风景区的高速连接线或延伸线。而目前,武汉至杭州间共开行客车对,其中动车对,经沪汉蓉铁路宁杭高铁,运距,旅行时间最短普速对,经武京沪昆铁路,运距,旅行时间最短。从的辅助客运线路,可与杭州西湖州铁路沪苏湖铁路,以及与沪乍杭铁路起构成杭州至上海间的分流客运线路。关键词铁路建设必要性引言根据年月国家发展和改革委员会颁布的中长期铁路网规划,要从服务国建设杭州西至临安至绩溪铁路的必要性分析章露曦论文原稿勘察设计院新建杭州西至临安至绩溪铁路预可行性研究中国铁路总公司......”。

2、“.....建设杭州西至临安至绩溪铁路的必要性分析章露曦论文原稿。表主州铁路枢纽客站,提升枢纽地位与能力的重要基础设施。因此,该项目的修建是十分有必要的。参考文献国家发改委中长期铁路网规划发改基础„‟号中铁第勘察设计院新建杭州西至临安至绩溪铁路预可行性研究同形成沪昆通道南昌以东段重要的辅助通道是优化杭州铁路枢纽客站,提升枢纽地位与能力的重要基础设施。因此,该项目的修建是十分有必要的。参考文献国家发改委中长期铁路网规划发改基础„‟号中铁第的需要。线路沿线旅游及生态敏感区众多,对环保要求极高。而铁路具有用地省能源节约污染小等显著特点,是种高效安全的绿色交通运输方式,符合区域可持续发展的需要。项目的功能和定位综上所述,本项目作业......”。

3、“.....将杭州西至临安至绩溪铁路引入杭州枢纽,对于建设好杭州西站,大大提升枢纽内客站能力,具有重要的意义。是响应杭州市工业东进,商业留中,居住旅游西进与既有的武黄城际宁安城际以及拟建的黄冈黄梅合安池绩黄山铁路共同形成武汉至杭州铁路通道与在建的杭黄铁路以及拟建昌景黄铁路沪乍杭沪苏湖铁路共同形成沪昆通道南昌以东段重要的辅助通道是优化杭表主要运输径路比较表即杭州南昌段,经昌景黄杭临绩铁路时间费用最省。客流近期主要由沪昆通道承担,远期由沪昆通道和昌景黄杭临绩铁路均衡承担,其中,昌景黄杭临绩铁路承担左右的客流。是杭州人,可极大提升沿线地区的客运质量。建设杭州西至临安至绩溪铁路的必要性分析章露曦论文原稿......”。

4、“.....预测本项目绩图运量预测根据中铁第勘察设计院对线路沿线旅客出行意愿及公路班次调查,预测本项目绩溪北至杭州西段初期年近期年远期年客流密度分别为万人万人和万人,客车对数分别为对日对日和对日。且通过选取中国铁路总公司,浙江省人民政府关于杭州铁路枢纽规划年的批复铁总计统函„‟号。建设杭州西至临安至绩溪铁路的必要性分析章露曦论文原稿。杭州西至临安至绩溪铁路与昌景黄铁路起构成杭州至南昌间与既有的武黄城际宁安城际以及拟建的黄冈黄梅合安池绩黄山铁路共同形成武汉至杭州铁路通道与在建的杭黄铁路以及拟建昌景黄铁路沪乍杭沪苏湖铁路共同形成沪昆通道南昌以东段重要的辅助通道是优化杭勘察设计院新建杭州西至临安至绩溪铁路预可行性研究中国铁路总公司......”。

5、“.....建设杭州西至临安至绩溪铁路的必要性分析章露曦论文原稿。表主持续发展的需要。项目的功能和定位综上所述,本项目与既有的武黄城际宁安城际以及拟建的黄冈黄梅合安池绩黄山铁路共同形成武汉至杭州铁路通道与在建的杭黄铁路以及拟建昌景黄铁路沪乍杭沪苏湖铁路共建设杭州西至临安至绩溪铁路的必要性分析章露曦论文原稿溪北至杭州西段初期年近期年远期年客流密度分别为万人万人和万人,客车对数分别为对日对日和对日。且通过选取杭州与南昌武汉等主要节点进行运输径路比较,得出了通道分工及本项目承担客流的吸引范围见勘察设计院新建杭州西至临安至绩溪铁路预可行性研究中国铁路总公司,浙江省人民政府关于杭州铁路枢纽规划年的批复铁总计统函„‟号......”。

6、“.....表主至绩溪铁路的建设,可形成由武冈城际黄黄合安宁安池绩黄山杭临绩杭黄铁路构成的武汉至杭州间新的快速客运线,沿线途经武汉华山黄山天目山千岛湖杭州等重要经济旅游据点,直接吸引人口超过万义。是响应杭州市工业东进,商业留中,居住旅游西进发展方向,打造名城名湖名山黄金旅游线的需要。线路串联了西湖西溪湿地天目山等旅游资源,形成跨越皖浙两省的名城杭州名山黄山黄金旅游线,极大整合杭州与南昌武汉等主要节点进行运输径路比较,得出了通道分工及本项目承担客流的吸引范围见表。项目建设的必要性和功能定位项目建设必要性是武汉至杭州间新的快速客运通道的重要组成部分......”。

7、“.....经昌景黄杭临绩铁路时间费用最省。客流近期主要由沪昆通道承担,远期由沪昆通道和昌景黄杭临绩铁路均衡承担,其中,昌景黄杭临绩铁路承担左右的客流。图线位示意同形成沪昆通道南昌以东段重要的辅助通道是优化杭州铁路枢纽客站,提升枢纽地位与能力的重要基础设施。因此,该项目的修建是十分有必要的。参考文献国家发改委中长期铁路网规划发改基础„‟号中铁第州铁路枢纽打造新客站,优化枢纽客站布局的需要。根据杭州铁路枢纽规划年,杭州西站主要办理商合杭沪乍杭杭温铁路,以及部分杭黄杭绍台铁路动车始发终到作业商合杭沪乍杭铁路杭黄杭温铁路动车通过了杭州西部旅游资源。是坚持生态优先......”。

8、“.....线路沿线旅游及生态敏感区众多,对环保要求极高。而铁路具有用地省能源节约污染小等显著特点,是种高效安全的绿色交通运输方式,符合区域可建设杭州西至临安至绩溪铁路的必要性分析章露曦论文原稿勘察设计院新建杭州西至临安至绩溪铁路预可行性研究中国铁路总公司,浙江省人民政府关于杭州铁路枢纽规划年的批复铁总计统函„‟号。建设杭州西至临安至绩溪铁路的必要性分析章露曦论文原稿。表主终到作业商合杭沪乍杭铁路杭黄杭温铁路动车通过作业。远景规划增加办理临安方向城际动车作业。将杭州西至临安至绩溪铁路引入杭州枢纽,对于建设好杭州西站,大大提升枢纽内客站能力,具有重要的意同形成沪昆通道南昌以东段重要的辅助通道是优化杭州铁路枢纽客站,提升枢纽地位与能力的重要基础设施。因此......”。

9、“.....参考文献国家发改委中长期铁路网规划发改基础„‟号中铁第线路标准运输质量现状分析,武汉杭州两地间无快捷通道,亟需构建武汉至杭州快速客运通道。杭州西至临安至绩溪铁路与昌景黄铁路起构成杭州至南昌间的辅助客运线路,可与杭州西湖州铁路沪苏湖铁路,以及家战略的高度对沿江铁路运输通道的建设进步强化,重点建设上海经南京合肥武汉重庆至成都的沿江高速铁路在长角以上海南京杭州合肥等省会城市为中心,在长江中游以武汉长沙和南昌为中心,构建连接所有中国铁路总公司,浙江省人民政府关于杭州铁路枢纽规划年的批复铁总计统函„‟号。建设杭州西至临安至绩溪铁路的必要性分析章露曦论文原稿......”。