1、“.....大力发现解决,在工电联合检查发现问题后主观认为问题不严重,不纳入联整计划,工电联整走了形式,导致结合部隐患长期存在,造成故障。轨道电路绝缘检查测试工作落实不力。至月份发生件轨道电路分体绝缘挤死破损故障,暴露出段车间对季节性安全工作重安排轻落实,车间没有制定具体的道岔适应性调整和轨道电路工电结合部问题探讨(论文原稿)doc电结合部问题探讨(论文原稿)。将铁屑封连问题纳入工电联整工作中,共同预防铁屑封连轨道电路故障的发生。工电务对道岔区段侧磨严重的绝缘接头处轨端绝缘高度比钢轨低,易留存铁片的区域,积极进行整治,避免车辆通过绝缘接头时因震动遗留铁片。工务打磨绝缘接头飞边时,及时清理轨端绝缘顶端,工务,这是目前工电务在工电联整上的差异。工电结合部主要问题分析道岔工电结合部问题分析联合检查发现的问题整治不及时,随意调整工电联整计划,导致联合检查发现的问题得不到及时克服,形成了故障。暴露出道岔联整的计划性不强,对联合检查发现的问题整治存在等靠思想,主观上认为天窗修调整或题上......”。

2、“.....但凡工务要进行道岔转辙部位的作业,电务务必要配合,并检查调整自身设备,甚至由于道床变化,在列车压过道岔后还要跟进复查调整,稍有不及时或疏漏,道岔就会发生卡阻故障。反言之,电务对道岔的调整基本不会影响到工务,这是目前工电务在工电联整上的差异。何尺寸的变化对电务的影响要更大些。工务对电务在结合部尺寸方面的要求不够清楚,般认为自身在道岔转辙部位的常规作业只要通知电务配合调整下就没问题,造成工务在道岔转辙区域的作业存在随意性,或主观认为不影响电务设备,有时不主动通知电务配合。在工电联整问题上,电务在不断学习工务的标准故障发生前有的道岔都进行了工电联整。可见,工电联整验收的质量不高,有些道岔甚至刚刚进行了联整就发生了故障,有些道岔联合验收时得了合格就认为过关了,验收发现的问题整治没有跟上。工电双方在道岔结合部标准认识上在差异性,导致工电双方在联整思想上不够统。电务对结合部尺寸要求相比工务但工务却很少学习电务的标准,在道岔的整治问题上,电务是在被动适应工务的变化......”。

3、“.....电务务必要配合,并检查调整自身设备,甚至由于道床变化,在列车压过道岔后还要跟进复查调整,稍有不及时或疏漏,道岔就会发生卡阻故障。反言之,电务对道岔的调整基本不会影响将铁屑封连问题纳入工电联整工作中,共同预防铁屑封连轨道电路故障的发生。工电务对道岔区段侧磨严重的绝缘接头处轨端绝缘高度比钢轨低,易留存铁片的区域,积极进行整治,避免车辆通过绝缘接头时因震动遗留铁片。工务打磨绝缘接头飞边时,及时清理轨端绝缘顶端,防止留存铁屑。加强重点区段的检部故障信息统计年至月份,济南局集团公司电务系统共发生故障信息件,件故障信息中,道岔轨道电路故障信息件,占故障信息总数的。实行车工电联合整治道岔激励制度。建立车工电联合整治道岔激励机制,对站区内季度或月度没有发生道岔故障的工务电务车务人员分别进行奖励,明确道岔无故障奖励标准,车工电联合整治道岔激励机制,对站区内季度或月度没有发生道岔故障的工务电务车务人员分别进行奖励,明确道岔无故障奖励标准,充分调度车务工务电务联整积极性......”。

4、“.....减少轨道电路结合部故障工电务加强轨道电路巡视检查,发现钢轨铁屑及时清扫,发现轨缝变小轨端绝缘挤死的消工电务方抽不出人员配合,就改变了整治时间,对联整重视程度不够,没有根据联合检查发现问题的严重程度统筹安排整治时间,也反映出工电务沟通协调不够,对问题没有提前沟通,导致计划没有按时兑现或及时追加。道岔维护技能欠缺,结合部技术标准掌握不熟练。主要表现在工电双方发现不了结合部问但工务却很少学习电务的标准,在道岔的整治问题上,电务是在被动适应工务的变化,但凡工务要进行道岔转辙部位的作业,电务务必要配合,并检查调整自身设备,甚至由于道床变化,在列车压过道岔后还要跟进复查调整,稍有不及时或疏漏,道岔就会发生卡阻故障。反言之,电务对道岔的调整基本不会影响电结合部问题探讨(论文原稿)。将铁屑封连问题纳入工电联整工作中,共同预防铁屑封连轨道电路故障的发生。工电务对道岔区段侧磨严重的绝缘接头处轨端绝缘高度比钢轨低,易留存铁片的区域,积极进行整治,避免车辆通过绝缘接头时因震动遗留铁片......”。

5、“.....及时清理轨端绝缘顶端,务在结合部尺寸方面的要求不够清楚,般认为自身在道岔转辙部位的常规作业只要通知电务配合调整下就没问题,造成工务在道岔转辙区域的作业存在随意性,或主观认为不影响电务设备,有时不主动通知电务配合。在工电联整问题上,电务在不断学习工务的标准,但工务却很少学习电务的标准,在道岔的整治工电结合部问题探讨(论文原稿)doc分调度车务工务电务联整积极性。加强轨道电路巡视检查整治,减少轨道电路结合部故障工电务加强轨道电路巡视检查,发现钢轨铁屑及时清扫,发现轨缝变小轨端绝缘挤死的情况及时处理。加强轨道电路集中监测分析浏览,对接发列车径路上的轨道电路曲线进行重点分析,提前发现轨道电路变化,防范故障发电结合部问题探讨(论文原稿)。将铁屑封连问题纳入工电联整工作中,共同预防铁屑封连轨道电路故障的发生。工电务对道岔区段侧磨严重的绝缘接头处轨端绝缘高度比钢轨低,易留存铁片的区域,积极进行整治,避免车辆通过绝缘接头时因震动遗留铁片。工务打磨绝缘接头飞边时,及时清理轨端绝缘顶端,设备上......”。

6、“.....制约着工电设备质量的提高。本文通过分析年月份的现场工电结合部设备故障实例,分析了当前工电结合部在道岔轨道电路维护管理方面的问题,提出了解决措施和建议,以期对现场的工电设备维护人员有所帮助。关键词工电结合部故障问题措施道岔轨道电路结工电联整验收的质量不高,有些道岔甚至刚刚进行了联整就发生了故障,有些道岔联合验收时得了合格就认为过关了,验收发现的问题整治没有跟上。工电双方在道岔结合部标准认识上在差异性,导致工电双方在联整思想上不够统。电务对结合部尺寸要求相比工务要精细些,工务主要关注钢轨水平和轨距,且有况及时处理。加强轨道电路集中监测分析浏览,对接发列车径路上的轨道电路曲线进行重点分析,提前发现轨道电路变化,防范故障发生。工电结合部问题探讨(论文原稿)。摘要电务工务是铁路主要行车设备管理部门,两者在结合部设备维护和管理上存在许多问题。电务工务的结合部主要集中在道岔和轨道电但工务却很少学习电务的标准,在道岔的整治问题上,电务是在被动适应工务的变化......”。

7、“.....电务务必要配合,并检查调整自身设备,甚至由于道床变化,在列车压过道岔后还要跟进复查调整,稍有不及时或疏漏,道岔就会发生卡阻故障。反言之,电务对道岔的调整基本不会影响止留存铁屑。加强重点区段的检查整治。对接发车繁忙径路上的极性绝缘两侧进行粉刷,减弱钢轨接头两端由于电压相位差而带来的电磁性,减少钢轨绝缘处吸附铁屑的可能性。工务部门定期对易产生侧磨的绝缘进行巡视检查,对磨耗比较严重脱屑掉块钢轨及时组织更换。实行车工电联合整治道岔激励制度。建题上,电务是在被动适应工务的变化,但凡工务要进行道岔转辙部位的作业,电务务必要配合,并检查调整自身设备,甚至由于道床变化,在列车压过道岔后还要跟进复查调整,稍有不及时或疏漏,道岔就会发生卡阻故障。反言之,电务对道岔的调整基本不会影响到工务,这是目前工电务在工电联整上的差异。检查整治。对接发车繁忙径路上的极性绝缘两侧进行粉刷,减弱钢轨接头两端由于电压相位差而带来的电磁性,减少钢轨绝缘处吸附铁屑的可能性。工务部门定期对易产生侧磨的绝缘进行巡视检查......”。

8、“.....联合验收质量不高,道岔联整标准要求低。月份的发生故障的道岔,许误差电务在工务道岔几何尺寸定的情况下进行道岔密贴及缺口的调整,钢轨含尖轨和基本轨纵向移动时,对工务的影响较小,但对电务道岔缺口和杆件侧磨造成的影响较大钢轨横移时对工务的影响较小,但对电务道岔密贴和缺口的变化影响较大。因此,道岔几何尺寸的变化对电务的影响要更大些。工务对工电结合部问题探讨(论文原稿)doc电结合部问题探讨(论文原稿)。将铁屑封连问题纳入工电联整工作中,共同预防铁屑封连轨道电路故障的发生。工电务对道岔区段侧磨严重的绝缘接头处轨端绝缘高度比钢轨低,易留存铁片的区域,积极进行整治,避免车辆通过绝缘接头时因震动遗留铁片。工务打磨绝缘接头飞边时,及时清理轨端绝缘顶端,工电双方发现不了结合部问题,在工电联合检查发现问题后主观认为问题不严重,不纳入联整计划,工电联整走了形式,导致结合部隐患长期存在,造成故障。工电结合部问题探讨(论文原稿)。联合验收质量不高,道岔联整标准要求低......”。

9、“.....在故障发生前有的道岔都进行了工电联整。可见题上,电务是在被动适应工务的变化,但凡工务要进行道岔转辙部位的作业,电务务必要配合,并检查调整自身设备,甚至由于道床变化,在列车压过道岔后还要跟进复查调整,稍有不及时或疏漏,道岔就会发生卡阻故障。反言之,电务对道岔的调整基本不会影响到工务,这是目前工电务在工电联整上的差异。合部问题。做好道岔联整基础工作,建立道岔结合部档案,实行岔档管理。工电结合部主要问题分析道岔工电结合部问题分析联合检查发现的问题整治不及时,随意调整工电联整计划,导致联合检查发现的问题得不到及时克服,形成了故障。暴露出道岔联整的计划性不强,对联合检查发现的问题整治存在等靠思查整治措施,段对现场执行情况监督检查力度不够,导致季节性安全措施落实不到位。工电结合部问题的解决措施和建议加强道岔工电联合整治,大力减少道岔结合部隐患问题,提升道岔设备运用质量加强协调配合,提高道岔运用质量。电务部门在工电联合整治方面主动出击,充分发挥牵头作用......”。