1、“.....从以太网接口,两系统中间连接防火墙,起到安全隔离作用。系统被配置为客户端,主时钟服务器被配置为服务器,主时钟提供两个端口,系统首先向配置文件中的第个主时钟发送包如果没有收到响应,系统将把发送请求切换到配置文件中的下系统设备控制柜的接口端子。做为服务器,发送以下信息给客户端系统提供区间供电信息,用供电和断电表示牵引供电分区的状态提供火警状态,用代表报警未报警非健康表示火警状应时,信号系统将与服务器内部时间实现时间同步。接口电路采用的是继电设备互相传递安全信息,不间断地从屏蔽门系统接收屏蔽门的状态信息。它的所有输出和输入全部使用双断方式......”。

2、“.....信号系统与车辆接口车载系统的核心是两套车载控制器单元,每套采用冗余校验取上行下行表示风机状态系统使用这些数据在人机界面上显示的状态。信号系统与主时钟接口系统到主时钟的通信通过连接,两个独立的以太网接口,两系统中间连接防火墙,起到安全隔离作用有个独立的回线不能用列车地或公共的回线。从车辆底部到机架的接地连接由车辆方提供。在功能方面,信号系统安全输出紧急制动命令零速度命令牵引使能命令左右门使能开左右门命令前进后退命令牵引制动命令复位命令复位等命令至车辆,信号系统应从车辆显示和工作站的显示时间延时不超过秒。信号系统与通信传输系统接口为信号的智能电源系统和提供通信通道,使用层交换协议,符合含标准。控制中心各车站定修段停车场通信信号之间提供共享以太网通道。做为服务器......”。

3、“.....信号系统与大屏接口通过多模光纤从控制中心信号机房连接到调度大厅,经过媒体转换单元后用网线与大屏服务器连接,在大屏服务器中装有端系统提供区间供电信息,用供电和断电表示牵引供电分区的状态提供火警状态,用代表报警未报警非健康表示火警状态提供风机状态,用打开关闭故障车辆为信号系统提供标称值大小为直流的电池供电,同时提供能容忍指定的开关电源的冲击电流要求的断路器。车辆还需提供给设备的安全列车线,所有安全列车线除整根线都应屏蔽,或采用双断回路且安全命令电路工作时应该有个独立的回线不能用列车地或公共的回线。从车站和上个车站列车标识车体号和激活的司机室标识列车运行方向司机标识司乘无线系统根据提供的列车信息,使中央调度员可以发起和建立对特定列车的无线呼叫......”。

4、“.....每套采用冗余校验取。地铁信号系统与其他专业接口分析论文原稿。摘要地铁信号系统是个集行车指挥和列车运行控制的非常重要的机电系统,其核心是基于通信列车自动控制系统,构成个以安全设备为基础,集行车指挥运行调整以及列车驾驶自动化等功能为体的自动控制系统。为了实现监视控制等系统被配置为客户端,主时钟服务器被配置为服务器,主时钟提供两个端口,系统首先向配置文件中的第个主时钟发送包如果没有收到响应,系统将把发送请求切换到配置文件中的下个主时钟,请求报文和响应报文均需遵循协议当两个主时钟均无响端系统提供区间供电信息,用供电和断电表示牵引供电分区的状态提供火警状态,用代表报警未报警非健康表示火警状态提供风机状态......”。

5、“.....信号系统与车辆接口车载系统的核心是两套车载控制器单元,每套采用冗余校验取地铁信号系统与其他专业接口分析论文原稿。车辆为信号系统提供标称值大小为直流的电池供电,同时提供能容忍指定的开关电源的冲击电流要求的断路器。车辆还需提供给设备的安全列车线,所有安全列车线除整根线都应屏蔽,或采用双断回路且安全命令电路工作时应该地铁信号系统与其他专业接口分析论文原稿的原则执行和功能。每套都能单独控制列车实现功能。两套热备冗余,当台主用时,另台处于待机状态。在电气接口方面,信号系统应向车辆提供机架的电磁兼容和干扰辐射和灵敏性车辆环境震动设备环境的标准,信号各设备的消耗功率安全输入紧急制动状态驾驶模式选择门关并锁闭状态列车完整性激活驾驶室制动缓解状态开关左右门请求启动按钮前进后退方向选择司机紧急制动复位请求门牵引互锁旁路等命令......”。

6、“.....每套采用冗余校验取,端口的带宽为半双工,系统和无线系统间使用基于通用事件通知结构订阅来进行通信。在该结构下,系统作为数据服务器,无线系统作为客户端,向无线系统发送以下信息无线系统的列车识别符列车车次号列车线路标识列车位置包括当前车站,下个线与大屏服务器连接,在大屏服务器中装有软件,服务器发送信息给来显示正线的线路总览图场段的线路总览图,在上可切换显示正线场段线路总览图,每次线路总览图进行更新时,大屏显示器上的图像也需要随着进行更新。显示类型可以根据信号系统的图形和文字功能需求,信号系统需要与通信机电车辆等其他专业实现安全可靠的电气接口。关键词信号系统联锁接口分析信号系统与通信无线系统接口与无线系统通过两根冗余的屏蔽双绞线连接,每根双绞电缆通过标准的连接器与设备的网卡接端系统提供区间供电信息......”。

7、“.....用代表报警未报警非健康表示火警状态提供风机状态,用打开关闭故障原则执行和功能。每套都能单独控制列车实现功能。两套热备冗余,当台主用时,另台处于待机状态。在电气接口方面,信号系统应向车辆提供机架的电磁兼容和干扰辐射和灵敏性车辆环境震动设备环境的标准,信号各设备的消耗功率等有个独立的回线不能用列车地或公共的回线。从车辆底部到机架的接地连接由车辆方提供。在功能方面,信号系统安全输出紧急制动命令零速度命令牵引使能命令左右门使能开左右门命令前进后退命令牵引制动命令复位命令复位等命令至车辆,信号系统应从车辆从车辆底部到机架的接地连接由车辆方提供。在功能方面,信号系统安全输出紧急制动命令零速度命令牵引使能命令左右门使能开左右门命令前进后退命令牵引制动命令复位命令复位等命令至车辆......”。

8、“.....确保完整有效安全和方便显示,显示和工作站的显示时间延时不超过秒。信号系统与通信传输系统接口为信号的智能电源系统和提供通信通道,使用层交换协议,符合含标准。控制中心各车站定修段停车场通信信号之间提供共享以太网通道地铁信号系统与其他专业接口分析论文原稿安全输入紧急制动状态驾驶模式选择门关并锁闭状态列车完整性激活驾驶室制动缓解状态开关左右门请求启动按钮前进后退方向选择司机紧急制动复位请求门牵引互锁旁路等命令。信号系统与车辆接口车载系统的核心是两套车载控制器单元,每套采用冗余校验取主时钟,请求报文和响应报文均需遵循协议当两个主时钟均无响应时,信号系统将与服务器内部时间实现时间同步。地铁信号系统与其他专业接口分析论文原稿。信号系统与大屏接口通过多模光纤从控制中心信号机房连接到调度大厅,经过媒体转换单元后用网有个独立的回线不能用列车地或公共的回线......”。

9、“.....在功能方面,信号系统安全输出紧急制动命令零速度命令牵引使能命令左右门使能开左右门命令前进后退命令牵引制动命令复位命令复位等命令至车辆,信号系统应从车辆态提供风机状态,用打开关闭故障上行下行表示风机状态系统使用这些数据在人机界面上显示的状态。信号系统与主时钟接口系统到主时钟的通信通过连接,两个独立的小的电缆规格,以免距离过长造成压降使得设备无法收到可靠信息。信号系统与防淹门接口信号系统轨旁区域控制器采用安全继电器接口单元与防淹门系统连接,从防淹门系统获得门打开且锁闭的信息与信号系统建立联锁关系。两个系统之间的接口为继电方式,接口分界位置在防淹系统被配置为客户端,主时钟服务器被配置为服务器,主时钟提供两个端口,系统首先向配置文件中的第个主时钟发送包如果没有收到响应,系统将把发送请求切换到配置文件中的下个主时钟......”。