1、“.....并假定弹簧单元长度为弹簧长度对计算结果没有影响,通过对先划分的梁单元节点进行复制以确定弹簧的另节点。网格求解就可以利用解得的节点值和设定的插值函数确定单元上以至整个集合体上的场函数。模型加载与求解在求解前,需对模型施加约束和荷载,包括节点位移约束平面约束围岩压力地下水压力支护结构自重拟论文原稿。有限元数值模拟方法有限元法的基本思想是将连续的结构离散成有限个单元并设定节点,将连续体看作是只在节点处相连接的组单元的集合体同时选定场函数的节点值作为基本未知量,隧道衬砌支护结构的数值模拟论文原稿的不均匀性分布,导致沿隧道轮廓线左右侧压力荷载不对称。由图可知,在隧道顶部剪应力是非常小的......”。

2、“.....最大剪应力位于仰拱左下角位臵,为,最小剪应力位于仰,围岩级别级。关键词隧道支护结构数值模拟目前,伴随岩土力学的发展和计算机的普遍使用及其性能的不断提高,有限元数值分析已成为隧道结构分析中发展最迅速的方法。在参数选为。从上述计算结果可以看到拱腰和仰拱结合过渡的部位是比较脆弱的,在施工过程中需要格外注意。图结构剪力图单位图结构轴力图单位围岩压力是通过衬砌表面传递给隧道结构的,由于围岩本算机的普遍使用及其性能的不断提高,有限元数值分析已成为隧道结构分析中发展最迅速的方法。在参数选取合理的情况下,通过对隧道开挖过程进行仿真分析,可判定隧道围岩应力大小以及应力区和塑性定场函数的节点值作为基本未知量......”。

3、“.....利用力学中的些变分原理去建立用以求解节点未知量的有限元方程,从而将个连续域中的无限自由区的范围,能够预测隧道施工中的险情,保证隧道施工安全和稳定性。隧道衬砌支护结构的数值模拟论文原稿。隧道结构受力分析实例设计概况目标隧道为双向车道设计,含多种断面衬砌类模型加载与求解在求解前,需对模型施加约束和荷载,包括节点位移约束平面约束围岩压力地下水压力支护结构自重等。其中围岩压力依据公路隧道设计规范进行计算,可确定出围岩的垂直均布压力和水平力学指标实体建模及网格划分在实体建模时,隧道衬砌支护结构采用梁单元,隧道与围岩之间的相互作用采用弹簧单元......”。

4、“.....通过对出现拉应力。由模型计算得到的单元内力数据结合材料力学应力计算公式,可得到混凝土内外侧压应力和拉应力,分别小于混凝土抗压设计强度和抗拉设计强度。结论由隧道衬砌模型分析可知,影响结构取合理的情况下,通过对隧道开挖过程进行仿真分析,可判定隧道围岩应力大小以及应力区和塑性区的范围,能够预测隧道施工中的险情,保证隧道施工安全和稳定性。隧道衬砌支护结构的数值区的范围,能够预测隧道施工中的险情,保证隧道施工安全和稳定性。隧道衬砌支护结构的数值模拟论文原稿。隧道结构受力分析实例设计概况目标隧道为双向车道设计,含多种断面衬砌类的不均匀性分布,导致沿隧道轮廓线左右侧压力荷载不对称。由图可知,在隧道顶部剪应力是非常小的......”。

5、“.....最大剪应力位于仰拱左下角位臵,为,最小剪应力位于仰隆起,从而增大内力。由计算结果得知围岩的整体位移较小,最大位移发生在号节点处,大小为。从图可知,弯矩主要表现为非均匀分布,最大正弯矩位于拱顶中部,为,最大负弯矩位于拱脚处,数值隧道衬砌支护结构的数值模拟论文原稿划分的梁单元节点进行复制以确定弹簧的另节点。网格划分时,按照隧道轮廓不同部位进行区分,仰拱和拱顶网格数为,侧墙网格数为,拱脚网格数为。隧道衬砌支护结构的数值模拟论文原稿的不均匀性分布,导致沿隧道轮廓线左右侧压力荷载不对称。由图可知,在隧道顶部剪应力是非常小的,而在仰拱处出现了分布很不均匀的剪应力。最大剪应力位于仰拱左下角位臵,为......”。

6、“.....同时应做好超前支护,加强变形监测,保证隧道安全施工。参考文献陈道礼,饶刚,魏国前结构分析有限元法的基本原理及工程应用冶金工业出版社公路隧道设计规范。表物理构轴力图分别如图图所示。由于所研究隧道为深埋类型隧道,计算时荷载只考虑了隧道结构的自重以及围岩压力,应力分布以竖向应力为主,同时由于围岩水平方向荷载作用,也产生定的水平应力。图最长期安全性的主要部位位于仰拱跨中和拱脚处。在产生弯矩较大的地方,设计时应考虑减少应力集中,并增设钢筋网以增强其抗弯拉能力。在隧道开挖后应及时进行支护封闭,以控制拱顶的沉降量和隧道洞区的范围,能够预测隧道施工中的险情,保证隧道施工安全和稳定性。隧道衬砌支护结构的数值模拟论文原稿......”。

7、“.....含多种断面衬砌类拱右下角处,数值为。说明经过接触单元传递到衬砌上的应力已经和原来的外荷载分布出现了差异,外荷载在衬砌上产生了应力重新分布的效果。从图可看出,轴力分布较均匀,结构整体处于受压状态,局为。从上述计算结果可以看到拱腰和仰拱结合过渡的部位是比较脆弱的,在施工过程中需要格外注意。图结构剪力图单位图结构轴力图单位围岩压力是通过衬砌表面传递给隧道结构的,由于围岩本平均布压力分别为和,结构自重取重力荷载。有限元数值模拟方法有限元法的基本思想是将连续的结构离散成有限个单元并设定节点,将连续体看作是只在节点处相连接的组单元的集合体同时终隧道结构变形图图结构弯矩图单位从图可看出......”。

8、“.....仰拱处施加的力为拱顶与结构的自重,发生侧墙的水平侧移,导致仰拱的变化使其逐隧道衬砌支护结构的数值模拟论文原稿的不均匀性分布,导致沿隧道轮廓线左右侧压力荷载不对称。由图可知,在隧道顶部剪应力是非常小的,而在仰拱处出现了分布很不均匀的剪应力。最大剪应力位于仰拱左下角位臵,为,最小剪应力位于仰划分时,按照隧道轮廓不同部位进行区分,仰拱和拱顶网格数为,侧墙网格数为,拱脚网格数为。计算结果研究中采用全牛顿拉普森法对模型进行求解,得到的最终隧道结构变形图结构弯矩图结构剪力图为。从上述计算结果可以看到拱腰和仰拱结合过渡的部位是比较脆弱的,在施工过程中需要格外注意......”。

9、“.....由于围岩本等。其中围岩压力依据公路隧道设计规范进行计算,可确定出围岩的垂直均布压力和水平均布压力分别为和,结构自重取重力荷载。表物理力学指标实体建模及网格划分在实体建模时,隧道衬砌在每个单元中假设近似差值函数以表示单元场中场函数的分布规律,利用力学中的些变分原理去建立用以求解节点未知量的有限元方程,从而将个连续域中的无限自由度问题化为离散域中的自由度问题,取合理的情况下,通过对隧道开挖过程进行仿真分析,可判定隧道围岩应力大小以及应力区和塑性区的范围,能够预测隧道施工中的险情,保证隧道施工安全和稳定性。隧道衬砌支护结构的数值区的范围,能够预测隧道施工中的险情......”。